Un véhicule affûté pour le circuit. Un concept de moteur central 6 cylindres atmosphérique de 4,0 litres très souple.
Capot avant avec prises d'air NACA pour un refroidissement optimal des freins. Ouïes intégrées aux ailes en matière plastique renforcée en fibres de carbone pour une meilleure ventilation du passage de roue.
Au centre, le volant sport spécifique à la version GT4 RS avec repère « à midi » et marquages en Jaune ainsi que les palettes en Noir. Elles permettent des courses brèves et précises, dignes du sport automobile.
Aileron arrière avec attaches en col de cygne pour un appui aérodynamique renforcé.
Technologie moteur visible : l'Airbox, désormais située dans l'habitacle, a vu son filtre à air modifié pour offrir une sonorité rocailleuse à l'intérieur et un apport en air optimal.
Il a fait ses preuves sur le banc d'essais et sur le circuit : le Pack Weissach avec carbone apparent.
Ce qui se passe à Flacht ne reste pas à Flacht!
Ou encore mieux... Ce qui se produit à Flacht est destiné pour la route et le circuit!
Les nouvelles Porsche Cayman GT4 RS et Cayman GT4 RS Clubsport 2022 sont maintenant dévoilées et par conséquent, disponibles.
Modèle phare et membre de la famille 718, sans compromis le modèle le plus vivifiant à ce jour. Une Cayman pour la route et l’autre prête pour la course à sa sortie de l’usine.
Parlons passion et performance. Vous êtes prêts? Laissez-nous vous présenter …
La GT4 RS
Elle a tout pour plaire! Moteur atmosphérique central à six cylindres à plat de 4,0 litres pouvant tourner à 9 000 tours/minute. Boîte à double embrayage PDK à 7 rapports qui permet le sprint de 0 - 100 km/h en 3,4 secondes. Vitesse de pointe pouvant atteindre 315 km/h. 493 chevaux. Conception plus légère par l’utilisation de la fibre de carbone renforcée dans plusieurs composantes. Nouvelles prises d’air, servant à refroidir le moteur, derrière les vitres du conducteur et du passager.
La GT4 RS avec le Pack Weissach
En option. Un ensemble qui lui donne un surcroît d’aérodynamisme et un look des plus motorsport. Une cage de protection fait de titane. Des finitions en fibre de carbone tissées au niveau du couvercle du coffre avant, des prises d’air, de la boîte d’admission, de la partie supérieure des rétroviseurs extérieurs et de son aileron arrière. D’option en option, des jantes de 20 pouces en magnésium forgé sont disponibles.
La GT4 RS Clubsport
Pour pilote de course et conducteur averti! La sœur de GT4 RS en version Clubsport. Qui dit Clubsport dit Motorsport. La GT4 RS à qui l’on a ajouté des équipements purement pour la course comme en tout premier l’arceau-cage de protection en acier et soudé. Une voiture prête pour la course avec sièges Recaro ajustables, harnais de sécurité à 6 attaches, filet de rétention de l’extincteur d’incendie, système de levage pneumatique intégré à 3 vérins, mousse de sécurité côté conducteur, réservoir de sécurité de 155 litres pour les compétition d’endurance et deux systèmes d’échappement permettant la réduction de bruit.
La GT4 RS convient à la course automobile et conçue pour la route tandis que la GT4 RS Clubsport est conçue pour la course et convient à la course automobile uniquement. Votre choix? Quand la performance et la passion font partie du processus de décision!
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