Най-мощното серийно Porsche в историята на Марката поставя рекордни времена за обиколка на Лагуна Сека и Нюрбургринг. Porsche разширява моделната гама на своя изцяло електрически спортен седан, включвайки в нея моделите Taycan Turbo GT и Taycan Turbo GT с пакет Weissach. Последният е създаден за движение по пистата, поради което задните седалки са елиминирани в името на подобряването на съотношениетомежду мощност и тегло.
При пикова мощност и двата модела могат да осигурят повече от 1100 к.с.1. (Taycan Turbo GT (WLTP): Разход на енергия в комбиниран режим: 21,6 – 20,7 kWh/100 км (WLTP); CO2 емисии комбинирани: 0 g/km, CO2 клас: A) (Taycan Turbo GT с пакет Weissach (WLTP): Разход на енергия в комбиниран режим: 21,3 – 20,6 kWh/100 км (WLTP); комбинирани емисии на CO2: 0 г/км, CO2клас: A). В комбинация с различни конструктивни решения за намаляване на теглото и подобряване на аеродинамиката, тези изцяло електрически GT спортни модели вдигат летвата по отношение на динамиката на шофиране. За задвижването на задния мост се използва по-мощен и ефективен импулсен инвертор, със силициев карбид в качеството на материал за полупроводниковите прибори на силовата електроника. Първите модели Taycan Turbo GT трябва да бъдат доставени на клиентите от тази пролет.
Taycan Turbo GT с пакет Weissach спечели титлата за най-бърз електрически автомобил от серийно производство на “Weathertech Raceway Laguna Seca”, Калифорния, на 23 февруари 2024 г. С време от 1:27.87 мин., пилотът на Porsche Ларс Керн направи най-бързата обиколка, регистрирана до този момент за одобрен за движение по нормални пътища електрически автомобил.
Малко преди това, предпроизводствена версия на същия този модел постави нов рекорд в този клас на Нюрбургринг. И тогава автомобилът се пилотираше от Ларс Керн, който успя да запише време за обиколка от 7:07.55 мин. на Северната дъга на Нюрбургринг. Това официално време за обиколка е с невероятните 26 секунди по-кратко от записаното от Керн при последната му рекордна обиколка със седан Taycan Turbo S Sport, оборудван с пакета Performance през август 2022 г. То маркира и текущия рекорд за серийни електрически автомобили и също така прави Turbo GT най-бързият автомобил с четири врати при всички типове задвижване на Нюрбургринг.
„Двата рекорда, в Лагуна Сека и на Северната дъга на Нюрбургринг, показват какъв страхотен потенциал за движение на състезателна писта притежава Taycan“, отбелязва вицепрезидентът, отговорен за моделната линия Кевин Гиек. „За да докажеш своите възможности на подобно трасе, не е достатъчно просто да разполагаш с много мощност. Цялостната комбинация от ускоряване и спиране, сцепление в завои, аеродинамика, стабилност и фина настройка трябва да е възможно най-добрата. При Taycan Turbo GT и Taycan Turbo GT с пакет Weissach нашите инженери са постигнали това по абсолютно впечатляващ начин. Те вече са свършили страхотна работа при наскоро актуализираните съществуващи модели Taycan. Но нашите нови GT модели отново поставят нови стандарти по отношение динамика на шофиране.”
„Пистата в Лагуна Сека отвежда Taycan Turbo GT до предела. И именно цялостният пакет и настройка са тези, на които се дължи разликата,” отбелязва пилотът участващ в тестовете по развойната работа Керн. „Turbo GT с пакет Weissach поставя нови стандарти при почти всеки показател. Последните включват ускорения и спирания, както и режим Attack Mode, който е интуитивен за използване и е специфична технология свързана със задвижването и създадена за постигане на максимално добри динамични качества. Това в голяма степен се дължи на изключителните нива на сцепление в завой, невероятната управляемост и усещане на контрол. Гумите работят чудесно и разполагате с правилния баланс във всяка ситуация на шофиране. Невероятно забавление е да караш този автомобил по вълнообразната писта в Лагуна Сека.“
Активирана с помощта на бутон, на разположение на пилота в продължение на 10 секунди е достъпна до 120 kW допълнителна мощност. Attack Mode е базиран на функцията push-to-pass на другите модели Taycan2. Системата е оптимизирана за шофиране на пистата и функционира по начин, подобен на този в състезателните болиди 99X, с които Porsche участва в Световния шампионат Electric ABB FIA Formula E. Прилагането на пълна мощност се индикира от таймер за обратно отброяване на арматурното табло и се изобразява динамично на степени с анимирани пръстени на скоростомера.3 В сравнение с функцията push-to-pass в другите модели на Taycan, Attack Mode предлага с 50 kW повече допълнителна мощност и се управлява по различни начини: като алтернатива на натискането на бутона за режим, който е монтиран точно отстрани на централната част на волана, Attack Mode може също да се активира и деактивира чрез дясното лостче на волана. Това прави функцията по-лесна за използване на пистата. „Можете също така да задействате увеличаването на мощността със състезателни ръкавици и без да отделяте ръката си от волана“, обяснява Керн. „Благодарение на този прост, безопасен и бърз начин на работа, моделите Taycan Turbo GT са съобразени с нуждите на състезателния пилот.“ С левия лост на волана нивото на рекуперация може да се настрои и адаптира към ситуацията на шофиране.
Наскоро Porsche значително обнови моделната линия Taycan и като цяло увеличи общата системна мощност на автомобилите. Освен всичко друго, подобреното задвижване с нов електрически мотор на задния мост позволява постигане на още по-добри динамични параметри в сравнение с предшестващите модели. Taycan Turbo GT и Taycan Turbo GT с пакет Weissach са новите върхови спортни модели, издигащи възможностите на Taycan на следващото ниво. Оборудвани с по-мощен импулсен инвертор, двата автомобила имат мощност от 580 kW. С Launch Control, мощността може да нарасне до 760 kW при режим на „овърбууст“ или до 815 kW за две секунди според метода за измерване на пиковата мощност1.
Taycan Turbo GT се нуждае от само 2,3 секунди за спринта от нула до 100 км/ч или само 2,2 секунди при варианта с пакета Weissach. Това прави модела с една до две десети от секундата по-бърз от Taycan Turbo S. Разликата в ускорението от място до 200 км/ч е още по-осезаема: 6,6 или 6,4 секунди за Taycan Turbo GT без/със Weissach пакет, или с до 1,3 секунди по-бързо от същото ускорение при Taycan Turbo S.
Импулсният инвертор е ключовият компонент за управление на електрическия мотор. И в двата модела Taycan Turbo GT, при задвижването на задния мост се използват импулсни инвертори с максимална сила на работния ток от 900 ампера. Благодарение на това може да се осигурят още повече въртящ момент и мощност спрямо параметрите при импулсния инвертор от 600 ампера, използван от Taycan Turbo S. С цел постигане на по-добра ефективност, в качеството на полупроводников материал в импулсния инвертор се използва силициев карбид. Това значително намалява загубите при преходни режими и позволява по-високи честоти на превключване, респективно преминаване от един в друг режим. Предавателното отношение в трансмисията е променено, здравината й е подобрена, а това позволява използване на мотор с по-висок въртящ момент. Максималният въртящ момент и в двете версии е до 1340 нютонметра. Пробегът на моделите Taycan Turbo GT е до 555 км според измерванията съгласно стандарта WLTP.
Благодарение на интелигентните конструктивни мерки теглото на Taycan Turbo GT е намалено с до 75 кг в сравнение с това на Taycan Turbo S. Принос за това има широкото използване на карбонови части. Усилени с въглеродни влакна полимери (CFRP) се използват за облицовките на В-колоните, горните части на корпусите на огледалата на вратите и вложките на страничните прагове, наред с други компоненти. Черупковите седалки, изработени от CFRP, олекотеното багажно отделение и елиминирането на системата за плавно електрическо затваряне на задния капак също спестяват тегло.
Taycan Turbo GT е оборудван стандартно с пакет dynamics. Той включва ходовата част Porsche Active Ride със специфична за GT настройка. При динамични ситуации на шофиране това окачване осигурява почти перфектна връзка с пътя, благодарение на балансираното разпределение на силите към колелата. Освен това пакетът equipment включва специални летни гуми, монтирани на 21-инчови олекотени ковани колела. Ексклузивните колела Turbo GT имат релефно фрезовани спици, с което едновременно се спестява тегло и се подобрява ефективността на вентилацията на спирачките.
Taycan Turbo GT включва в стандартното си оборудване и керамични спирачки с ниско тегло. Базирана на спирачната технология Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), спирачната система е оптимизирана от гледна точка на теглото. Промените в конструкцията на спирачните дискове и корпусите на спирачните апарати намаляват теглото с повече от два килограма. Това има положителен ефект както върху динамиката на шофиране, така и върху управляемостта, благодарение на намаляването на неокачените маси. Спирачните апарати са боядисани изключително в златист цвят Victory Gold.
Специално за Taycan Turbo GT Porsche разработи преден спойлер с аеродинамични елементи, наречени въздушни остриета (aeroblades). Изгледът в задната част е доминиран от адаптивен спойлер, чийто извит ръб включва така наречения Gurney flap (елемент на Гърни) с ярко гланцово покритие на карбоновата тъкан.
Матричните LED светлини са част от стандартното оборудване. Те могат да бъдат „надградени“ до HD матрични LED светлини за Taycan Turbo GT като опция и без допълнително заплащане. В страничния профил могат да бъдат открити редица компоненти, изработени от усилени с въглеродни влакна полимери. Рамките на страничните прозорци са боядисани в черно (ярък гланц).
Taycan Turbo и Taycan Turbo S с оборудване Turbonite се различават от другите модели в серията, а Taycan Turbo GT предлага повече състезателна атмосфера. И двата варианта са с цветен герб на Porsche на предния капак, същите са позиционирани и на главините на леките алуминиеви колела. Логото “Turbo GT” на задния капак е боядисано в черно (мат).
Предлагат се общо шест външни цвята, включително новите цветове на каросерията Pale Blue Metallic и Purple Sky Metallic. Те са запазени изключително за Taycan Turbo GT за една година. Обширната програма Paint to Sample (боя по проба) от Porsche Exclusive Manufaktur предлага допълнителни опции за персонализиране. В допълнение, за долната част на вратите и на предния капак се предлага набор от стикери с логото на Taycan, в цветове Volt Blue или черен (мат)/черен (ярък гланц).
Спортното оборудване в Race-Tex включва стандартно черни кожени тапицерии. Стандартни са също и леките черупкови седалки изработени от усилени с въглеродни влакна полимери (ярък гланц). Предни адаптивни седалки Adaptive Sports Seats Plus (с електрическо регулиране в 18 посоки и пакет memory) могат да бъдат поръчани като опция и без допълнително заплащане. На предните опори за глава е избродирано лого Turbo GT. Освен това, под панела за управление на климатика се намира емблема с индивидуално лого на модела. Ексклузивно интериорно оборудване с контрастни тонове във Volt Blue или GT Silver се предлага по желание. Венецът на спортният волан GT е покрит с черен Race-Tex и има маркировка на 12 часа. Taycan Turbo GT включва пакета Sport Chrono от Taycan Turbo S.
Taycan Turbo GT с пакет Weissach с допълнителни аеродинамични компоненти и мерки за намаляване на теглото е конструиран с ясната задача за постигане на изключителни динамични параметри. Taycan Turbo GT с пакет Weissach ускорява от нула до 100 км/ч за 2,2 секунди, което прави двуместния автомобил с една десета от секундата по-бърз от аналогичния като мощност Taycan Turbo GT. Максималната му скорост е 305 вместо 290 км/ч.
Допълнителните аеродинамични мерки включват въздушни дефлекторни елементи в подподовата конструкция и нов преден дифузьор. Отзад моделът с пакет Weissach разполага с фиксирано задно крило с покритие от въглеродна тъкан и твърдо закрепени към каросерията опори. Общата притискаща сила на тази композиция достига 220 кг. На двете страни на задното крило има надпис Weissach. Ексклузивно предлагана при поискване е раирана облицовка във Volt Blue, черен Black или черен Black (мат). Това допълнително подчертава насочения към моторните спортове характер на автомобила. Раираният дизайн може да се комбинира с черен комплект стикери.
Елиминирането на цялото оборудване, което не е необходимо за шофиране на писта, снижава теглото с още около 70 кг в сравнение с Taycan Turbo GT без пакета Weissach. Вместо обичайната система на задната седалка, има изработена по поръчка, висококачествена олекотена карбонова облицовка с отделение за съхранение зад черупките на седалките за водача и предния пътник. Аналоговият часовник от пакета Sport Chrono, който обикновено присъства на арматурното табло, също е елиминиран, същото важи и за стелките за пода и багажника, където освен това е използван по-малко изолационен материал. Taycan Turbo GT с пакет Weissach е само с един порт за зареждане, от страната на пътника, който освен това се отваря ръчно вместо с електрическа система. Специалното звуко- и топлоизолиращо стъкло и звуковият пакет Sound Package Plus също спестяват тегло. Последният е без задни високоговорители и замества системата BOSE® Surround Sound.
Интериорният пакет GT с функции Race-Tex в черно е стандартно оборудване. От страната на пътника има емблема с логото на пакета Weissach. Интериорните пакети във Volt Blue и GT Silver също се предлагат за Taycan Turbo GT с пакет Weissach. Обзавеждането се допълва от контрастните шевове в съответния цвят.
Taycan Turbo GT (WLTP): Разход на енергия комб.: 21,6 – 20,7 kWh/100 км (WLTP); CO2 емисии комб.: 0 г/км; CO2 клас: A; Статус: 03/2024
Taycan Turbo GT с пакет Weissach (WLTP); Разход на енергия комб.: 21,3 – 20,6 kWh/100 км (WLTP); CO2 емисии комб.: 0 г/км; CO2 клас: A; Статус: 03/2024
Taycan Turbo S (2024)(WLTP): Разход на енергия комб. цикъл: 20,5 – 17,9 kWh/100 км; CO2 емисии комб.: 0 г/км; CO2 клас: A; Статус 03/2024г
Taycan Turbo (2024)(WLTP): Разход на енергия комб. цикъл: 20,5 – 18,0 kWh/100 км; CO2 емисии комб.: 0 г/км; CO2 клас: A; Статус 03/2024г
1 Метод на тестване: https://www.porsche.com/gtr21
2 Предлага се с пакет Sport Chrono и Performance Battery Plus.
3 Функцията е достъпна при скорост над 5 км/ч, при температура на батерията над 10° по Целзий и ниво на заряд SoC над 30 процента.