Задвижването T-Hybrid осигурява значително подобрени динамични качества
- 911 Carrera GTS: Иновативно, леко, T-Hybrid задвижване включващо 3,6-литров шестцилиндров боксерен двигател, който е изцяло нова разработка, електрически турбокомпресор и електрически мотор
- Впечатляващ дизайн с активна аеродинамика
- Напълно дигитален кокпит и подобрена свързаност
- 911 Carrera с обновен 3,0-литров шестцилиндров боксерен двигател
- С емблематичния 911 Porsche затваря цикъла от представяне на нови продукти за моделната година 2024
Porsche обнови основно своя емблематичен спортен автомобил 911. Новият 911 Carrera GTS е първият сериен модел 911, с разрешение за движение по пътищата, оборудван с изключително леко performance хибридно задвижване. Иновативната система за задвижване е напълно нова разработка, включва боксерен двигател с работен обем от 3,6 литра и осигурява значително подобрени динамични параметри на автомобила. 911 Carrera GTS Coupé ускорява от нула до 100 км/ч за 3,0 секунди и достига максимална скорост от 312км/ч. 911 Carrera също ще бъде на разположение веднага след представянето на пазара на новия модел. Той се задвижва от модифициран 3,0-литров боксерен двигател с два турбокомпресова, който е по-мощен от този на неговия предшественик. Новият 911 се отличава и с обновения си дизайн, по-добрата аеродинамика, свеж интериор, подобрено стандартно оборудване и разширена свързаност.
С представянето на новите моделни версии на своя емблематичен модел, Porsche модернизира четири от своите шест моделни линии само за няколко месеца: Panamera, Taycan, Macan и 911. „Нашето продуктово портфолио е изключително привлекателно и цялостно обновено“,отбелязва изпълнителният директор Оливър Блуме. „То предлага на нашите клиенти още повече възможности за персонализиране и изключителни изживявания.“
При създаването на новите модели 911 Carrera GTS, инженерите на Porsche са използвали като основа за проектиране на хибридната система знанията, придобити от автомобилните състезания. „Ние разработихме, реализирахме и тествахме голямо многообразие от идеи и подходи, за да стигнем до хибридната система, която би съответствала по перфектен начин на 911. Резултатът е уникално задвижване, което се вписва в цялостната концепция на 911 и значително подобрява неговите динамични качества,” допълва Франк Мозер, вицепрезидент, отговорен за моделните линии 911 и 718.
Леката и мощна система T-Hybrid включва новоразработен електрически турбокомпресор за отработените газове. Електрически мотор, интегриран в корпуса на агрегата между турбинното и компресорното колела, спомага за мигновеното им ускоряване. В резултат от това компресорът много бързо набира обороти и увеличава налягането на пълнене.Същият електрически мотор преминава в режим на генератор, когато налягането на газовете е достатъчно високо. По този начин той може да осигури електричество с мощност до 11 kW (15 к.с.)от потока отработени газове. Електрическият турбокомпресор, който няма нужда от система за байпасно регулиране на газовете wastegate, позволява използването само на един турбокомпресор вместо предишните два, а това от своя страна гарантира по-динамично разгръщане на въртящия момент, респективно на мощността.
Задвижването включва и синхронен двигател с постоянни магнити, интегриран в новата, осемстепенна трансмисия с два съединителя (PDK), която има по-добри показатели по отношение на капацитета на предавана мощност. Дори при обороти в диапазона на празния ход, той осигурява на боксерния двигателдопълнителен въртящ момент от до 150 Нм и цялостно увеличаване на мощността с до40 kW. Двата електрически агрегата са свързани в обща мрежа с леката и компактна високоволтова батерия. Тя съответства като размер и тегло на конвенционален 12-волтов стартерен акумулатор, но съхранява до 1,9 kWh енергия (бруто) и работи при напрежение от 400 V. С цел общо оптимизиране на теглото Porsche използва лека литиево-йонна батерия и за захранването на 12-волтовата бордова електрическа система.
Сърцевината на задвижването T-Hybrid е новият 3,6-литров боксерен двигател. Високоволтовата система позволява компресорът на климатичната система да се задвижва електрически, в резултат от което може да отпадне ремъчната предавка, а това прави мотора много по-компактен. Решението от своя страна позволява отваряне на пространство над двигателя за монтиране на импулсния инвертор и DC-DC преобразувател. Увеличеният диаметър на цилиндрите до 97 мм и увеличеният ход на буталото до 81 мм, водят до цялостно увеличаване на работния обем на двигателя с 0,6 литра в сравнение с предшественика. Агрегатът е със система VarioCam за променливо управление на разпределителните валове, респективно клапаните с кобилици. Той работи с идеалното съотношение на сместа на гориво и въздух в рамките на целия функционален диапазон (ламбда = 1).
Дори и без помощта на тяговия електрически мотор боксерният двигател осигурява мощност от 357 kW (485 к.с.) и 570 Нм въртящ момент. Общата мощност на системата е 398 kW (541 к.с.), а въртящият момент 610 Нм. Увеличението на мощността спрямо предшественика е 45 kW (61 к.с.). Новият 911 Carrera GTS изпреварва своя предшественик и при спринта до 100 км/ч. Освен това performance хибридът постига изключително динамични качества на шофиране, като в същото време намалява емисиите на CO2 със значително по-малко допълнително тегло в сравнение с plug-in хибридните автомобили. Увеличението на теглото спрямо предшественика е едва 50 килограма.
911 Carrera продължава да се предлага с 3,0-литров боксерен двигател с два турбокомпресора. Този двигател също е напълно обновен. Наред с други промени, той вече използва междинния охладител от моделите Turbo, който сега се намира директно под решетката на задния капак, над двигателя. Турбокомпресорите в новия 911 Carrera бяха резервирани за моделите GTS в неговия предшественик. С тези модификации Porsche едновременно постига намаляване на емисиите и увеличаване на мощността до 290 kW (394 к.с.), при максимален въртящ момент от 450 Нм. Новото 911 Carrera Coupé ускорява от 0 до 100 км/ч за 4,1 секунди (3,9 секунди с пакета Sport Chrono) ипостига максимална скорост от 294 км/ч. В сравнение с предшественика си, това представлява подобрение съответно с 0,1 секунди и 1 км/ч.
Окачването на 911 Carrera GTS също е цялостно променено. За първи път управлението на задния мост вече е част от стандартното оборудване. Системата повишава стабилността при високи скорости и намалява диаметъра на завой при ниски. Porsche включва ограничаващата накланянето стабилизираща система Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) като интегрален елемент от високоволтовата система на performance хибрида. Това позволява използването на електрохидравлична технология за контрол, което прави системата още по-гъвкава и прецизна. Спортното окачване с амортисьори с променливи характеристики (PASM) и просвет, намален с 10 мм, осигуряват характерната за GTS моделите управляемост.
За новия 911 се предлагат общо седем 19-/20-инчови или 20-/21-инчови варианта на колела. За първи път при 911 Carrera се предлагат колела Exclusive Design с допълнителни карбонови елементи, които спомагат за намаляване на аеродинамичното съпротивление и подобряване на ефективността. Моделите 911 Carrera GTS са оборудвани с 21-инчови колела с широчина 11,5 инча и гуми 315/30 ZR 21 отзад стандартно. Предните колела са с гуми с размери 245/35 ZR 20 и са 20-инчови джанти с широчина 8,5 инча. В съответствие със значително подобрените динамични параметри, по-широката следа на задните гуми подобрява динамиката на шофиране и сцеплението на новия 911 Carrera GTS.
Porsche подобрява обтекаемостта на каросерията на 911 с внимателно прецизирани промени. Повечето от тези мерки подобряват както аеродинамичните, така и цялостните динамични характеристики на спортния автомобил. Промените включват нови, специфични за модела брони. За първи път Porsche интегрира всички светлинни функции във вече стандартните матрични LED светлини на 911, с тяхната характерна четириточкова графика. Това дава възможност да се намали броят на светлините и да се освободи място за по-големи отвори за охлаждане в предната част на автомобила.
При моделите 911 Carrera GTS, предната част е с пет вертикално разположени активни клапи за охлаждащ въздух, видими отвън, и друга скрита клапа за затваряне на байпасните отвори от всяка страна. За първи път в 911 те се допълват от адаптивни предни дифузьори в подподовата конструкция, които се управляват заедно с клапите за охлаждащ въздух. Тези елементи насочват въздушния поток според нуждите: когато изискванията за мощност са минимални, затворените клапи оптимизират аеродинамиката. Когато необходимостта от мощност е висока – например при динамично движение на писта – клапите насочват големи количества въздух към радиаторите на автомобила. Сензорите за асистиращите системи вече са разположени зад лъскава повърхност под регистрационния номер.
Като опция Porsche предлага новите предни светлини с HD матрична LED функция с повече от 32 000 пиксела. Високоефективните дълги светлини осветяват пътя на разстояние над 600 метра. Тe също така предлагат иновативни допълнителни функции като динамични светлини за завиване, чийто светлинен сноп се формира в зависимост от режима на шофиране, осветяване на платното, светлини на строителни площадки и тесни места и незаслепяващи дълги светлини, които са прецизни до последния пиксел.
Променената светлинна лента с интегрирана дъга и лого “PORSCHE“ създава повече дълбочина и широчина в стилистиката на задната част. Преработена задна решетка с пет перки от всяка страна се свързва със задното стъкло, за да създаде графично единство, което се прелива плавно в прибиращия се спойлер отдолу. Номерът е разположен по-високо, с ясно структурирана задна броня. Специфичните за модела изпускателни системи са елегантно интегрирани в поразителните перки на дифузьора. Спортна изпускателна система се предлага като допълнително оборудване за моделите 911 Carrera. Моделите 911 Carrera GTS се предлагат стандартно със специфична за GTS спортна изпускателна система.
Опционалният Aero kit допълнително подобрява динамичните параметри на 911 Coupé. Той включва отличителна предна броня SportDesign с уникален преден спойлер, съответстващи странични панели на праговете и по-леко, фиксирано задно крило. Тези компоненти намаляват силите на повдигане и подобряват сцеплението на спортния автомобил.
Във вариантите coupé дизайнът на интериора на новото Porsche 911 се предлага стандартно в двуместен вариант. Конфигурация с 2+2 места може да се поръча като опция без допълнително заплащане. В кокпита Porsche съчетава познатото ДНК на дизайна на 911 с модерни технологични решения – концепцията за управление Porsche Driver Experience се фокусира върху „оста на водача“ и интуитивната, по-бърза работа. Основните контролни елементи са разположени директно върху или около волана. Те включват стандартния превключвател за режим на шофиране, преработения лост за управление на системите за асистенция на водача и, за първи път в 911, бутон за стартиране – естествено, отляво на волана. В отделението за съхранение на централната конзола на новия 911 има отделение за смартфони със система за индуктивно зареждане, включваща и система за охлаждане заради генерираната при индуктивно зареждане топлина.
За първи път 911 разполага с напълно дигитален инструментален панел. 12,6-инчовият извит дисплей се вписва елегантно в новата концепция за управление и изобразяване на функциите и може да бъде широко персонализиран. Той предлага до седем изгледа, включително ексклузивен Classic дисплей, вдъхновен от традиционния “тръбен“ дизайн на Porsche с пет уреда и централен оборотомер.
Системата Porsche Communication Management (PCM) все още се управлява чрез централен дисплей с висока разделителна способност с 10,9-инчов екран. Въпреки това възможностите за персонализиране на режимите на шофиране и работата на системите за подпомагане на водача са значително подобрени. Модернизираният 911 предлага и нови функции за свързване. QR кодът значително опростява процеса на влизане в PCM с Porsche ID. Apple CarPlay® е по-дълбоко интегриран в автомобила. Ако желаете, той показва информация в арматурното табло и позволява управлението на функциите на автомобила директно в екосистемата на Apple®, например чрез гласовия асистент Siri®. За първи път е опционално достъпен видео стрийминг и при паркиране. Приложения като Spotify® и Apple Music® могат да се използват като естествени приложения в PCM без свързан смартфон.