Impetuosa. Temeraria. Utopista. La 718 Spyder è un punto esclamativo in un mondo di condizionali. Una roadster che non ammette imitazioni né compromessi. Una vettura senza rimorsi né argomenti razionali.
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Una 718 Boxster con motore boxer aspirato da 6 cilindri. Niente di strano. Ma con 4,0 litri di cilindrata? Può funzionare? Funziona! E va come una scheggia.
Motore boxer, 6 cilindri, 4,0 litri di cilindrata, regime di rotazione massimo: 8.000 giri/min e 309 kW (420 CV). Coppia massima in combinazione con cambio manuale: 420 Nm a 5.000 giri/min fino a 6.800 giri/min. In combinazione con cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK): 430 Nm a 5.500 giri/min. La 718 Spyder con PDK e Launch Control attivato passa da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi. Lo sprint finisce solo a 300 km/h.
Motore boxer, 6 cilindri, 4,0 litri di cilindrata, regime di rotazione massimo: 8.000 giri/min e 309 kW (420 CV). Coppia massima in combinazione con cambio manuale: 420 Nm a 5.000 giri/min fino a 6.800 giri/min. In combinazione con cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK): 430 Nm a 5.500 giri/min. La 718 Spyder con PDK e Launch Control attivato passa da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi. Lo sprint finisce solo a 300 km/h.
Ci piacerebbe dire, "prego, salite!" ma questo non renderebbe giustizia al vostro primo contatto con la 718 Spyder. Ci si infila dentro, come una mano in un guanto perfettamente aderente. Tutto si adatta. Tutto è fatto su misura per il guidatore. Soprattutto grazie all'ergonomia delle auto sportive, perfezionata nel corso di decenni. La console centrale rialzata assicura un percorso breve dal piccolo volante sportivo tipico delle GT fino alla leva del cambio accorciata o al selettore del cambio PDK e ritorno. I passanti delle porte enfatizzano l'interno puristico e sportivo. Si può anche rinunciare al sistema audio e di comunicazione, su richiesta - se non si vuole assolutamente nulla che distragga dalla pura guida.
Le sospensioni sportive adattive GT della 718 Spyder sono progettate in modo da farti vivere ogni centimetro di strada nel modo più diretto possibile. E dominare ogni curva. Grazie all'ampio angolo di convergenza, al tuning aerodinamico degli ammortizzatori e alla carrozzeria ribassata, ogni viaggio è una corsa selvaggia.
