In diesem Jahr widmeten wir uns der 40-jährigen Geschichte der Turbo Technologie in der Porsche Serienproduktion. Gefeiert wurde mit zahlreichen Besuchern, Ausstellern und Porsche Classic Fahrzeugen.
Moderator und werk1-Chefredakteur Carsten Krome präsentierte Meilensteine aus der Porsche Turbo Technologie. Hierzu stand neben einem 911 Turbo 3.0 aus dem Jahr 1976 auch ein 911 GT2 (993) von 1988 für die zahlenreichen Besucher bereit. Als aktueller Technologieträger wurde der Porsche 918 Spyder präsentiert. Unser Team um After Sales Leiter Heinz Quandt stand als kompetenter Ansprechpartner mit umfangreichem Wissen zur Porsche Turbo Technologie ebenfalls für Fragen zur Verfügung.
Im Legends-Talk gaben Zeitzeugen interessante Einblicke in ihre Arbeit und erzählten den Gästen so manch nette Anekdote aus ihrer Zeit bei Porsche. Als Gäste konnten hierzu der langjährige Leiter der Porsche Entwicklungsabteilung Hans Mezger und die Renningenieure Walter Näher und Roland Kussmaul begrüßt werden. Sie standen auch außerhalb der geführten Gesprächsrunde den zahlreichen Besuchern Rede und Antwort.
Wie auch schon in den vergangenen Jahren ergänzten diverse Kooperationspartner rund um den historischen Fahrzeugmarkt die Veranstaltung. Von der Motorenrevision, Lackierarbeiten über Möglichkeiten zur Felgen-Veredelung: Den Gästen wurde ein in sich geschlossenes Classic Rahmenprogramm von A bis Z geboten, welches keine Wünschen offen lies. Im Fahrsimulator durften die kleinen und auch großen Porsche Fans ihr Können unter Beweis stellen.
Wir bedanken uns bei allen Sponsoren und Classic Fahrzeughaltern, die Ihre Fahrzeuge zur Verfügung gestellt haben und dank deren Unterstützung unser Event zu einem vollen Erfolg wurde. Im Besonderen gilt unser Dank den zahlreichen Besuchern und Porsche Fans, welche mit uns den 6. Tag im Porsche Zentrum Aachen gefeiert haben. Für alle, die noch mehr über die bewegende Historie der ausgestellten Classic Fahrzeuge erfahren möchten, haben wir die spannendsten Fakten zusammengetragen:
Mehr zur Historie der ausgestellten Classic Fahrzeuge:
Das Porsche Museum stellte beim diesjährigen Classic Day den Porsche 936 Spyder aus dem Jahre 1977 zur Verfügung, welcher einst den Gesamtsieg beim legendären 24-Stunden-Rennen in Le Mans mit den Piloten Jacky Ickx, Jürgen Barth und Hurley Haywood feiern durfte. Der 936 Spyder wurde ab 1976 von Porsche eigens für die Markenweltmeisterschaft entwickelt. Nachdem man mit dem Porsche 935 Erfolge in der Gruppe 5 erzielen konnte, sicherte sich der Sportwagenhersteller aus Zuffenhausen den Weltmeisterschaftstitel in der Gruppe 6. 1976 gewann man vorzeitig die Markenweltmeisterschaft und in Le Mans siegte erstmals ein Porsche Turbo. Für 1977 wurde der 936 Spyder modifiziert und erhielt in Le Mans eine weitere Chance. Nach 24 Stunden wurde Porsche mit dem vierten Gesamtsieg belohnt.
Der Porsche 934, welcher in den 1970er Jahren gebaut wurde, ist ebenfalls mit Turbo Technik ausgestattet. Ein solches Classic Fahrzeug, welches sich noch heute im regelmäßigen Renneinsatz befindet, stellte Stefan Oberdörster zur Verfügung. Das Sondermodell in exklusivem Wrangler-Design sorgte für Begeisterung bei allen Gästen und Classic Fans, die an diesem Tag das Porsche Zentrum Aachen besuchten.
Porsche blieb mit dem Einsatz der turbo-aufgeladenen Fahrzeuge jedoch nicht lange alleine. Ein kleines Privatteam um die Brüder Manfred und Erwin Kremer machte sich Ende der 1970er Jahre die Technologie aus Zuffenhausen zunutze und bauten Rennfahrzeuge in Eigenregie auf. Das erfolgreichste und am weitesten verbreitete Fahrzeug der Kölner war der 935 K3, von dem ebenfalls ein Exemplar beim Classic Tag zu bestaunen war.
Sportwagen, welche sich im Dienst der deutschen und niederländischen Autobahnpolizei bewährt hatten, wurde beim diesjährigen Aktionstag eine Sonderausstellung gewidmet. Die Historie von Porsche Fahrzeugen im Polizeieinsatz geht zurück bis in die 1950er Jahre, als die Zollfahndung im „Kaffeekrieg“ zwei modifizierte Porsche 356 mit Stahlbesen ausrüsten ließ, um gegen Schmuggler im Großraum Aachen vorzugehen. Egon Thiel von der Modellbaugruppe des Deutschen Polizeimuseum e. V. präsentierte neben einem handgefertigten Modell des „Besenporsche“ weitere Modelle, welche bei der Polizei seit dem zweiten Weltkrieg ihren Dienst verrichteten. Highlight der Sonderausstellung waren ein originaler Porsche 924 der deutschen Autobahnpolizei sowie ein 911 SC Targa, welcher von der niederländischen Autobahnpolizei eingesetzt wurde.
Ebenfalls an unserem Classic Tag ausgestellt wurde der Porsche 962 C, der ab 1982 gebaut wurde. Porsche setzte mit dem 962 C seine Siegesserie in Le Mans, der Markenweltmeisterschaft und der amerikanischen IMSA-Serie fort, welche mit dem 956 begonnen hatte und erst 1990 durch ein neues Handicap-Reglement zu Ende ging. Technische Neuerung des 962 C war das halbautomatische Porsche Doppelkupplungsgetriebe, mit dem der Porsche 962 wahlweise ausgerüstet werden konnte. Einen dieser 700 PS-starken Boliden stellte uns ebenfalls Stefan Oberdörster zur Verfügung.
Neben der Sportwagen-Weltmeisterschaft ging Porsche in den 1980er Jahren im Motorsport neue Wege. 1981 erhielt Porsche den Auftrag zur Entwicklung eines Formel-1-Motors – 1983 war der TAG Turbo im Einsatz. Mit 25 Grand-Prix-Siegen und drei WM-Titeln ist der TAG Turbo Motor der erfolgreichste, deutsche F1-Rennmotor. Das Triebwerk, mit dem Niki Lauda im Jahr 1984 und Alain Prost in den Jahren 1985 und 1986 die Formel-1-Weltmeisterschaft gewannen, wurde anlässlich des 6. Classic Tag in Aachen dem fachkundigen Publikum präsentiert.
Neue Wege ging Porsche ebenfalls Mitte der 1980er Jahre mit den Werkseinsätzen bei der legendären Rallye Paris-Dakar. In den Jahren 1985 und 1986 nahm Porsche mit dem Typ 959 an dem 13.000 Kilometer langen Wüsten-Marathon teil. 1985 startete man mit einem Prototyp, welcher von einem Saugmotor angetrieben wurde. Ab 1986 sorgte ein 2,85 Liter Motor mit Doppelturbolader in Registeranordnung im Rallye-959 für den Vortrieb. Das Fahrzeug verfügte über einen elektronisch gesteuerten Vierradantrieb,welcher automatisch, je nach Oberflächenbeschaffenheit, die Kraftverteilung an Vorder- und Hinterachse regelt. Wir durften am Porsche Classic Tag stolz das Original Rennfahrzeug präsentieren, mit dem René Metge 1986 als Sieger die Ziellinie der Rallye Paris-Dakar überquerte.
Mehr Informationen zu historischen Porsche Fahrzeugen sowie zu allen Porsche Classic Themen erhalten Sie jederzeit gerne bei uns im Porsche Zentrum. Wir freuen uns auf Ihren nächsten Besuch.