L’automne dernier, nous avons eu la chance de faire l’essai d’une 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 2022. Voici le récit de notre rencontre avec ce magnifique bolide.
Lorsqu’une Porsche arbore le sigle GTS, vous pouvez vous attendre à une chose : il va y avoir du sport! Cependant, cet athlétisme de haut niveau ne sacrifie jamais pour autant la praticité. C’est en cela que le concept GTS excelle chez Porsche : le plus haut degré de performance utilisable au quotidien!
Lorsque ces trois lettres sont apposées sur une 911 à quatre roues motrices qui est, de surcroit, décapotable, elles en augmentent totalement le niveau. En effet, elles confèrent à cette 911 le plus haut degré de performance de plus qu’une versatilité tout simplement inégalée.
C’est en tout cas l’avis de Porsche Lauzon, votre concessionnaire Porsche de référence à Laval, grâce à qui nous avons pu réaliser l’essai routier de l’incroyable Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 2022, afin d’en vérifier leurs dires. Poursuivez votre lecture sans plus attendre, pour connaître notre ressenti au volant!
Esthétique de la carrosserie : une ligne à couper le souffle, que ce soit capoté ou décapoté!
Premièrement, abordons le style extérieur de notre exemplaire, qui a été aimablement mis à notre disposition par la concession Porsche de la Rive-Nord de Montréal. Trêve de suspense : ce fut le coup de foudre dès le premier regard avec cette 911 Carrera 4 GTS Cabriolet très spéciale, qui nous attendait patiemment dans le stationnement!
Capot avant plongeant et nervuré, phares ovales dans le prolongement des ailes avant larges et galbées, faible garde au sol soulignant les énormes passages de roues qui eux-mêmes abritent de magnifiques Jantes « RS Spyder Design », et bandeau optique arrière monochrome et fumé; notre 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 2022 arborait des lignes aussi intimidantes qu’élégantes et intemporelles.
Cependant, c’est la teinte Craie de la carrosserie de notre 911 Carrera 4 GTS Cabriolet de plus que le superbe rouge de notre toit souple qui ont achevé de nous séduire, lors de cette foudroyante rencontre savamment orchestrée. Ce schéma de couleurs ne faisait que magnifier encore un peu plus les lignes très épurées de notre magnifique convertible germanique, pour créer l’un des designs les plus accomplis de la lignée 911.
Vous l’aurez donc compris : nous avons totalement succombé aux traits extérieurs de notre belle du jour, avant même de commencer l’essai!
Une fiche technique théorique offrant a priori des capacités de très haut vol, mais totalement accessibles!
Qu’elle soit convertible ou non, une Porsche se juge avant tout sur ses performances. Notre Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 2022 ne fait pas exception à cette règle. Cependant, aucune inquiétude à y avoir ici : les données théoriques fournies par Porsche Canada sont dans la plus pure tradition de ce à quoi nous a habitué le Manufacturier de Zuffenhausen!
En effet, c’est un six-cylindres à plat turbocompressé cubant à 3,0 litres et fort de 473 chevaux, pour un couple maximum culminant à 420 lb-pi, qui prend place sous le capot arrière. Il est associé, dans le cas de notre 911, à une très rapide transmission PDK à 8 vitesses. En théorie, ce bloc permettrait à notre modèle d’essai de pulvériser le 0 à 100 km/h en 3,5 secondes seulement, grâce à l’ensemble Sport Chrono équipant notre cabriolet. Les puristes seront cependant rassurés de savoir que Porsche propose également une boite manuelle à 7 rapports pour cette version. La vitesse de pointe, elle, semble toute aussi impressionnante, puisqu’elle s’établit à 307 km/h d’après la fiche technique du modèle!
Ces chiffres mettent bien-sûr l’eau à la bouche. Pourtant, s’il y a bien un élément sur lequel nous souhaitons tester notre exemplaire d’essai, ce sera celui de voir si notre sportive décapotable peut être exploitée facilement malgré cette impressionnante cavalerie. Cependant, sachant que notre Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 2022 embarque de série le très impressionnant rouage intégral Porsche, utiliser tout ce couple et ces chevaux vapeurs devrait être une simple formalité. Nous tâcherons tout de même de vérifier cela volant en main, en Région Métropolitaine!
Intérieur : un cockpit dédié au plaisir de conduire, mais très luxueux et ultra technologique!
Après les traits extérieurs et la fiche technique, il était temps pour nous de passer à l’intérieur, sans toutefois réveiller le flat-six derrière nous. Nous avons pris quelques minutes pour passer en revue le cockpit, ou plutôt pour l’admirer! En effet, celui-ci est une pure œuvre d’art, avec ses lignes sobres et intemporelles et son ergonomie tout simplement parfaite, qui met à portée de main toutes les fonctions de notre 911 GTS Cabriolet!
Par ailleurs, les matériaux et les assemblages sont tous de la plus haute qualité et respirent une solidité à toute épreuve. Dans notre cas, nous disposions d’une sellerie en cuir rouge bordeaux avec surpiqures contrastantes qui reprenaient la couleur craie de l’extérieur!
Cependant, ce sont les technologies embarquées qui nous ont le plus impressionné : système de son premium signé Burmester, sièges électriques réglables à 18 positions avec fonction mémoire, régulateur de vitesse intelligent, aide à la vision de nuit, ou encore aide au changement de voie. Ainsi gréée, notre monture possédait tout ce dont nous pouvions rêver pour pouvoir effectuer notre essai de la 911 Carrera 4 GTS Cabriolet dans les meilleures conditions possibles, dans le Grand-Montréal!
Sur la route : un athlétisme sans concession mais tout à fait vivable au quotidien!
Voici maintenant le moment que nous attendions tant : le début de notre essai routier! Nous démarrons donc d’abord le noble six-cylindres derrière nous. Il s’ébroue avec le feulement métallique caractéristique de ce type d’architecture et nous sommes parcourus de frissons! Nous profitons ensuite de cette belle journée du début de l’automne pour décapoter notre 911 et nous mettre enfin en mouvement. Nous quittons donc le stationnement de Porsche Lauzon à Laval, pour prendre la direction la voie rapide la plus proche!
Cependant, aucunement besoin d’attendre la haute vitesse pour être agréablement surpris par notre 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 2022. En effet, notre exemplaire démontre d’emblée un confort de roulage impressionnant, puisque notre cabriolet Porsche absorbe avec brio toutes les irrégularités de la voie menant à l’autoroute et ce, sans jamais nous secouer dans l’habitacle. Second constat : même si l’amortissement est ferme, celui-ci reste étonnamment confortable, même dans le cadre d’une utilisation quotidienne. Impressionnant!
Nous arrivons maintenant sur la bretelle d’insertion vers la voie rapide. Ceci représente l’occasion parfaite pour tester les accélérations de notre performante allemande! Nous appuyons avec un enthousiasme à peine contenu sur l’accélérateur : notre 911 Carrera 4 GTS Cabriolet ne se fait pas prier. Elle nous plaque aux sièges avec son couple généreux. Nous effectuons ensuite deux dépassements de façon sécuritaire, coup sur coup, afin d’expérimenter avec les reprises. À chaque fois, notre bolide teuton prend des kilomètres par heure avec une facilité déconcertante, si bien qu’il nous faut surveiller la vitesse pour conserver une allure règlementaire. Ainsi, vous vous en doutez : le 0-100 km/h annoncé par Zuffenhausen est plus que confirmé. Il nous paraît même carrément conservateur! Autre fait étonnant : même en pleine accélération lors de nos dépassements, aucun mouvement d’air dans la cabine.
Voici maintenant que se présentent à nous deux virages consécutifs prenant la forme d’un « S ». Nous allons pouvoir tester la direction ainsi que son comportement à plus vive allure! À l’amorce de la première courbe, le train avant de notre 911 se place au millimètre là où nous le lui demandons, alors que le train arrière suit de manière imperturbable. Notre Porsche se met progressivement en appui et à aucun moment nous ne notons de roulis. Au changement de cap pour aborder le second virage, le cabriolet de Zuffenhausen vire de nouveau à plat en toute fluidité. Notre 911 fait preuve d’un comportement ultra-rigoureux, qui demeure pourtant parfaitement confortable, même à plus grande vitesse : un vrai régal de performance et de précision pleinement exploitable à tous les jours!
À notre plus grand regret, cette expérience extraordinaire au volant touche à sa fin. Nous prenons la prochaine sortie pour rebrousser chemin. Cependant, au moment de faire volte-face, une forte averse s’est mise à tomber! Nous nous empressons donc de remettre le capot, ce que notre toit souple réussit en un temps record. Sur le retour, nous avons pu apprécier le silence de fonctionnement incroyable pour un convertible avec la capote en place. Ce fut aussi l’occasion rêvée de voir si la traction intégrale Porsche était à la hauteur de sa réputation. Conformément à cette dernière, le système à 4 roues motrices soudait littéralement notre 911 à la route, malgré la pluie battante.
Conclusion : la Porsche 911 Carrera 4 GTS 2022 est LA 911 qui sait tout faire dans la gamme!
C’est de cette façon que nous résumerions notre avis à l’issue de notre essai routier de la Porsche 911 Carrera 4 GTS 2022 : un look archi séduisant, que ce soit avec ou sans son toit souple et des performances sans égal dans sa catégorie, mais qui demeurent exploitables tous les jours, quelle que soit la météo. Les équipements dernier-cri n’ont rien à envier aux meilleures voitures de luxe non plus. Le Constructeur de Zuffenhausen fait de nouveau un chef d’œuvre avec ce Cabriolet Porsche haute performance!