Depuis la mise en production de la 911 Turbo Type 930 en 1975 dans sa première variante avec moteur 3 litres, la turbocompression est devenue indissociable de l’histoire de l’iconique sportive 2+2 de Zuffenhausen. Au fil des nombreuses itérations qui se sont succédé, la dynastie des 911 Turbo a toujours représenté le meilleur de la performance dans la gamme de l’éternelle icone allemande. Celle-ci est à peine dépassée par les 911 GT2 à partir de la génération 996. Pourtant, comparé à ces dernières qui ont été conçues pour un usage intensif de leur performance sur piste (avant tout), les Turbo rendaient leurs capacités stratosphériques bien plus accessibles. Ceci est vrai surtout à partir de la génération 993, qui introduisit pour la première fois la transmission intégrale sur une 911 Turbo. Avec le temps, la gamme Turbo s’est étoffée notamment avec une déclinaison « Turbo S », encore plus puissante. Porsche Lauzon, votre concessionnaire Porsche de référence à Laval, vous donne ci-dessous son avis sur le dernier année-modèle de cette variante dans sa déclinaison coupée, dont le nom est « Porsche 911 Turbo S 2022 », à la suite de son essai routier sur la Rive-Nord de Montréal.
Lignes de la carrosserie : tout simplement le meilleur de l’ADN stylistique de la lignée 911 Turbo!
Tout d’abord, parlons du design de notre Porsche 911 Turbo S 2022, qui nous attendait patiemment dans le stationnement de Porsche Lauzon. Inutile de vous faire patienter : nous sommes instantanément tombés amoureux de notre exemplaire d’essai en la voyant!
Phares ovales situés au bout des ailes avant, bouclier avant agressif puisque très aéré, prises d’air de grande dimension logées dans les très larges ailes arrière, et aileron proéminent surplombant le superbe bandeau de feux qui parcourt la poupe; notre 911 Turbo S magnifiait dans cette version tous les traits déjà très athlétiques de la génération 992 sur laquelle elle est basée. De plus, elle y ajoutait savamment tous les attributs connus des « Turbo » depuis le tout premier modèle, mais dans une forme très modernisée.
Cependant, c’est la teinte extérieure, un très exotique Bleu Gentiane métallisé, qui acheva de nous séduire en se comportant comme le parfait complément à la couleur Aurum Satiné de ses roues 911 Turbo S Exclusive Design. Le tout faisait encore plus ressortir la bestialité de notre exemplaire, aussi intimidante qu’élégante. Ainsi, nous étions déjà sous le charme de notre belle, alors que nous n’avions même pas entamé notre essai Porsche 911 Turbo S!
Spécifications techniques théoriques : les chiffres les plus impressionnants de la gamme 911 actuelle à date!
Pour qu’une Porsche 911, surtout une « Turbo », puisse être digne d’arborer le blason du Manufacturier de Zuffenhausen, elle doit être jugée avant tout sur ses capacités. La question est simple : hormis les GT2, toutes les 911 turbocompressées (descendant de l’iconique 930) doivent représenter le plus haut niveau de performance dans la gamme! Cependant, ne vous inquiétez pas : à la vue des données techniques théoriques fournies par Porsche Canada, notre Porsche 911 Turbo S 2022 est digne de son clan!
En effet, rien de moins qu’un six-cylindres à plat biturbo cubant à 3,8 litres de cylindrée prend place sous le capot arrière de notre Coupé Porsche très haute performance. Celui-ci, fort de 641 ch pour un couple maximal titanesque de 590 lb-pi et associé (dans notre cas) à une boîte à double embrayage PDK à 8 vitesses disposant d’un volant-moteur bi-masse. Il est aussi associé au rouage intégral Porsche, qui semble conférer au coupé supersport Porsche des capacités surréalistes. Le 0 - 100 km/h est pulvérisé en 2,7 secondes grâce à l’ensemble Sport Chrono équipant notre modèle, le tout pour une vitesse de pointe données à 330 km/h par le constructeur: ceci laisse présager des performances hors du commun !
Toutefois, si vous avez déjà lu d’autres essais que nous avons effectués, vous connaissez la suite : nous ne prenons jamais ces données comme garantie. Nous nous assurons de les vérifier volant en main!
Un habitacle sportif mais au luxe et aux technologies embarquées rivalisant avec les meilleures limousines!
Après avoir admiré l’extérieur et étudié les spécifications techniques, nous prenons place dans l’habitacle! Nous prenons quelques minutes pour admirer celui-ci, qui est une véritable œuvre d’art. La première chose qui nous a agréablement surpris, c’est l’ergonomie des commandes : toutes les fonctions de notre 911 tombaient avec une aisance déconcertante sous la main, si bien que nous avons eu l’impression de faire corps avec la machine avant même de débuter notre essai routier!
Nous avons aussi été émerveillés par le design intérieur qui, en ayant recours à des lignes épurées et classiques, s’assure que le cockpit restera aussi intemporel que l’extérieur. Par ailleurs, seules les matières de la plus haute qualité ont été retenues, parmi lesquelles le superbe Cuir Exclusive Manufaktur Bleu Graphite tapissant l’intérieur de notre magnifique sportive de Zuffenhausen. Les assemblages, eux, étaient parfaitement ajustés et respiraient une solidité à toute épreuve, comme à l’habitude chez Porsche.
Par contre, ce sont vraiment les équipements embarqués qui nous ont le plus séduits : sièges électriques réglables en 18 positions et incluant la fonction mémoire, toit ouvrant vitré à commande électrique également, dispositif d’aide à la vision nocturne, aide au changement de voie, régulateur de vitesse intelligent, ou encore installation audio premium signée Burmester. Bref, nous avions à notre disposition tout ce que nous pouvions espérer et même bien plus, pour effectuer l’essai routier à bord de notre Porsche 911 Turbo S 2022 dans des conditions de rêve!
Sur la route : un niveau de performance démentiel exploitable facilement et dans un confort absolu.
Finalement vient le temps de se mettre en mouvement! Après la mise à feu du noble flat-six turbo qui s’éveille avec un grognement métallique typique de ce type de bloc, nous sortons du stationnement de la concession Porsche de Laval pour rouler en direction de l’autoroute la plus proche.
Nous n’avons toutefois pas eu besoin d’attendre la voie rapide pour être ébahis par le confort surprenant affiché par notre bestiale monture du jour. Malgré les nombreuses irrégularités de la chaussée, à aucun moment nous n’avons été indisposés par un quelconque mouvement de caisse dans l’habitacle et ce, malgré un amortissement vraiment ferme. Toutes les aspérités de la route ont été absorbées avec brio par la suspension… Ahurissant pour un véhicule de ce pedigree! La direction elle, est extrêmement communicative, et nous permet de savoir précisément et à tout moment où se trouve le train avant.
Nous arrivons maintenant sur la voie d’entrée sur l’autoroute, ce qui est l’endroit rêvé pour tester les accélérations de notre coupé très haute performance Porsche. Nous appuyons à peine sur la pédale de droite et voilà que notre 911 Turbo S 2022 se propulse en avant avec une force herculéenne qui nous coupe le souffle! Nous décidons ensuite de confirmer ces premières impressions avec un dépassement éclair, puis un second. À chaque fois, notre bolide fait preuve de reprises explosives qui nous téléportent en une fraction de secondes devant les véhicules dépassés. De ce fait, le 0-100 km/h annoncé par Porsche nous paraît extrêmement conservateur!
Nous arrivons maintenant à l’entrée d’une succession de courbes rapides en « S ». Nous en profitons pour tester le comportement en appui de notre missile du jour, afin de voir s’il a une tenue de route aussi impressionnante que son accélération! C’est ainsi que nous constatons qu’à l’inscription du premier virage, les roues avant se placent au millimètre, prouvant de nouveau la précision quasi chirurgicale du train avant, alors que l’arrière suit tout en restant littéralement soudé à la route. Une fois bien campée sur ses amortisseurs, nous ne dénotons aucune prise de roulis, phénomène que nous confirmons lors du changement de cap pour aborder le second tournant. Notre sportive teutonne vire à plat, tout en faisant preuve d’une rigidité jamais vue au niveau du châssis, qui lui s’apparente à celui d’une vraie voiture de course. Pourtant, de nouveau, toutes ces manœuvres ont été effectuées avec une fluidité incroyable et dans un confort n’ayant rien à envier aux meilleures berlines sports sur le marché actuellement. Un vrai tour de force!
C’est alors que nous devons déjà repartir, à contrecœur, en direction opposée. Dès que nous changeons de cap, une pluie d’automne abondante se mit à tomber! Qu’à cela ne tienne : c’était le moment parfait pour mettre à l’épreuve la traction intégrale Porsche de la Nouvelle 911 Turbo S sur les routes du Grand-Montréal. Malgré le défi que nous lui avons lancé, le rouage à quatre roues motrices de notre belle de Zuffenhausen s’est montré imperturbable, en rivant entièrement cette dernière au bitume. Aucune perte de motricité à déplorer!
Ainsi, la 911 turbo S 2022 est LA référence en matière de performances utilisables au quotidien. Point final!
C’est de cette manière que nous résumerions notre avis au terme de notre incroyable essai routier de la Porsche 911 Turbo S 2022 : un physique de force de la nature qui demeure élégant et sans superflu, des performances inégalées exploitables facilement et sécuritairement même dans les pires conditions, ainsi qu’un niveau de confort et des technologies intérieures rivalisant avec les meilleures limousines actuelles. Ce coupé ultra-haute performance Porsche sait absolument tout faire, tout en proposant une expérience de conduite exaltante!
Cependant, rien ne vaut votre propre Test de la Porsche 911 Turbo S. Réservez-le donc dès maintenant auprès de l’un de nos spécialistes chez Porsche Lauzon, votre Concessionnaire Porsche de référence en Région Métropolitaine, incluant Laval, sur la Rive-Nord! Vous verrez : vous ne pourrez plus vous passer de celle-ci! Une fois sur place, nous vous ferons découvrir les prix, ainsi que les offres et programmes de Location/ Financement Porsche qui vous permettront de prendre le volant de VOTRE Porsche 911 Turbo S. Au plaisir de vous accueillir sous peu en concession!