réglé en tout temps pour optimiser les performances et la tenue de route, le nouveau Cayenne Turbo GT procure un comportement dynamique exceptionnel qui s’apprécie grandement au quotidien. Son V8 biturbo de 4 L livrant 631 ch est à la base de ses superbes prestations. Avec 90 ch de plus que le Cayenne Turbo Coupé et un couple maximal de 626 lb-pi (gain de 58 lb-pi), ce nouveau modèle boucle le 0 à 100 km/h en 3,3 s (0,6 s de moins) et affiche une vitesse de pointe de 300 km/h (gain de 14 km/h). Arborant une silhouette d’allure encore plus sportive et livrable exclusivement en version Coupé quatre places, le Cayenne Turbo GT reçoit de série tous les systèmes de châssis ainsi que des pneus de performances mis au point spécialement pour ce modèle. La configuration et les réglages du groupe motopropulseur et du châssis, aussi exclusifs au Cayenne Turbo GT, produisent un résultat harmonieux et de superbes performances sur circuit, comme en témoigne le chrono de 7:38,9 min établi par le pilote d’essai Porsche Lars Kern sur les 20,832 km du Nürburgring-Nordschleife, un nouveau record officiel dans la catégorie des SUV.
Puisque le Cayenne Turbo GT Coupé est abaissé de 17 mm par rapport au Turbo Coupé, les composants passifs et les systèmes de gestion active du châssis ont été adaptés pour fournir un comportement et des performances optimales et pour favoriser une parfaite interaction entre eux. À titre d’exemple, la rigidité de la suspension pneumatique à trois chambres a été augmentée de 15 % et l’amortissement du système Porsche de gestion active de la suspension (PASM) et les réglages de la servodirection Plus et des roues arrière directrices ont aussi été adaptés. Le système Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) à stabilisateur électronique de roulis obéit à présent à un logiciel de commande axé sur les performances pour améliorer la stabilité en roulis et la tenue de route et obtenir un comportement en amorce de virage plus précis à grande vitesse. Au même chapitre, le système d’orientation du couple Porsche autorise des rapports de transfert plus élevés du couple. L’essieu avant grandement optimisé contribue aussi à la bonne tenue de route. Par rapport au Turbo Coupé, les jantes avant sont un pouce plus large et grâce à l’angle de carrossage négatif augmenté de 0,45 degré, les nouveaux pneus de performances Pirelli P Zero Corsa de 22 po spécialement formulés pour le Turbo GT bénéficient d’une plus grande surface de contact. Le freinage a été confié au système de freins en composé céramique Porsche (PCCB) de série.
Équipement sport : beaucoup de carbone à l’extérieur, beaucoup d’Alcantara à l’intérieur
Livrable revêtu de la nouvelle couleur gris arctique, le Cayenne Turbo GT affirme son caractère athlétique exceptionnel jusque dans son remarquable design avant-gardiste. Sa face avant se distingue par son museau GT doté d’un imposant déflecteur d’air et par ses prises d’air latérales plus grandes. De profil, on remarque d’emblée le pourtour du toit et les élargisseurs d’ailes en carbone, ainsi que les jantes GT Design de 22 po de couleur néodyme. Le carbone ornant les extrémités du déflecteur sur le toit est propre aux GT tout comme le becquet arrière à déploiement adaptatif qui est 25 mm plus grand que celui du modèle Turbo, permettant de générer une déportance pouvant atteindre 40 kilos de plus. Le panneau du diffuseur arrière en carbone complète la vue arrière.
Le Turbo GT inaugure le système de gestion des communications Porsche de nouvelle génération qui offre des performances améliorées, une nouvelle interface utilisateur et une nouvelle logique de fonctionnement. Ce PCM 6.0 est toujours entièrement compatible avec CarPlay d’Apple et intègre à présent les applications Apple Music et Balados d’Apple. De plus, le système d’infodivertissement est à présent compatible avec Android Auto. Tous les types de téléphones intelligents sont donc compatibles avec le système.
Le Cayenne Turbo GT 2022 peut être commandé dès à présent et arrivera dans les Centres Porsche du Canada à la fin de 2021. Son prix de départ est fixé à 200 700 $.