Claro, o Mission R não foi desenvolvido para ser ocioso. No arranque, o motor totalmente elétrico do veículo acelera de zero a 100 km/h em menos de 2,5 segundos, com uma velocidade máxima de mais de 300 km/h no modo de condução de Qualifying Drive da Porsche. As células da bateria do veículo produzem uma potência constante de 500 kW graças ao resfriamento direto do óleo e requerem uma pausa de 15 minutos para carregar até 80% devido à arquitetura de 900 volts e Porsche Turbo Charging.
Com as células da bateria suficientemente abastecidas, o Mission R pode enviar até 320 kW de potência ao motor elétrico no eixo dianteiro e um máximo de 480 kW na traseira para contato com tração nas quatro rodas. Além disso, o supercarro apresenta o inovador Porsche Active Aerodynamics, com sistemas de redução de arrasto na asa traseira e no nariz. Em seu desempenho máximo em pista, o Mission R atinge o mesmo tempo de volta que seu equivalente Porsche 911 GT3 Cup em seu desempenho máximo em pista.
“A Porsche é a marca das pessoas que realizam seus sonhos. Isso também é uma verdade no automobilismo. Experimentamos nossa força inovadora nas pistas de corrida, demonstramos coragem em buscar novas avenidas e encantamos os proprietários de carros com desempenho esportivo”, disse Oliver Blume, presidente do conselho executivo da Porsche AG. “Além de nosso envolvimento no Campeonato Mundial de Fórmula E, agora estamos dando o próximo grande passo na mobilidade elétrica. O estudo de conceito é a nossa visão de automobilismo totalmente elétrico para clientes. O Mission R incorpora tudo o que torna a Porsche forte: desempenho, design e sustentabilidade.”
Além da composição NFRP da carroceria, o cockpit do Mission R recebe muito do mesmo tratamento de material sustentável, desde os painéis internos das portas até a antepara traseira e o assento. O restante da cabine é um design ergonômico para foco e controle do motorista. Um monitor acima do volante exibe imagens dos espelhos laterais e da câmera traseira central, enquanto os controles no volante apresentam dados de corrida. Uma tela sensível ao toque à direita alimenta os dados biométricos do motorista e várias câmeras dentro da cabine fornecem recursos de transmissão ao vivo."
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