718 Cayman GT4 RS
Ein rasiermesserscharfes Tracktool. Ein höchst agiles Mittelmotorkonzept mit 4 Litern Hubraum und 6-Zylinder-Saugmotor. 6 Einzeldrosselklappen für ein direktes Ansprechverhalten. Ein Hochdrehzahlkonzept, das locker die 9.000er-Marke erreicht. Eine Leistung von 368 kW (500 PS). Rational? Nicht immer. Perfekt? Jederzeit.
Performance.
Flacht. Geburtsort und Heimat der Rennwagen von Porsche, verortet am südlichen Ende des Porsche Entwicklungszentrums in Weissach. Hier entwickeln, testen und verbessern wir unsere Fahrzeuge immer wieder – für die eine Zehntelsekunde, die auf der Rundstrecke den entscheidenden Unterschied ausmachen kann. Auch der Motor des 718 Cayman GT4 RS stammt von hier. Der für die 718 Modelle charakteristische tiefe und zentrale Fahrzeugschwerpunkt des Mittelmotors garantiert ein dynamisches Kurvenverhalten und hohe Performance.
Leichtbau.
Um für noch höhere Performance zu sorgen, wurde gestrichen, was nicht notwendig war. Oder durch leichtere Materialien ersetzt: Fronthaube, vordere Kotflügel, seitliche Lufteinlässe, Heckflügel, Zierblenden und Vollschalensitze sind aus leichtem, widerstandsfähigem kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) gefertigt. Spart ebenfalls Gewicht ein: die Heckscheibe aus Leichtbauglas. Das Ergebnis: pure Performance bei leichten 1.415 kg Gesamtgewicht.
Design und Aerodynamik.
Das Aerodynamikkonzept des 718 Cayman GT4 RS wurde im Vergleich zum 718 Cayman GT4 nochmals deutlich geschärft, das Gesamtkonzept an die enorme Leistung angepasst: Performance, Aerodynamik, Fahrwerk und eben das Design. Besonders sichtbar wird das am feststehenden Heckflügel mit Swan-Neck-Anbindung oder am Heckdiffusor. Das garantiert nicht nur hohen Abtrieb und hohe Bodenhaftung – sondern auch eine rasiermesserscharfe Tracktool-Optik.
Interieur.
Besonders in engen Kurven unverzichtbar: Geradlinigkeit. Das Cockpit steht für unbedingte Fahrerorientierung, kurze Wege, direkt ablesbare Informationen, hohe Funktionalität, optimale Ergonomie und Konzentration auf das Wesentliche. Materialien und Details wie das griffige Race-Tex, die Zierblenden in Sichtcarbon (seidenglanz) und die Türöffnerschlaufen im Innenraum des 718 Cayman GT4 RS sind direkt aus dem Motorsport abgeleitet. Die in den Innenraum verlegte Airbox sorgt für optische und akustische Nähe zum Motor.
Highlights
4,0-Liter-Sechszylinder-Saugmotor mit hoher Drehzahl.
Ein Motor mit Hochdrehzahlkonzept, direkt vom 911 GT3 R und 911 RSR abgeleitet: Mit einer maximalen Leistung von 368 kW (500 PS) bei 8.400 1/min und einem maximalen Drehmoment von 450 Nm bei 6.750 1/min ist der mittig liegende 4,0-Liter-6-Zylinder-Saugmotor der mit Abstand leistungsstärkste in der 718 Modellreihe.
Das Weissach-Paket.
Test- und rundstreckenerprobt: das Weissach-Paket. Durchgängige Verwendung von Sichtcarbon sowie die geometrische Optimierung der oberen seitlichen Lufteinlässe für noch bessere Luftzufuhr. Im Innenraum: der Überrollkäfig aus Titan sowie erweiterte Race-Tex-Umfänge. Emotionale Signatur: das gestickte Weissach-Paket-Logo auf den Kopfstützen sowie die Plakette auf der Zierblende der Schalttafel.
Großer Heckflügel mit Swan-Neck-Anbindung.
Optisches Ausrufezeichen: der feststehende Heckflügel aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK). Durch die Swan-Neck-Anbindung von oben wird die komplette Unterseite des Flügels vollflächig und ohne Störkonturen umströmt. Für den Rundstreckeneinsatz kann er außerdem manuell eingestellt werden. Das Ergebnis: weniger Abtriebsverluste, mehr Bodenhaftung.
Der neue 718 Cayman GT4 RS Clubsport.
Der neue 718 Cayman GT4 RS Clubsport atmet mit jeder Faser puren Motorsport. Sein Revier? Sprint- und Langstreckenrennen im internationalen Wettbewerb. Ein Allrounder mit 6-Zylinder-4,0-Liter-Boxermotor und einer Leistung von 368 kW (500 PS).