• A 911 GT3 először érhető el teljesen automatikusan működtethető kabriótetővel
• 4,0-literes, hathengeres motor, amely egészen 9.000-ig forog
• Könnyűsúlyú konstrukció a 911 S/T alapján a maximális vezetési élmény jegyében
• Az új Street Style csomag még karakteresebb megjelenést és egyedibb stílust biztosít

A Porsche GT család egy különösen izgalmas új taggal bővül. A 911 GT3 S/C lehetővé teszi a magasfordulató boxermotorok rajongói számára, hogy fix tető nélkül, még inkább szűretlenül élvezzék a szívó erőforrás hangélményét. A modell valódi ’driver’s car’ kvalitásokat egyesít, amelyek lenyűgözték ügyfeleinket a korlátozott példányszámban elérhető 911 Speedster és 911 S/T modellek esetében is.

Stuttgart. A Porsche most először mutat be teljesen automatikusan nyitható kabriótetővel rendelkező 911 GT3 modellt. A kifejezetten a vezetési élmény maximalizálására tervezett 911 GT3 S/C egyesíti a 911 S/T könnyű felépítését a 911 GT3 4,0 literes szívó boxermotorjával, amely 510 lóerős (375 kW) teljesítményt és 450 Nm forgatónyomatékot kínál. A 911 S/T jellegzetes kerékjárati ívei és ajtói, valamint a fekete szélvédőkeret együtt adják a 911 GT3 S/C karakteres megjelenését. A modell a vezetési élményre fókuszálva kizárólag könnyű, rövid áttételű, hatsebességes manuális sportváltóval rendelhető. A 911 GT3 S/C az egyetlen nyitott tetős változat a jelenlegi 911-es kínálatban, amely tisztán kétülésesnek készült – ezzel pedig a 2019-es 911 Speedstert idézi fel. A Speedsterrel ellentétben azonban a 911 GT3 S/C nem limitált szériás modell. A Street Style csomag újdonságként kapható az új 911 GT3 S/C-hez, így az autót még inkább személyre szabhatják az ügyfelek. Frank Moser, a 911-es és 718-as modellcsalád felelőse szerint az új 911 GT3 S/C azoknak a vásárlóknak készült, akiknek kiemelten fontos a vezetési élmény: „A 911 GT3 érzelmekhez szóló erőforrása és vezetési élménye lenyitott tetővel, vidéki szerpentineken érvényesül igazán. Ez különösen annak köszönhető, hogy a 911 GT3 S/C tömege az automatikusan működtethető kabriótető ellenére mindössze 1497 kilogramm maradt. Ez csak körülbelül 30 kilogrammal több, mint a 991-es 911 Speedster vonatkozó adata."

Átgondolt, könnyűszerkezetes konstrukció a maximális vezetési élményért
A különösen könnyű és magas minőségű anyagok kombinációja gondoskodik arról, hogy a 911 GT3 S/C a Porsche GT modellekre jellemző dinamizmussal tündököljön. A 911 S/T-től átvett könnyű karosszériaelemek már első pillantásra felismerhetők: a motorháztető, a sárvédők és az ajtók karbonból készültek. A karbonból készült bukókeret és a merevítő lemez szintén a fixtetős S/T változatból származik. A fékek és a kerekek is az S/T könnyűszerkezetes filozófiáját követik: a PCCB fékrendszer – amely több mint 20 kilogrammal könnyebb az öntöttvas fékeknél – az alapfelszereltség része. A szintén az S/T-től származó központi anyás kerekek, amelyek elöl 20, hátul 21 colosak, könnyű magnéziumból készülnek, ami körülbelül 9 kilogrammos megtakarítást eredményez a forgó tömeg tekintetében. A mérnökök magnéziumot használtak a 911 GT3 S/C teljesen automatikusan működtethető kabriótetőjében is. Egy könnyű és kompakt, 40 Ah-s lítium-ion akkumulátor csökkenti tovább az autó tömegét, hiszen mintegy 4 kilogrammal kevesebbet nyom egy hagyományos akkumulátornál.

Sportos és elegáns utastér
Az utastérben könnyített szőnyegek és karbonszálas húzófogantyúval ellátott könnyített ajtókárpitok találhatók – ezek is a 911 S/T megoldásait idézik. A 911 GT3 S/C kétüléses, alapfelszereltségként négy irányban állítható Sports Seats Plus sportülésekkel. Opcionálisan rendelhetők könnyített sport kagylóülések is, összecsukható háttámlával és karbonszálas ülésvázzal. Ezek a kagylóülések integrált mellkasi légzsákkal, elektromos magasságállítással és manuális hosszirányú állítással rendelkeznek. A háromfokozatú ülésfűtés szintén opcióként elérhető. Az alapfelszereltség részeként az utastér fekete bőrrel van bevonva – beleértve a napellenzőket és az A-oszlop burkolatát is. A GT3 S/C logó a hátsó válaszfal közepén jelenik meg hímzett formában. Az ülések középső része perforált bőrből készült. Akárcsak a 911 S/T-nél, a kormánykerék is perforált bőrborítást kapott. A jelenlegi fix tetős 911 GT3-hoz hasonlóan a 911 GT3 S/C-t sem gombnyomással, hanem a kormánytól balra található forgó indítókapcsolóval lehet életre kelteni. A digitális műszeregység átlátható kijelzőjével és kezelési koncepciójával segíti a vezetőt. A ’Track Screen’ üzemmódban a fordulatszámmérő bal és jobb oldalán csak a legfontosabb információk jelennek meg: a gumiabroncsokra, az olajra, a hűtőfolyadékra és az üzemanyagra vonatkozó adatok. A fordulatszámmérőnél bal és jobb oldalon elhelyezett váltófények jelzik az optimális váltási pillanatot. Igény esetén a kijelző elforgatható, így a 9.000-es fordulatszám 12 óránál jelenik meg.

Magas fordulatszámú szívómotor 510 lóerős teljesítménnyel
Az új 911 GT3 S/C szívó 4,0 literes erőforrása megfelel a legújabb emissziós előírásoknak: két részecskeszűrővel és négy katalizátorral van felszerelve. Még ezzel a rendkívül hatékony kipufogógáz-tisztító rendszerrel is érzelmekben gazdag hangélményt kínál a Porsche modellje, amely lenyitott tetővel jelentősen felerősödik. A hengerfejeket átdolgozták az előző generációs 911 GT3-hoz képest, és a 911 GT3 RS-ből átvett agresszívabb vezérműtengelyek még gyorsabb teljesítmény-átadást biztosítanak a felső fordulatszám-tartományban. A hajtáslánc áramlásoptimalizált egyedi pillangószelepeket és továbbfejlesztett olajhűtőket kapott. A boxermotor 510 lóerős (375 kW) teljesítményt ad le. A hatsebességes GT manuális váltó sportos, rövid végáttétellel rendelkezik, akárcsak a 911 S/T és a 911 GT3 esetében. Az új 911 GT3 S/C 0-ról 100 km/h-ra 3,9 másodperc alatt gyorsul fel, és képes akár 313 km/ h-s csúcssebességet elérni.

Magnézium bordák a teljesen automatikusan működtethető kabriótetőben
Mivel a 911 GT3 S/C nem az elődnek tekinthető 911 Speedster hátsó kialakítását kapta meg, az újdonság a jelenlegi 911-es modellcsalád teljesen automatikusan működtethető, könnyű felépítésű kabriótetőjét kapta meg a kézi ponyvatető helyett. Az innovatív magnézium bordák alkalmazásának köszönhetően zárt állapotban kupé-szerű tetővonal érhető el. Közel azonos körvonalak mellet a textiltető elegáns ívben feszül a szélvédőkeret és az utastér mögötti rész között. A textil alatt semmilyen szerkezeti elem nem látszik, és nincs olyan rész, ami megszakítaná a jellegzetes 911-es tetőívet. Ez aerodinamikai előnyökkel is jár. A különösen könnyű hidraulikus tetőmozgatók révén a ponyvatető körülbelül 12 másodperc alatt nyitható vagy zárható akár 50 km/h-s sebességig. A két lapos borda mellett az első tetőkeret és a hátsó ablakkeret is magnéziumból készült. A beépített, elektromosan működtethető szélterelő biztosítja a lebilincselő nyitott tetős vezetési élményt még nagyobb sebességnél és hűvösebb időben is. A szélterelő két másodperc alatt nyílik a középkonzolon lévő gombbal, és akár 120 km/h-s sebességig is nyitható vagy zárható.

Összetéveszthetetlen megjelenés
A fekete tetőhöz igazodva a szélvédőkeret is fekete fóliával van bevonva, ami a 911 GT3 S/C egyedi megjelenését adja, és az oldalsó panel kőfelverődés elleni védőfóliája matt-fekete. A mátrix LED fényszórók minden első világítási funkciót egyesítenek, így elhagyhatóak a korábban a lökhárítóban található kiegészítő lámpák. Ez jelentősen nagyobb légbeömlő felületet, valamint letisztultabb, strukturáltabb megjelenést eredményez. Először fordul elő, hogy egy kabriótetős 911-en a hátsó, mozgatható légterelő Gurney-flap megoldással van ellátva, akárcsak a 911 S/T-nél és a 911 GT3 Touring csomagos változatánál. Az első légterelő perem és a hátsó diffúzor a jelenlegi 911 GT3-ból származik.

Új szintre emelt vezetési élmény
„Már a 911 Speedster és a 718 Spyder RS esetében is megtanultuk, mennyire jól kombinálható a vezetés szerelmesei számára oly’ kedves magas fordulatszámú szívómotor, kiemelkedően dinamikus futóműhangolás és alaposan átgondolt könnyűszerkezetes felépítés egy kabrióban” – mondja Andreas Preuninger, a GT modellekért felelős szakember. „A 911 GT3 S/C esetében most először alkalmazzuk a kettős keresztlengőkaros első futóművet nyitott tetős 911-ben. A kiemelkedő tapadást biztosító sportabroncsokkal és az alacsony tömeggel kombinálva az autó olyan vezetési élményt nyújt kanyargós utakon, ami korábban szinte elképzelhetetlen volt egy nyitott tetős autóban.” Az új 911 GT3 S/C futóműve megegyezik a 911 GT3 Touring csomaggal szerelt változatéval. Ahogy minden 911 GT3 modellnél, alapáron elöl 255/35 ZR 20, hátul pedig 315/30 ZR 21 méretű abroncsok járnak.
Street Style csomag a markáns külső identitásért
A Porsche Exclusive Manufaktur az új 911 GT3 S/C-hez elérhetővé tette a Street Style csomagot. A feltűnő grafika az első sárvédőkön és a ’PORSCHE’ felirat az autó oldalán Pyro Red színben tündökölnek. A kerekek Slate Grey Neo árnyalatban pompáznak, harmonizálva a hangsúlyos színekkel. A Victory Gold színű féknyergeken fekete ’PORSCHE’ felirat található. A keréktárcsákon Pyro Red színű festett díszcsíkok futnak. Elöl a sötétített HD-Matrix fényszórók és a karosszéria színére fényezett légterelők gondoskodnak a markáns részletekről.
Az utastérben az Adaptive Sports Seats Plus ülések vonzzák a tekintetet, melyeken hímzett Porsche címer található. Az ülések középső paneljeit négyárnyalatú fonott bőr borítja Slate Grey, Guards Red, Magnesium Grey és Kalahari színekben. Ez a gondosan kivitelezett megoldás a kesztyűtartóban is megtalálható. Emellett az utastér szinte teljes egészében kéttónusú bőrrel borított Slate Grey és Guards Red színekben. A kontrasztos díszvarrás, az ajtóbehúzók, az ülésfogantyúk és a biztonsági övek szintén Guards Red színben készültek. A kormányoszlop borítása, az üléskonzol, a belső küszöbborítás és a biztosítékdoboz fedél mind bőrrel vannak borítva – akárcsak a légbeömlők, beleértve a lamellákat is. A szőnyegek szegélyezése is bőrből készült. A napellenzők, a belső visszapillantó tükör konzolja és a szélvédőkeret, valamint a kabriótető belső borítása perforált Slate Grey Race-Tex anyaggal lett bevonva.
Különleges látványt és tapintási élményt nyújt a váltókar, amely nyitott pórusú, rétegelt fából készült gombot és arra Pyro Red színű mintázatot kapott. A váltókar alatt elhelyezett „GT3 S/C” plakett, a műszerfal díszcsíkjai és az utasoldali „911” felirat szintén Pyro Red árnyalatban tündökölnek. Emellett a Porsche Design olyan kiegészítőket kínál, melyek tökéletesen illeszkednek a Street Style csomaghoz.

Könnyű tárolódoboz az utastér hátsó részére
A Porsche Shop kínálatában a 911 GT3 S/C-hez könnyű hátsó tárolódoboz is rendelhető, amely plusz pakolási lehetőséget biztosít az autó hátsó részében. A doboz mindössze 10 kg, 80 literes kapacitással rendelkezik és kívülről bőrborítást kapott. A tetején lévő két zárható fedél textil fogantyúkkal van ellátva. A rögzítőcsapoknak köszönhetően, amelyek a karosszériaszerkezetbe vannak ágyazva, a doboz rendkívül gyorsan és egyszerűen beszerelhető. A díszlécek, a díszvarrás és a textil fogantyúk színe egyénileg igazítható a választott belső térhez. A tárolódobozból létezik Street Style csomaghoz illő változat is.

911 GT3 S/C a csuklóra
Kizárólag a 911 GT3 S/C tulajdonosok számára a Porsche Design egy különleges időmérőt kínál, amely a sportautó formavilágát és teljesítményét viszi a csuklóra. A Chronograph 911 GT3 S/C precíz, COSC-tanúsítvánnyal rendelkező Porsche Design WERK 01.200 kaliberrel és flyback funkcióval van felszerelve. Tokja ultrakönnyű titánból készült, igény esetén fekete titán-karbid bevonattal, ötvözve a sportautó hangulatát a modern órakészítés művészetével. A GT3-tematikájú számlap sárga részletekkel és hatszögletű mintázattal tükrözi az autó műszeregységét, míg a felhúzó rotor a magnézium kovácsolt kerekek mintájára készült. A számlap színkarikája elérhető az összes 911 GT3 S/C külső színben, beleértve a Paint to Sample kínálat árnyalatait is. A szíj eredeti Porsche bőrből és cérnából készül, és az ügyfél autójának konfigurációjához igazítható.
Az új Porsche 911 GT3 S/C már rendelhető, bruttó 97 738 460 forintos indulóáron, ország-specifikus felszereltséggel. A Street Style csomag ára 10 152 156 forint.

911 GT3 S/C (WLTP, előzetes értékek): kombinált üzemanyag-fogyasztás: 13,7-13,8 l/100 km; kombinált CO 2 -kibocsátás: 310 – 312 g/km