718 Spyder
Heisssporn. Draufgänger. Himmelsstürmer. Der 718 Spyder ist ein Ausrufezeichen in einer Welt voller Konjunktive. Ein Roadster, wie es ihn so kein zweites Mal gibt. Ohne Kompromisse. Ohne Reue. Ohne rationale Argumente.
Performance.
Ein 718 Boxster mit 6-Zylinder-Boxer-Saugmotor. Klar. Aber mit 4,0 Litern Hubraum? Die Frage: „Geht das?“ Es geht. Und zwar ab wie Schmidts Katze.
Boxermotor, 6 Zylinder, 4,0 Liter Hubraum, maximale Drehzahl: 8.000 1/min und 309 kW (420 PS). Maximales Drehmoment i. V. mit Schaltgetriebe: 420 Nm bei 5.000 1/min bis 6.800 1/min. In Verbindung mit Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK): 430 Nm bei 5.500 1/min. Damit sprintet der 718 Spyder mit PDK und aktivierter Launch Control in nur 3,9 Sekunden auf 100 km/h. Der Sprint endet erst bei 300 km/h.
Interieur.
Wir würden gerne sagen: "Bitte steigen Sie ein!", aber das würde dem ersten Kontakt mit dem 718 Spyder nicht gerecht werden. Man schlüpft hinein, wie eine Hand in einen perfekt sitzenden Handschuh. Alles passt. Alles ist auf den Fahrer zugeschnitten. Das liegt vor allem an der über Jahrzehnte perfektionierten Sportwagen-Ergonomie. Die hochgezogene Mittelkonsole sorgt für kurze Wege vom motorsporttypischen kleinen GT-Sportlenkrad zum verkürzten Schalthebel oder PDK-Wählhebel und zurück. Türzugschlaufen unterstreichen das puristisch-sportliche Interieur. Auf Wunsch können Sie auch auf das Audio- und Kommunikationssystem verzichten - wenn Sie absolut nichts vom reinen Fahren ablenken soll.
Chassis.
Das adaptive GT-Sportfahrwerk des 718 Spyder ist so ausgelegt, dass Sie jeden Zentimeter der Strasse so direkt wie möglich erleben. Und jede Kurve meistern. Dank des grossen Spurwinkels, der straffen Abstimmung der Stossdämpfer und der tiefergelegten Karosserie wird jede Fahrt zu einem wilden Ritt.
Highlights
Das Verdeck.
Machen wir uns nichts vor, Sie werden es nur in Ausnahmefällen schliessen wollen: das teilelektrische und hochgeschwindigkeitstaugliche Leichtbauverdeck des 718 Spyder. Es lässt sich einfach öffnen und schliessen und verstärkt die Präsenz des 718 Spyder auch im geschlossenen Zustand.
6 Zylinder, 4,0 Liter Hubraum, Sauger, drehfreudig.
Ein 718 Boxster mit 6-Zylinder-Boxer-Saugmotor. Klar. Aber mit 4,0 Litern Hubraum? Die Frage: „Geht das?“ Es geht. Und zwar ab wie Schmidts Katze.
Perfekt. Oder anders gesagt: der Boxermotor, völlig neu konzipiert. Sechszylinder, 4,0 Liter Hubraum, Saugmotor, hervorragendes Drehmoment. Klare Ansagen, präsentiert von unseren breit grinsenden Ingenieuren.
Interieur-Paket Spyder Classic.
Inspiriert von den Legenden 718 RSK Spyder und 718 RS 60 Spyder: das Interieur-Paket Spyder Classic. Der Bi-Color-Look in Bordeauxrot-Schwarz – auf Wunsch auch für das Verdeck wählbar – trifft auf erweiterte Umfänge aus schwarzem Race-Tex wie im Motorsport. Dabei kontern die in GT-Silbermetallic lackierten Zierleisten die ausdrucksstarke Farbkombination mit schlichter Eleganz.
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
Die optionalen PCCB mit ihren grossen Bremsscheibendurchmessern von 410 mm vorne und 390 mm hinten bieten eine noch höhere Bremsleistung. Der Einsatz von Sechs-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsätteln an der Vorderachse und Vier-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsätteln an der Hinterachse sorgt für extrem hohen und vor allem konstanten Bremsdruck. Die PCCB ermöglicht kürzere Bremswege auch unter härtesten Strassen- und Rennbedingungen. Die Bremsscheiben sind ca. 50% leichter als gusseiserne Scheiben ähnlicher Bauart und Grösse.