A Capota.Não minta, você só vai querer baixá-la em raras exceções: a capota de material leve com recurso de fechamento parcialmente elétrico e compatível com alta velocidade do 718 Spyder. Ela pode ser facilmente aberta e fechada e concede mais presença ao 718 Spyder, mesmo quando fechada.Motor aspirado de alta rotação 4.0 litros de seis cilindros .Um 718 Boxster com seis cilindros horizontalmente opostos e motor naturalmente aspirado. Obviamente. Mas com 4,0 litros de cilindrada? Vai, como um morcego do inferno. Perfeito. Ou em outras palavras: o motor horizontalmente oposto, completamente redesenhado. Seis cilindros, 4,0 litros de cilindrada, motor naturalmente aspirado, excelente torque. Anúncios claros apresentados por nossos engenheiros sorridentes.Pacote interior Spyder Classic.Inspirado nos legendários 718 RSK Spyder e 718 RS 60 Spyder: o pacote do interior Spyder Classic. O look bicolor em Vermelho Bordeaux-Preto – que, sob encomenda, também está disponível para a capota – combina com itens adicionais em Race Tex preto, como no automobilismo. Os frisos decorativos pintados na cor Prata GT metálico respondem à expressiva combinação de cores com elegância discreta.Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)Testados e aprovados em pistas de corrida: os opcionais freios de cerâmica Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Com discos de freio de grandes dimensões, 410 mm na frente e 390 mm atrás, eles oferecem ainda mais desempenho em frenagens e uma pressão de frenagem constante. A vantagem decisiva do sistema de freio de cerâmica: o peso extremamente leve. Os discos de freio são cerca de 50% mais leves do que os discos comuns de ferro fundido, de fabricação e dimensões semelhantes.
