Porsche na sajmu IAA Mobility u Münchenu predstavlja vrhunski model serije 911: inovativni bi-turbo pogonski sklop s T-hibridnom tehnologijom čini novi 911 Turbo S najsnažnijim serijskim vozilom svih vremena.
Novi Porsche 911 Turbo S postavlja potpuno nove standarde. Njegov prethodnik već je bio mjerilo u svijetu sportskih automobila kada govorimo o kombinaciji vrhunskih performansi, udobnosti na dugim relacijama, ekskluzivnosti i svakodnevne upotrebljivosti. Novi model značajno podiže ljestvicu u svim disciplinama. Dostupan je u izvedbama Coupé i Cabriolet, a donosi snažniji pogon, odvažniji dizajn, napredniju aerodinamiku, optimiziran vozački sklop i još bogatiju opremu.
„Model 911 Turbo S predstavlja najsuvereniji oblik vožnje Porschea 911. Bilo u svakodnevnoj upotrebi, na dugim dionicama autoceste ili na trkaćoj stazi – novi smo 911 Turbo S, u odnosu na prethodnika, učinili udobnijim, individualnijim i istovremeno značajno bržim“, ističe Frank Moser, voditelj serija modela 911 i 718.
Inovativni bi-turbo T-hibridni pogon
Novorazvijeni pogonski sklop visokih performansi razvija 523 kW (711 KS), čime novi 911 Turbo S postaje najsnažnije serijsko vozilo u povijesti. Maksimalni okretni moment iznosi 800 Nm i dostupan je u širokom rasponu od 2300 do 6000 o/min. Krivulja snage odlikuje se ravnomjernim hodom: između 6500 i 7000 o/min motor isporučuje svih 711 KS. U središtu pogona nalazi se potpuno novi 3,6-litreni 6-cilindarski boxer motor. Opremljen inovativnom i laganom T-hibridnom tehnologijom s visokonaponskim sustavom od 400 V, donosi povećanje snage od 61 KS u usporedbi s prethodnikom.
Prvi ovakav sustav predstavljen je 2024. u modelu 911 Carrera GTS. Za novi Turbo S tehnologija je dodatno usavršena. Umjesto jednog eTurbo punjača kao kod GTS-a, ovdje se koriste dva električna turbopunjača. Posebno dizajnirane turbine i kompresori osiguravaju vrhunske performanse, brži odziv i veću agilnost.
Kompaktna i lagana visokonaponska baterija kapaciteta 1,9 kWh preuzeta je iz Carrere GTS. Snaga se prenosi putem 8-stupanjskog PDK mjenjača s integriranim e-motorom na sve kotače kroz sustav Porsche Traction Management (PTM). Turbo S Coupé ubrzava od 0 do 100 km/h za 2,5 sekundi, što je 0,2 sekunde brže nego prije. Do 200 km/h stiže za 8,4 sekunde, a najveća brzina iznosi 322 km/h.
Nürburgring Nordschleife: 14 sekundi brže
Unatoč dodatnim komponentama hibridnog sustava, novi Turbo S je samo 85 kilograma teži od prethodnika. To povećanje težine potpuno je nadoknađeno u dinamici vožnje. Najbolji dokaz je krug na Nürburgring Nordschleifeu. Tijekom završnih testiranja u jesen 2024., lagano kamuflirani 911 Turbo S postigao je vrijeme od 7:03,92 minute, što je oko 14 sekundi brže od prethodnika.
„Povećana težina uopće se ne osjeti – naprotiv, vozilo je agilnije, ima bolje prianjanje i na svim dijelovima staze značajno je brže“, naglašava ambasador marke Porsche Jörg Bergmeister, koji je sudjelovao u razvoju i postigao službeno vrijeme kruga.
Kočnice i gume optimiziranih performansi
Inženjeri su prilagodili cijelu periferiju vozila impresivnim performansama novog modela. Nova generacija guma omogućuje znatno bolju upravljivost na suhom, uz zadržavanje sigurnosti na mokrom. Stražnja osovina sada nosi deset milimetara šire gume dimenzija 325/30 ZR 21, dok sprijeda ostaju 255/35 ZR 20.
Serijski keramičko-kompozitni kočioni sustav PCCB opremljen je novim pločicama koje poboljšavaju snagu i osjećaj kočenja. Promjer stražnjih diskova povećan je s 390 na 410 mm, dok se sprijeda koriste diskovi od 420 mm – što čini najveći PCCB sustav ikad ugrađen u Porsche s dvoja vrata.
Inteligentna aktivna aerodinamika
Novi aerodinamički koncept optimizira hlađenje i učinkovitost. Aktivne, okomito postavljene lamele za hlađenje u prednjem dijelu, aktivni prednji difuzor, varijabilni rub prednjeg spojlera i pomično stražnje krilo čine učinkovit sustav.
Zrak za hlađenje usmjerava se prema kočnicama i motoru, a ovisno o voznim uvjetima, aerodinamika smanjuje uzgon ili otpor zraka. Koeficijent otpora smanjen je za 10 % u odnosu na prethodnika kada su svi aktivni elementi postavljeni u najučinkovitiji položaj. U „Wet“ modu prednji difuzori zatvaraju se kako bi zaštitili kočnice od vode, što dodatno poboljšava sigurnost na mokrim cestama.
Vozni postroj za bolju agilnost i stabilnost
T-hibridni pogon s visokonaponskim sustavom omogućio je ugradnju elektrohidraulički kontroliranog Porsche Dynamic Chassis Control (ehPDCC) sustava. On smanjuje naginjanje pri promjeni smjera i povećava agilnost u zavojima. Stabilizatori stvaraju potporne sile i održavaju ravnotežu vozila, čineći ga predvidljivijim i ugodnijim za vožnju, ali i još dinamičnijim.
Opcijski je dostupan sustav podizanja prednje osovine, koji je zahvaljujući 400 V sustavu znatno brži nego kod prethodnika.
Novi sportski ispušni sustav s titanijskim završecima i stražnjim prigušivačem dodatno naglašava status modela Turbo S, uz uštedu od 6,8 kilograma težine. Poseban akustički potpis stvoren je kombinacijom titanskih komponenata i asimetričnih intervala rada boxer motora, što zvuku daje robusnost i prepoznatljivost.
Ekskluzivan dizajn i bogata oprema
S novim Turbo S, Porsche uvodi posebnu dizajnersku strategiju za turbo modele. Kontrastni elementi u ekskluzivnoj boji Turbonit krase Porsche grb, natpis „turbo S“ na stražnjem dijelu, umetke stražnjeg krila i bočne letvice. Kotači s centralnim zaključavanjem također su dostupni u ovoj nijansi.
Karoserija je šira od Carrere, s naglašenim otvorima za zrak i markantnim stražnjim ventilacijskim rešetkama. Titanijski završeci ispušnog sustava naglašavaju vrhunski status, dok se opcijski nude i ovalni ukrasni završeci. Unutrašnjost krase detalji u boji Turbonit na volanu, instrumentima, šavovima i dekorativnim elementima. Prvi put su dostupne ukrasne letvice od karbona s neodimskim koncem i strop od perforirane mikrofibre.
Coupé verzija serijski se isporučuje kao dvosjed, dok je Cabriolet standardno četverosjed. Turbo S serijski dolazi s HD-matrix LED svjetlima, Sport Chrono paketom, PASM ovjesom, ehPDCC sustavom i sportskim ispušnim sustavom od titana. Unutrašnjost uključuje adaptivna sportska sjedala Plus s 18 smjerova podešavanja i natpisom „turbo S“.
Mnoštvo opcija
Porsche Exclusive Manufaktur nudi brojne mogućnosti personalizacije: više od 100 boja karoserije, kotače s karbonskim krakovima, krov od karbona, stražnja svjetla u ekskluzivnom dizajnu i usisnike od karbona. Po prvi put dostupne su i lagane karbonske ručice brisača. Unutrašnjost se može dodatno oplemeniti personaliziranim šavovima, kožnim detaljima i lakiranim ključevima vozila.
911 Turbo S za ručni zglob
Konfigurator satova Porsche Design omogućuje izradu personaliziranog kronografa u skladu s modelom 911 Turbo S. Novi crni brojčanik s detaljima u boji Turbonit povezuje izgled sata i vozila. Uz Turbonit dostupne su sve vanjske boje vozila, uključujući individualne.
Kućište od titana presvučeno je crnim titan karbidom, dok je narukvica izrađena od originalne Porsche kože i pređe. Sat pokreće Porsche Design kalibar WERK 01.200 s COSC certifikatom i flyback funkcijom. Rotor za namatanje može se personalizirati dizajnom kotača 911 Turbo S i Porsche grbom u boji Turbonit. Stražnja strana kućišta može biti gravirana po želji kupca.
Kronograf 911 Turbo S izrađuje se ručno, po narudžbi, u Porschevoj tvornici satova u Grenchenu u Švicarskoj.
Salon je zatvoren vikendom i praznicima.
Servis je zatvoren vikendom i praznicima.