Прототипът LMDh на Porsche навлиза в активна тестова фаза
Мощен двигател с вътрешно горене за хибридното задвижване в състезателния автомобил LMDh
Прототипът LMDh на Porsche навлиза в активна тестова фаза
Започвайки от сезон 2023 г., новият прототип LMDh на Porsche ще се бори за крайна победа в най-големите състезания по издръжливост в света, включително Льо Ман, Дейтона и Себринг. Автомобилът ще бъде включен в Световния шампионат по издръжливост WEC на FIA и северноамериканския шампионат за спортни автомобили IMSA WeatherTech SportsCar Championship в отбора Porsche Penske Motorsport. Интензивната тестова програма с цел подготовка за дебюта в състезанието през януари 2023 г. вече е започнала. Тази премиера ще се състои в традиционния откриващ кръг за серията на IMSA - 24-те часа на Дейтона. При избора на двигател с вътрешно горене за допълване на стандартните хибридни елементи, както е предвидено в регламентите, Porsche се спира на двигател V8 с голям работен обем и двоен турбокомпресор. Мощният двигател е проектиран да работи с възобновяеми горива, което означава значително намаляване на емисиите на CO2. В състезанието системната мощност на хибридното задвижване достига около 500 kW (680 к.с.).
"Бяхме разглезени в избора на двигател за нашия прототип LMDh, защото продуктовата гама предлага няколко обещаващи базови продукта", обяснява Томас Лаудeнбах, вицепрезидент на Porsche Motorsport. "Спряхме се на V8-biturbo, за който смятаме, че предлага най-добрата комбинация от производителност, маса и разходи. Стартирането на активната тестова програма беше важна стъпка за проекта."
Урс Куратле, ръководител на цялостния проект LMDh в Porsche Motorsport: "Пускането на състезателния автомобил LMDh беше и първото излизане на пистата за Porsche Penske Motorsport. Отборът работи добре заедно още от самото начало. Това показва високо ниво на професионализъм във всички области. В крайна сметка експлоатационните изисквания за безопасно движение на хибриден автомобил са много високи. При следващите излизания ще се съсредоточим върху по-задълбоченото навлизане в необходимите процеси и процедури. По време на тези първи тестови дни във Вайзах, двигателят V8-biturbo ни впечатли във всяко отношение. Убедени сме, че сме избрали абсолютно правилния двигател."
Регламентите за двигателя в клас автомобили LMDh позволяват голяма свобода по отношение на работен обем, дизайн и брой на цилиндрите. Максималните обороти са 10 000 об./мин., като измерването на шума при преминаване е ограничено до 110 децибела. Двигателят трябва да тежи най-малко 180 килограма, включително подаването на въздух и изпускателната система, както и периферните охлаждащи компоненти. Тази маса включва и турбокомпресора/ите, ако се използват такива, включително охлаждането на нагнетения въздух. В съответствие с регламентите максималната мощност е между 480 и 520 kW (653 до 707 к.с.). Този диапазон позволява и корекции, които трябва да бъдат направени в рамките на параметрите на баланса на производителността (BoP - Balance of Performance), предназначени да гарантират равнопоставеност на всички конкурентни LMDh състезателни автомобили. Кривата на въртящия момент също е ясно определена. В състезателни условия общата изходна мощност на двигателя с вътрешно горене и хибридното задвижване възлиза на 500 kW (680 к.с.) при полуваловете. Стандартните компоненти за възстановяване, съхранение и доставка на електрическа енергия се доставят от Williams Advanced Engineering (батерия), Bosch (мотор-генератор и електроника за управление) и Xtrac (трансмисия).