- A korábbi körrekordot több mint 9,5 másodperccel múlta felül ez az eredmény
- A kézi váltóval szerelt új 911 GT3 mintegy 3,6 másodperccel gyorsabb volt, mint az elődmodell a PDK automata váltóval
- A motor teljesítménye változatlan maradt, de a továbbfejlesztett futómű jelentős javulást eredményezett
Stuttgart. „Egyre több 911 GT3 vásárló választja a hatfokozatú kézi sebességváltót. És egyre gyakrabban kérdezik tőlünk ezek az ügyfelek, hogy milyen gyors lehet egy kézi váltóval szerelt 911 GT3 a Nordschleifén” – mondta Andreas Preuninger, a GT modellvonal igazgatója. „Most megválaszoltuk ezt a kérdést, és – bár tudjuk, hogy a PDK-val szerelt változat lényegesen gyorsabb – a hivatalos köridőt a hatfokozatú kézi váltóval szerelt modellel teljesítettük. Az új 911 GT3 még a PDK automatizált, szupergyors és precíz váltásai nélkül, valamint az elektromosan vezérelt, korlátozottan önzáró differenciálmű helyett hagyományos differenciálművel is mintegy 3,6 másodpercet faragott le a PDK-val szerelt elődje köridejéből.”
Egy napsütéses késő délutánon, 12 fokos külső hőmérséklet és 27 fokos aszfalthőmérséklet mellett gyürkőzött neki Bergmeister a 20,832 kilométeres pályának az 510 lóerős (375 kW), Weissach-csomaggal felszerelt 911 GT3 volánja mögött. Az autó az elődmodell hivatalos köréhez hasonlóan közúti használatra is engedélyezett Michelin Pilot Sport Cup2 R abroncsokkal (elöl 255/35 R20, hátul 315/30 R21) rendelkezett.
A cél: a kézi váltóval szerelt sorozatgyártású autók körrekordjának megdöntése
„Amikor úgy döntöttünk, hogy szeretnénk hivatalosan is megtudni mire képes az új 911 GT3 kézi váltóval, természetesen az élmezőnyt vettük alapul” – mondta Preuninger. Egy versenyzőnek korábban 7 perc 1,3 másodpercre volt szüksége a pálya rövidített, 20,6 kilométeres változatának körbe autózásához. Ez körülbelül 7 perc 5,8 másodperces időnek felel meg a teljes, 20,832 kilométeres körön. Ezt az időt kellett megdönteni. A hivatalos felügyelet alatt álló stopper 6 perc 56,294 másodpercnél állt meg, amikor az új 911 GT3-as áthaladt a célvonalon, így több mint 9,5 másodpercet javítva a korábbi rekordon.
Azonos motorteljesítmény, jobb menetteljesítmény
„Az új 911 GT3 a határon autózva még nagyobb bizalmat ébreszt a pilótában, mint az elődmodell. Szinte minden kanyarban gyorsabb voltam” – jellemezte Bergmeister a sportautó kezelhetőségét. „Sokat tanultunk a 911 GT3 RS-től, különösen a futóművel kapcsolatban. Az autó sokkal stabilabb a bukkanókon és a rázóköveken. A nyolc százalékkal rövidebb áttételnek köszönhetően pedig érezhetően nagyobb lendület jön a hátsó tengelyről, amikor ugyanazzal a motorteljesítménnyel gyorsítunk. A hétfokozatú PDK-val néhány másodperccel biztosan gyorsabb lett volna az autó, hiszen a hatfokozatú kézi váltóval határozottan több dolgom volt, ám ettől csak még szórakoztatóbb volt az autózás.”
911 GT3 (WLTP) Kombinált üzemanyag-fogyasztás: 13,7 – 13,8 l/100 km; kombinált CO2-kibocsátás: 310 – 312 g/km
Amennyiben az értékek tartományként vannak megadva, azok nem egyetlen, egyedi járműre vonatkoznak, és nem képezik az ajánlat részét. Kizárólag a különböző járműtípusok közötti összehasonlítást szolgálják. A kiegészítő opciók és tartozékok (kiegészítő alkatrészek, gumiabroncsok stb.) megváltoztathatják a jármű olyan lényeges paramétereit, mint a tömeg, a gördülési ellenállás és az aerodinamika. Emellett az időjárási és közlekedési viszonyok, valamint az egyéni vezetési stílus is befolyásolhatják a jármű üzemanyag-/energiafogyasztását, CO2-kibocsátását és hatótávolságát.