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718 GT4
O carro esportivo perfeito para quem gosta de ultrapassar os limites.
Tração Traseira
Gasolina
02 assentos
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6 cilindros, motor de 4,0 litros, aspirado, de rotatividade instantânea.
Motor boxer, aspirado, posicionado centralmente. Cilindrada de 4,0 litros. 6 cilindros. 309 kW (420 CV). Parece loucura. E na verdade é. A partir do motor de 4,0 litros, gera, assim, incríveis 309 kW (420 CV). A rotação máxima? 8.000 rpm. Com o sistema de embreagem dupla Porsche Doppelkupplung (PDK), o torque máximo de 430 Nm está disponível a 5.500 rpm. Com PDK e Launch Control ativado, o 718 Cayman GT4 arranca a 100 km/h em apenas 3,9 segundos. A velocidade máxima: ultrapassa a marca dos 300 km/h.
Pacote Club Sport
Com seus componentes derivados do automobilismo profissional, o pacote Club Sport proporciona proteção adicional nos circuitos de corrida. Ele é composto por uma gaiola anticapotamento de aço pintada em Preto e aparafusada à carroceria, instalada atrás dos bancos dianteiros e por um cinto de segurança de seis pontos para o motorista, incluindo duas versões de cintos para ombro, para uso com ou sem sistema de segurança HANS® (Head And Neck Support). Além disso, também está incluso um extintor de incêndio com suporte.
Pacote Chrono incluindo pré-instalaçao de Lap Trigger.
O pacote Chrono opcional oferece, além do cronômetro analógico e digital no painel de comando, as seguintes funções: para exibição, armazenamento e análise de tempos de volta cronometrados, o Porsche Communication Management (PCM) foi ampliado com a indicação de desempenho. Assim, o piloto pode se informar sobre o tempo e a distância percorrida na volta atual, o número de voltas atual e os respectivos tempos obtidos. Além disso, também são exibidas a volta mais rápida e a autonomia restante do tanque.
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Testados e aprovados em pistas de corrida: os opcionais freios de cerâmica Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Com discos de freio de grandes dimensões, 410 mm na frente e 390 mm atrás, eles oferecem ainda mais desempenho em frenagens e uma pressão de frenagem constante. A vantagem decisiva do sistema de freio de cerâmica: o peso extremamente leve. Os discos de freio são cerca de 50% mais leves do que os discos comuns de ferro fundido, de fabricação e dimensões semelhantes.
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