При разработването на Cayenne Electric, Porsche разчита повече от всякога на дигиталните тестове. Въпреки това, човешкият фактор все още е незаменим: по време на финалните тестови шофирания, инженерите предизвикват възможностите на SUV модела, така че да достигне своите граници. И това се случва в условия на климатични крайности, от мразовит студ до много високи температури.
Разработките във виртуална среда се анализират относно готовност за експлоатация в реалния живот. Porsche показва как дигиталната трансформация и експертният инженерен опит функционират заедно при създаването на новия Cayenne Electric. Новият изцяло електрически SUV модел ще бъде представен към края на годината и след това ще се предлага заедно с настоящата линия от модели с двигатели с вътрешно горене и хибридни задвижвания. „Това бе първият проект, при който преминахме директно от дигитално тестване на целия автомобил към предсерийно производство“, обяснява д-р Михаел Щайнер, заместник-председател и член на Изпълнителния съвет за изследвания и разработки. „Конструктивният“ етап на тестването, който използва индивидуално изградени прототипи, вече не беше необходим, тъй като около 120-те тестови автомобила, чието изграждане отнема много време, бяха до голяма степен заменени от дигитални еквиваленти. Инженерите изпратиха виртуални прототипи на дигитални тестови шофирания още във фазата на проектиране.
„Нашите тестови програми са уникални по отношение на изискванията“, допълва Юниге. Впечатляващ пример е обиколка на Северната дъга на Нюрбургринг, която е ярка демонстрация на границата на възможностите. Входните данни за това се осигуряват от виртуалния прототип и всички симулирани параметри се подават към комбинирания тестовистенд в реално време. „При всякакви условия автомобилът трябва винаги да осигури пълна мощност веднага щом водачът поиска това“, отбелязва Юниге. Такова бързо генериране на максимална мощност е особено стресиращо за системите за топлинен контрол на автомобил с толкова високи динамични качества: за да се приведе батерията в оптимален температурен режим при всякакви условия, отоплителните и охладителните системи трябва да са по-мощни, отколкото във всяко досегашно електрическо Porsche. Във всеки момент по време на обиколката на Нюрбургринг, стойностите, измерени на комбинирания тестови стенд, се сравняват с тези, изчислени преди това за дигиталния близнак. Това потвърждава, че симулацията вече е толкова точна, че почти няма отклонения, които да се нуждаят от коригиране след получаване на резултатите от физическите тестове.
Колкото и прецизна да е симулацията, финалната настройка все още се извършва от хора. „В действителност само хората могат да завършат финалните щрихи“, отбелязва Саша Нийзен, ръководител на екипа по цялостно тестване на автомобили в Центъра за развойна работа на Porsche във Вайсах. Значението на опита на тестовите пилоти за перфектно балансиране на динамиката на шофиране и стратегиите за управление е особено очевидно на състезателните писти. Независимо дали става дума за движение в града, на магистралата или извън пътя, Cayenne Electric се тества във всички реалистични сценарии на експлоатация. Особен фокус е поставен върху управлението на зареждането. „Без значение как се управлява Cayenne преди спиране, той винаги трябва да бъде подготвен за бързо зареждане“, обяснява Юниге. Дори задръстванията се вземат предвид от автомобила, за да се използва по оптимален начин енергията.
Тестовете при екстремни климатични условия представляват особено предизвикателство. В горещи региони като държавите около Персийския залив или Долината на смъртта в САЩ, климатичният контрол и топлинното управление на батерията и задвижващата система, наред с други неща, трябваше да преминат през взискателни функционални тестове при температури до 50 градуса по Целзий. В Скандинавия, където температурите достигат минус 35 градуса по Целзий, част от тестовата програма на предпроизводствените автомобили бяха студеното стартиране, климатичният контрол, сцеплението, поведението при управление и спиране, както и работната функционалност на системите за управление, свързани с динамиката на шофиране. И в двата климатични екстремума Cayenne Electric трябваше да може да се зарежда бързо и без проблеми – едва ли друг производител изисква повече от своите автомобили от Porsche.
Тестовете за издръжливост симулират живота на автомобил при условия, толкова тежки, че клиентите биха ги изпитали само в краен случай. При ежедневни условия превозните средства изминават над 150 000 километра на смени в рамките на няколко месеца – в градски трафик, по селски пътища и по магистрали.
От лаборатории за краш тестове и писти за издръжливост до тестове при екстремни условия – комбинацията от дигитална подготовка и реални тестове доказва своята ефективност във всички области. Тя прави процеса на разработка по-прецизен и ефективен. В сравнение с конвенционалната стратегия за развойна работа, срокът за разработване на Cayenne Electric е намален с 20%. В същото време, най-съвременните виртуални тестове са и по-ефективни от гледна точка на ресурсите, благодарение на намалената консумация на материали.
