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Porsche Center São Paulo Oeste
Modelos 911 GT3
Criado em Flacht, desempenha muito bem nas pistas de corrida.
Tração Traseira
Gasolina
02 Assentos
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contato.porsche@bexp.com.br
11.4196-1020
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Formatos de Carroceria
911 GT3
Uma poderosa força descendente é gerada pela nova asa anexada ao topo, como usada anteriormente no 911 RSR. Ele é transportado por dois suportes de alumínio que são parte integrante da carroceria do veículo. A chamada conexão Swan Neck garante que haja um fluxo limpo ao redor da base da asa, levando a uma perda significativamente menor de downforce.
911 GT3 com Pacote Touring
O 911 GT3 com Pacote Touring também define o tom do desempenho – mas com foco principalmente na estrada. Graças à engenhosa aerodinâmica, as curvas permanecem impressionantes, mesmo sem uma grande asa traseira.
Galeria
Destaques
Motor aspirado de alta rotação 4.0 litros de seis cilindros .
Um motor aspirado, o que mais? Com um total de quatro litros e seis cilindros. Na traseira. Exatamente como seria de esperar de um 911. Seis válvulas de aceleração individuais garantem uma resposta do motor ainda mais direta e mais fácil de controlar. Com um conceito de alta rotação que atinge a marca de 9.000. E com um torque máximo de 470Nm que foi aumentado em mais 10Nm em comparação com seu antecessor. Tudo isso com um som puro que vai surpreendê-lo em todo o trajeto.
Downforce
Ao examinar todas as medidas tomadas para melhorar a aerodinâmica, o novo 911 GT3 com asa traseira fixa atinge aproximadamente 60% mais downforce do que seu antecessor. na pista de corrida. Mas antes de começar a calcular agora: entre na pista de corrida onde você possa experimentar o desempenho diretamente.
Transmissão manual desportiva GT de 6 velocidades.
Opcional no 911 GT3 e nos veículos de série 911 GT3 com Pacote Touring, devolve ao cockpit a sensação de condução pura e ainda mais direta. Com seis marchas orientadas para o desempenho, trocas de marchas extremamente curtas e trocas de marchas excepcionalmente precisas e curtas. O foco não está em cada décimo de segundo, mas no prazer de dirigir incondicionalmente e nas fortes emoções. A caixa de velocidade manual também poupa mais 17 kg de peso.
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
O PCCB opcional, com discos de freio que são cerca de 50% mais leves que os discos de ferro fundido de design e tamanho semelhantes, está comprometido com a construção leve e o automobilismo. Os discos de freio de cerâmica perfurados têm um grande diâmetro de 410 mm na frente e 390 mm na traseira. Pinças de freio fixas monobloco de alumínio de seis pistões no eixo dianteiro e unidades de quatro pistões na traseira garantem forças de frenagem extremamente altas.
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