718 Cayman GT4 RS
718 Cayman GT4 RSDéveloppé à Flacht, à l'aise sur la route.
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Galerie

718 Cayman GT4 RS with headlights onTop view of 718 Cayman GT4 RSRear view of 718 Cayman GT4 RS with headlights on
718 GT4 RS on wheelsGear in 718 Cayman GT4 RS718 Cayman GT4 RS - Weissach Package Rear wing in carbon-weave finish Gooseneck connection
Top view of 718 Cayman GT4 RS on road718 Cayman GT4 RS with Weissach package718 Cayman GT4 RS forged alloy wheel in Indigo Blue
Interior of the 718 Cayman GT4 RS718 Cayman GT4 RS - Weissach-Package Sportabgasanlage titanium tailpipe trim in 935 look718 Cayman GT4 RS - Interior with Weissach-package extensive items in leather and Race-Tex, black-deep sea blue Full bucket seats Fitted rear roll cage made of titanium door pull loops
Highlights
Moteur six cylindres à haute vitesse de 4,0 litres à aspiration naturelle.Moteur six cylindres à haute vitesse de 4,0 litres à aspiration naturelle.Un moteur au concept haut régime, directement inspiré de la 911 GT3 R et de la 911 RSR : avec une puissance maximale de 500 ch (368 kW) à 8 400 tr/min et un couple maximal de 450 Nm à 6 750 tr/min, le moteur atmosphérique 6 cylindres de 4,0 litres en position centrale est de loin le plus puissant de la gamme 718.Le Pack Weissach.Les entrées d'air NACA du Pack Weissach du 718 Cayman GT4 RSIl a fait ses preuves sur le banc d'essais et sur le circuit : le Pack Weissach. Utilisation de carbone apparent sur toute la surface et optimisation géométrique des prises d'air latérales supérieures pour une alimentation en air améliorée. Dans l'habitacle : la cellule de sécurité en titane et les éléments additionnels en Race-Tex. Signature émotionnelle : le logo du Pack Weissach brodé sur les appuie-tête et la plaquette sur la baguette décorative du tableau de bord.Grand aileron arrière avec attaches en col de cygne.Pack Weissach Aile arrière du 718 Cayman GT4 RSTouche esthétique : l'aileron arrière fixe en matière plastique renforcée en fibres de carbone. Grâce aux attaches en col de cygne par le haut, la circulation de l'air se fait sur toute la partie inférieure de l'aile, sans contours gênants. Il peut également être réglé manuellement pour une utilisation sur circuit. Résultat : moins de pertes d'appui aérodynamique et une meilleure tenue de route.Le nouveau 718 Cayman GT4 RS Clubsport.Le nouveau 718 Cayman GT4 RS ClubsportLe nouveau 718 Cayman GT4 RS Clubsport respire le sport automobile dans chacune de ses fibres. Ce qu'il préfère ? Les courses de vitesse et d'endurance sur le circuit international. Il est polyvalent avec son moteur 6 cylindres opposés à plat de 4,0 litres et sa puissance de 500 ch (368 kW).