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718 Spyder
Un roadster à moteur central d'une grande agilité, pas comme les autres.
Traction arrière
Essence
Sièges 2
À partir de CHF TVA incluse
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Highlights
La capote.
Nous ne sommes pas dupes : nous savons bien que vous n'aurez aucune envie de fermer la capote semi-électrique à structure légère du 718 Spyder, quand bien même elle a été conçue pour résister à haute vitesse. Très facile à ouvrir et à fermer, elle met le 718 Spyder en valeur même quand on ne roule pas cheveux au vent.
6 cylindres, cylindrée de 4,0 litres, moteur atmosphérique prompt à monter dans les tours.
Une 718 Boxster avec un moteur 6 cylindres à aspiration naturelle. Bien sûr que oui. Mais avec une cylindrée de 4,0 litres ? La question : ""Est-ce que c'est possible ? C'est possible. Ou autrement dit : le moteur boxer, entièrement repensé. Six cylindres, 4,0 litres de cylindrée, moteur atmosphérique, couple exceptionnel. Des annonces claires, présentées par nos ingénieurs au large sourire.
Pack intérieur Spyder Classic.
Inspiré des légendes 718 RSK Spyder et 718 RS 60 Spyder : le Pack intérieur Spyder Classic. Le look bicolore en Rouge Bordeaux-Noir, que l’on peut aussi retrouver sur la capote si on le souhaite, rencontre d'autres éléments en Race-Tex Noir, comme dans le sport automobile. Les baguettes décoratives Argent GT métallisé soulignent ces mariages de coloris avec une élégance discrète.
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
Les PCCB en option, avec leurs disques de frein de grand diamètre, 410 mm à l'avant et 390 mm à l'arrière, offrent des performances de freinage encore plus élevées. L'utilisation d'étriers de frein fixes monoblocs en aluminium à six pistons sur l'essieu avant et d'étriers de frein fixes monoblocs en aluminium à quatre pistons à l'arrière garantit une pression de freinage extrêmement élevée et surtout constante. Les disques de frein sont environ 50% plus légers que les disques en fonte de conception et de taille similaires.
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