- Új 911 GT3 lenyűgöző 4,0 literes szívómotorral és rövidebb váltóáttétellel
- A GT3 Touring csomaggal elsőként opcionális hátsó ülésekkel is elérhető
- Fokozott személyre szabási lehetőségek a Weissach és a Leichtbau csomagok révén
- Innovatív, könnyűsúlyú sport kagylóülés, amely előredönthető
A 911 GT3 a motorsport-gének és a hétköznapi használhatóság ideális kombinációját nyújtja már 1999 bemutatkozása óta. A 25. évforduló alkalmából bemutatkozó új modell egyszerre két verzióban jelenik meg: versenypályára fókuszált sportautóként hátsó szárnnyal, valamint visszafogottabb kiadásban Touring csomaggal. Személyre szabási csomagok és innovatív opciók széles választékának köszönhetően a GT3 modellek tovább alakíthatók az ügyfél ízlése és használati céljai szerint.
Stuttgart. A Porsche bemutatja a megújult 911 GT3-at. A kivételes, versenypályára fókuszáló közúti autó jubileumi évben debütál, méghozzá továbbgondolt könnyűsúlyú stratégiával, szívó, 4,0 literes boxermotorral 510 lóerővel és 450 Nm nyomatékkal, valamint új, kimagasló fokú személyre szabhatóságot biztosító opciókkal. A 911 GT3-hoz első ízben elérhető Weissach csomag még több egyedi megoldást tartalmaz versenypályás használathoz. Emellett a sportautó alapfelszereltsége is gazdagabb, valamint több olyan opciót kínál, amelyek tovább fokozzák a precizitását és a sportosságát.911 GT3 modern megjelenéssel
Az új 911 GT3 modellek élesebb első és hátsó formatervvel, valamint továbbfejlesztett aerodinamikával rendelkeznek. Mindkét változat esetében megújult az első diffúzor, átalakult a légterelő-ajak és megváltoztak az alsó burkolat elemei, amely mind a leszorítóerő növelését és a légáramlás optimalizálását szolgálja. Az átdolgozott mátrix LED fényszórók, amelyek a 911 GT3 esetében opcionálisan fehér betéttel is elérhetőek, a 911 összes fényfunkcióját egy elemként egyesítik és felszámolják az első lökhárító további fényforrásait. Ez nagyobb légbeömlőket és letisztultabb megjelenést tesz lehetővé. Hátul átalakult a diffúzor, a légbeömlő és a motorháztető. A 911 GT3 új hátsó szárnyán módosított dőlésszöget kaptak az oldalsó elemek.
A Porsche a kettős keresztlengőkaros első futóműnél egyedi fejlesztésű, aerodinamikailag optimalizált, könnycsepp profilú lengőkarokat használ. Ezek növelik a kerékjárati ívek leszorítóerejét nagyobb sebességnél és fokozzák a fékek hűtését. Annak érdekében, hogy az első és a hátsó tengelyek közötti leszorítóerő eloszlása nagysebességű fékezés során is egyenletes maradjon, a futómű tervezői mérsékelték a menetirányú dőlést. Ennek érdekében az új 911 GT3 esetében az alsó lengőkar gömbcsuklója alacsonyabbra került. A 911 GT3 a jelenlegi 911 GT3 RS-től örökölte ezt a megoldást. A 911 GT3 szériában elöl 255/35 ZR 20, hátul pedig 315/30 ZR 21 méretű sport gumiabroncsokat visel, amelyek nedves körülmények között fokozott tapadást biztosítanak. Opcionálisan közúton is használható versenypályás abroncsok is elérhetőek.
A Touring csomag már a bevezetéskor elérhető és még inkább személyre szabható
A modellváltással a Porsche még egyértelműbben definiálja a 911 GT3 változatait. A népszerű Touring csomag a modell történelmében először már a piaci bevezetéstől kezdve elérhető lesz. A „Touring csomag” megjelölés történelme egészen az 1973-as 911 Carrera RS 2.7 modellig nyúlik vissza és már 2017-től a GT3 program része. Ezúttal még inkább megkülönböztethető az új 911 GT3 esetében, köszönhetően például a hátul, a motorháztetőn megjelenő „911 GT3 touring” logónak. A Touring csomagos 911 GT3 nem kap hátsó szárnyat, ezáltal megőrzi a 911 sziluettjének kortalan eleganciáját. Az adaptív hátsó légterelő speciális, úgynevezett Gourney-ajakkal rendelkezik, az átalakított alsó burkolat pedig megőrizi a modell aerodinamikai egyensúlyát. A belső tér kimagasló minőségű bőrkárpitozása klasszikusan sportos hangulatot teremt. Fontos újdonság, hogy a modellsorozat történelmében elsőként a Touring csomagos 911 GT3 opcionálisan hátsó üléssorral is kérhető. Ez lehetővé teszi, hogy a mindennapok sportautója még inkább megfeleljen az ügyfelek egyedi használati igényeinek, miközben továbbra is maximális vezetési élményt nyújt a kanyargós vidéki utakon. „Különösen a kanyargós, vidéki utakon érezhető, hogy a kormányzás még jobb, mint az elődmodell esetében,” mondja Walter Röhrl, a Porsche márka nagykövete. „Még nagyobb magabiztossággal ruházza fel az autó vezetőjét, mivel középállásban nyugodtabban reagál anélkül, hogy bekormányzásnál elveszítené a közvetlenségét. A rövidebb váltóáttétel ugyancsak növeli a vezetési élményt.”
Következetes könnyűsúlyú építés
A 911 GT3 összességében alacsonyabb súlya még dinamikusabb és közvetlenebb vezethetőséget eredményez. Az új 911 GT3 következetesen könnyűsúlyú kialakítást kapott. Az új, ezüstszínű, alumínium könnyűfém keréktárcsák több mint 1,5 kilóval csökkentik a rugózatlan tömeget az elődmodellhez képest. Opcionálisan, a Weissach vagy a Leichtbau (könnyűsúlyú) csomagban magnézium keréktárcsák is elérhetőek, amelyek további 9 kilogrammos csökkenést tesznek lehetővé. Az új, 40 Ah-s lítium-ion akkumulátor szintén hozzájárul a kisportolt, atletikus testtömeg-indexhez, további négy kilogrammos csökkentéssel. Legkönnyebb konfigurációjában az új 911 GT3 mindössze 1.420 kilogrammot nyom.
Nyolc százalékkal rövidebb váltóáttétel
Az új 911 GT3 négyliteres szívómotorja a jelenlegi, jóval szigorúbb emissziós normáknak megfelelően készült és két részecskeszűrővel, valamint négy katalizátorral rendelkezik. A Porsche képes volt a különösen erőteljes hangzásvilág megalkotására a különösen erőteljes emissziós rendszerrel is. A hathengeres boxermotor teljesítményét számos optimalizálási megoldás tartja ugyanazon a kimagasló szinten. Az átalakított hengerfej és a 911 GT3 RS élesebb vezérműtengelye még dinamikusabb teljesítményt nyújt a felső fordulatszám-tartományban. Emellett a pillangószelepek áramlását és az olajhűtőket is tovább optimalizálták. A boxermotor továbbra is 510 lóerőt kínál. Ez azt jelenti, hogy az átdolgozott, magas fordulatú szívómotor minden egyes kilowatt teljesítményének mindössze 3,8 kilogrammot (2,8 kg/lóerő) kell mozgatnia a legkönnyebb konfigurációban. Emellett a hétfokozatú, duplakuplungos automata váltó (PDK) és a hatfokozatú kézi váltó is nyolc százalékkal rövidebb végáttételt kapott, mint az elődmodell esetében. Mindkét váltó elérhető a 911 GT3 és a Touring csomagos 911 GT3 változathoz is. Az új 911 GT3 álló helyzetből csupán 3,4 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra PDK váltóval, a végsebessége pedig 311 km/h (kézi váltó esetében: 3,9 másodperc és 313 km/h). „Versenypályán az új 911 GT3 még jobban irányítható, mivel stabilabb, valamint jobban kezeli az úthibákat és a rázóköveket a további optimalizált lengéscsillapításnak köszönhetően,” mondja Jörg Bergmeister, a márka nagykövete. „Fékezés közben érezhetően kisebbet bólint az autó. Ennek eredményeképpen a jármű egyensúlya jóval kiszámíthatóbb marad minden körülmények között.”
Innovatív, könnyűsúlyú sport kagylóülések
Az új 911 GT3-hoz opcionálisan egy új, könnyűsúlyú és előredönthető sport kagylóülés is elérhető, amelynek alapja CFRP-ből készül. Az ülés beépített oldallégzsákkal, elektromos magasságállítással és manuális hosszirányú állíthatósággal, opcionálisan pedig háromfokozatú ülésfűtéssel is rendelkezik. A fejtámla egy része eltávolítható, ami fokozza a kényelmet a versenypályás használat során bukósisakot viselő pilóták számára. A háttámla szalaggal történő előredöntése lehetővé teszi az opcionális hátsó üléssor megközelítését, amely elsőként érhető el a Touring csomagos 911 GT3 esetében. Alternatívaként a 18-irányban elektromosan állítható adaptív sport plus ülések is elérhetőek.
Az új 911 GT3 fekete, kétüléses alapfelszereltségű belső tere a jelenlegi 911 modelleken alapul. A Carrera modellekkel ellentétben viszont a 911 GT3 nem gombbal, hanem hagyományos, forgó gyújtáskapcsolóval indul. Az opcionálisan elérhető bukókeret a motorsport közelségét demonstrálja. A digitális műszercsoport egyértelmű elrendezésben tárja a vezető elé a fontos adatokat, kontrasztos kialakítása, hangsúlyos fordulatszámmérője és stopperje pedig egy szempillantás alatt leolvasható. A kijelző „Track Screen” versenypályás üzemmódja a műszercsoport bal és jobb oldalán látható adatokból a kulcsfontosságúakat hagyja meg, amelyek az abroncsok, az olaj, a víz és az üzemanyag állapotáról számolnak be, valamint az optimális váltási időt jelzik. Igény esetén a fordulatszámmérő elfordítható, hogy a 9000-es limiter fent, 12 óránál legyen.
A 911 GT3 és a 911 GT3 Touring egyedi csomagjai
A Porsche számos felszereltségi csomagot kínál az új 911 GT3-hoz. Az elsőként elérhető Weissach csomaggal a 911 GT3 még inkább a versenypályás használathoz igazítható. A hátsó tengely lengéscsillapítója, csatlakozásai és panelje CFRP-ből készül, épp úgy, mint a tető, a hátsó szárny oldalsó betétjei, a külső visszapillantó tükör felső burkolata, a tükör háromszöge és az orr légterelői. A belső tér megjelenését kiegészítő bőr- és Race-Tex kárpitozás fokozza. A 911 GT3 esetében elsőként a műszerfal felső részét visszatükröződést gátló Race-Tex fedi. A CFRP ajtókilincsek és az ajtók belső paneljének tárolóhálója tovább fokozza a könnyűsúlyú kialakítást. A CFRT bukókeret és a magnézium, könnyűsúlyú, kovácsolt keréktárcsák opcionálisan elérhetőek.
A Touring csomaggal felszerelt 911 GT3 esetében a Porsche a Leichtbau csomagot kínálja. Itt a külső színére fényezett tető, valamint a hátsó tengely stabilizátorai, csatlakozásai és panelje szintén CFRP-ből készül. A könnyűsúlyú, kovácsolt, magnézium keréktárcsák és a könnyített belső ajtópanelek ugyancsak a csomag részét képezik. A széria 6-fokozatú GT sport kézi váltó a 911 S/T rövidebb váltókarját kapja meg. A váltókar előtt egy „Leichtbau” feliratos plakett jelzi a modell különlegességét.
A hátsó szárnnyal rendelkező 911 GT3 esetében elérhető, versenypályás használathoz szánt Clubsport csomag ingyenesen kérhető.
Ez hátsó, acél bukókeretet, a vezető oldalán 6-pontos biztonsági övet, valamint kézi tűzoltókészüléket foglal magában. A csomaghoz az opcionális, könnyűsúlyú sport kagylóülés alapfeltétel.
„Az új 911 GT3 még inkább lenyűgöző és egyedibb lett. Számos részletben elmerültünk és megadtuk azt, amire az ügyfeleink vágyakoztak. Ez lehetővé teszi, hogy a GT3 még inkább megfelel a pilóta egyéni céljainak és preferenciáinak.” mondta Andreas Preuninger, a GT modellekért felelős vezető.
Exkluzív kronográf: „sportautó a csuklón”
Kizárólag a 911 GT3 és a 911 GT3 Touring tulajdonosai számára elérhető a Porsche Design legújabb, kivételes karórája, amely a sportautó megjelenését és teljesítményét fordítja le csuklón hordható ékszerré. A 911 GT3 kronográf és a 911 GT3 Touring kronográf precíz, COSC által igazolt Porsche Design WERK 01.200 mechanizmust mondhat magának, amely flyback funkcióval rendelkezik. Az ultrakönnyű titán tok (opcionálisan fekete titánkarbid bevonattal) a sportautók filozófiáját egyesíti a modern óragyártással. A GT3 ihlette sárga betétes mutatók, valamint a hexagonális struktúra a jármű műszercsoportjára emlékeztet, a felhúzó rotor pedig a GT3 keréktárcsáinak kialakítására emlékeztet. A külső gyűrű a 911 GT3 és a Touring csomagos változat minden külső színében elérhető, valamint a Paint to Sample egyedi színeket kínáló programjának árnyalataiban is kérhető. Az óraszíj a Porschék belső terének eredeti bőréből és mintájával készül, természetesen az adott jármű konfigurációjához illeszkedően.
Az új Porsche 911 GT3 és az új Porsche 911 GT3 Touring csomaggal az év végétől kezdődően rendelhető, a magyarországi bruttó alapára 89.199.000 Ft.