- Panamera Turbo S E-Hybrid: csúcsmodell 1.000 Nm nyomatékkal
- A Nürburgring-Nordschleife leggyorsabb csúcskategóriás szedánja
- Plug-in hibrid 782 lóerővel (575 kW) és gazdag alapfelszereltséggel
- Panamera GTS lényegre törő V8-as biturbó motorral és 500 lóerővel (368 kW)
Stuttgart. A Porsche Panamera újraértelmezte a luxus szedánok kategóriáját azzal, hogy a kifinomult vezetési élményt egyedi módon, a Porsche sportautóinak tulajdonságaival kombinálta. A modell kínálata ezúttal két különösen erős és sportos variánssal bővül. A két autó két különböző területre koncentrál: a Panamera GTS dinamikus sportmodellként a különösen érzelmes vezetési élményt helyezi az előtérbe. A Panamera Turbo S E-Hybrid pedig a modellsorozat abszolút csúcsaként a legerősebb, a leggyorsabb és a luxusban leginkább bővelkedő változatot adja. Ez a csúcsmodell az új hivatalos rekordtartó a belső égésű motoros és hibrid luxusautók kategóriájában is a Nürburgring-Nordschleifén.
Mindkét modell szíve a továbbfejlesztett 4,0 literes biturbó V8-as erőforrás, amely a Panamera Turbo E-Hybridben mutatkozott be. Az erőteljes motor megfelel a különösen szigorú Euro 7-es emissziós normáknak. A kettős megfúvású helyett használt hagyományos turbófeltöltő lehetővé teszi a katalizátorok gyorsabb felmelegedését. Az akár 1.000 Celsius fokos kipufogógáz-hőmérséklet és a vele járó tiszta égés, valamint az égéskamrák nyomásának 140 barra történő növelése fokozza a hajtáslánc hatékonyságát, különösen dinamikus használat során. A 8-fokozatú Porsche duplakuplungos (PDK) sebességváltót is átdolgozták. Az optimalizált erőátadó felületek és a nagyobb hőtűrési képesség révén képes még a Panamera Turbo S E-Hybrid kivételes nyomatékának átadására is.
A legerősebb Panamera: a Panamera Turbo S E-Hybrid
A Porsche esetében a Turbo modellmegjelölést hagyományosan az adott modellsorozat legerősebb közúti változatai kapják meg. Emellett viszont a Turbo logó az adott kategória technológiai csúcsát is jelképezi. A kimagasló hatékonyságú benzinmotorok és elektromotorok kombinációja különösen erőteljes hajtást és kivételes teljesítményt tesz lehetővé.
Az új Panamera Turbo S E-Hybrid a valaha készült legerősebb Panamera. V8-as biturbó motorjának teljesítménye 600 lóerő (441 kW), amelyhez csatlakozik a PDK házába és hűtési körébe teljes mértékben integrált elektromotor 190 lóereje (140 kW). Az elődmodellhez viszonyítva a rendszerteljesítmény 102 lóerővel, összesen 782 lóerőre (575 kW) növekedett, a rendszer nyomatéka pedig 150 Nm-rel, összesen 1.000 Nm-re nőtt. A Panamera Turbo S E-Hybrid álló helyzetből 100 km/h-ra 2,9 másodperc alatt gyorsul, végsebessége pedig 325 km/h. Mindez 25 km/h-s és 0,5 másodperces javulást jelent.
Ugyanakkor az új Panamera Turbo S E-Hybrid hatékonyan vezethető. A hibrid hajtáslánc az előző generációnál nagyobb elektromos hatótávot, gyorsabb tölthetőséget és jobb válaszreakciókat biztosít. Bruttó 25,9 kWh-s kapacitásával a nagyfeszültségű akkumulátor 45 százalékkal több energiát tárol, mint az előd megoldása. Ennek köszönhetően minden idők legerősebb Panamerája akár 88 kilométeres elektromos hatótávval rendelkezik (WLTP EAER City). A rekuperációs teljesítmény 88 kW-ra történő növelésével a Panamera Turbo S E-Hybrid minden eddiginél hatékonyabb tisztán elektromos módban. Megfelelő áramforrás esetén a 11 kW-os fedélzeti AC töltő az üres akkumulátort körülbelül két óra és 39 perc alatt teljesen feltölti.
A Turbo modellek egyedi formaterve
A Porsche a Turbo modellek különleges csúcsmodell státuszát egyedi, a külső színére fényezett első és hátsó lökhárítókkal hangsúlyozza ki. Hátul sötétbronz árnyalatú, krómozott kipufogóvégek fokozzák az egyediséget. A Turbo S E-Hybrid alapfelszereltségében megtalálható a Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) fékrendszer sárga féknyergekkel, de tipikus E-Hybrid árnyalatként a méregzöld szín is elérhető.
A Turbonite, az elegáns, metálszürke árnyalat szintén a Turbo modellek exkluzív sajátossága. A Panamera Turbo S E-Hybrid esetében ezt találjuk az orr légterelőin, a hátsó lökhárító betétjén és a központi kerékcsavarral rendelkező, kovácsolt alumínium, 21 colos Panamera Turbo S keréktárcsákon. A Porsche a belső térben is használja a Turbonite-ot, például a díszítőelemeken és az övek csatján, a középkonzol vezérlőin és a kormánykeréken. Az üléseken, az ajtópanelen, a műszerfalon és a lábszőnyegeken Turbonite kontrasztvarrást találunk. A tetőkárpitot pedig teljes mértékben a hasított bőrhöz hasonló Race-Tex adja.
A Panamera Turbo S E-Hybrid új rekordja
Az új Panamera Turbo S E-Hybrid már a premierje előtt rekordot állított fel. Lars Kern (36), a Porsche tesztpilótája a 20,832 kilométeres Nürburging-Nordschleifén mindössze 7 perc 24,172 másodperc alatt tett meg egy kört vele. A nem akármilyen idő révén a modell a Nürburgring 1927 GmbH & Co. KG hivatalos rangsorolása alapján a leggyorsabb belső égésű motorral és hibrid hajtáslánccal ellátott csúcskategóriás szedánná vált. Az új Panamera 3,62 másodperccel múlta felül a kategória eddigi rekordját. Az új csúcsot 2024. július 12-én állította fel Lars Kern. A pilóta védelme érdekében a rekorder Panamera versenyülést és bukókeretet kapott, de egyébként teljes mértékben megfelelt a sorozatgyártású verziónak.
Lars Kern egyébként már 2016-ban és 2020-ban is kategóriarekordot döntött a Panamerával, legutóbb például a Panamera Turbo S-sel. A Panamera Turbo S E-Hybrid új, még gyorsabb köre bizonyítja a négyajtós sportautó következes továbbfejlődését. A 7 perc 24,172 másodperces idővel Lars Kern 5,64 másodpercet javított a 2020-as rekordján.
Versenypályás abroncsok és Carbon Aerokit a Panamera Turbo modellekhez
Új kategóriarekordjával az új Panamera egyértelműen megmutatta képességeit. Az autó teljesítményének javulásához hozzájárul az új Carbon Aerokit és a Michelin speciálisan a modell számára fejlesztett nagyteljesítményű abroncsa is. Az Aerokit a Panamera Turbo és Turbo S E-Hybrid szedán változataihoz érhető el és szénszálból készült légterelőket, oldalsó küszöböket és hátsó diffúzort tartalmaz, ami kimondottan versenypályás vezetéshez optimalizálja a modell aerodinamikai egyensúlyát. Az első légterelő-ajak teljes mértékben megszünteti az első tengelyre ható felhajtóerőt. Mindez az adaptív, 4-irányban mozgó hátsó légterelő Gurney-szárnyával együtt összességében még nagyobb leszorító erőt termel.
200 km/h-s sebeségnél az Aerokit 60 kilogrammal növeli a leszorító erőt, ami még nagyobb sebességet tesz lehetővé a nagytempójú fordulókban. Az egyedi fejlesztést jelző N0 jelölésű Michelin Pilot Sport Cup 2 abroncsok tovább javítják a modell tapadását. Az elöl 275/35 ZR 21, hátul pedig 325/30 ZR 21 méretű Michelin Pilot Sport Cup 2 abroncsokat kimondottan a Panamera számára dolgozták át különösen dinamikus vezetéshez.
Kifejezetten gazdag alapfelszereltség a Panamera Turbo S E-Hybrid esetében
A Porsche a Panamera modellsorozat csúcsváltozatát alapfelszereltségként Porsche Active Ride futóművel szállítja. Ez az innovatív megoldás 400 V-os nagyfeszültségű rendszert használ, így műszakilag kizárólag az E-Hybrid hajtáslánccal rendelkező Panamera modelleknél megvalósítható. Minden egyes lengéscsillapító egy elektronikusan vezérelt hidraulikus szivattyúhoz csatlakozik, amely aktív módon változtatja a ki- és berugózás csillapítását. Ezáltal a futómű szinte teljes mértékben kompenzálja a karosszéria mozgását és vízszintesen tartja az autót dinamikus kanyarodás során is. A technológia innovatív funkciókat is lehetővé tesz, például az előre- vagy hátradőlés kompenzálását, emellett pedig az egyes kerekek terhelésének mértékét a tapadásnak megfelelően tudja igazítani, tovább optimalizálva a menetdinamikát. A Panamera Turbo S E-Hybrid kimagasló alapfelszereltsége magában foglalja a modellhez elérhető összes menetdinamikai vezérlőrendszert, így a hátsókerék-kormányzást, az elöl 440, hátul 380 mm-es tárcsákkal rendelkező Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) fékrendszert, valamint a Bose® hangrendszert.
A legdinamikusabb Panamera: a Panamera GTS
GTS jelentése Gran Turismo Sport. A hárombetűs rövidítést magukon hordozó Porsche modellek mindig extra adag sportosságot és maximális vezetési élményt közvetítenek, a hétköznapi használhatóság megőrzése mellett. Ennek a filozófiának a gyümölcse az új Panamera GTS is, amely nagyteljesítményű futóművel, exkluzív SportDesign csomaggal és sportos, kimagasló minőségű belső térrel rendelkezik, a csúcskategóriás sportszedán különösen közvetlen és dinamikus változatát szolgáltatva. Az erőteljes, átfogó átdolgozáson átesett V8-as biturbó motor főszerepet játszik a Panamera GTS különösen intenzív vezetési élményében. Lineáris erőleadást kínál, ami még 6.000-es fordulatszám felett is egyértelműen észlelhető.
Az erőforrás 500 lóerős (368 kW) teljesítményt kínál, ami 20 lóerővel több, mint az előd esetében. Az eredmény: még jobb menetteljesítmény és dinamika, mindez fokozott hatékonyság mellett. A négyajtós sportautó álló helyzetből 3,8 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, végsebessége pedig 302 km/h. A Panamera GTS széria sport kipufogórendszerét kimondottan úgy hangolták, hogy erőteljes, érzelmes hangaláfestést szolgáltasson.
A Porsche kimondottan sportos hangolással ruházta fel a Panamera GTS alapfelszereltségként kétkamrás, kétszelepes, PASM-mel ellátott légrugózását. A 10 milliméteres ültetés és a megerősített gátlók érezhetően közvetlenebb reakciókat és rugózási tulajdonságokat biztosítanak. Az elektronikusan vezérelt PTV Plus differenciálzár biztosítja a nyomaték optimális elosztását a kerekek között. Ezek a változtatások együttesen fokozzák a karosszéria stabilitását és csökkentik a dőlési hajlamot a teljes sebességtartományban. A fokozott menetdinamika mellett ráadásul a kényelem terén sem kell nagy kompromisszumot kötni.
Exkluzív GTS megjelenés és felszereltség
A Porsche minden modellsorozatánál egyértelműen megkülönböztethetők a GTS modellek a karakteres, sportos megjelenésről. A Panamera GTS félreismerhetetlen megjelenéséről az autó oldalán és hátulján található, fekete GTS logók, az egyedi orrkialakítás, a sötétített HD mátrix LED fényszórók és hátsó lámpák, valamint a vörösre fényezett féknyergek is gondoskodnak. A széria Sport csomag selyemfényű fekete kiegészítőket is tartalmaz az oldalsó küszöbök, az orr betétjei, az oldalsó ablakok díszlécei és a hátsó lökhárító esetében. A Porsche megtartotta a sport kipufogórendszer végeinek sötétbronz kialakítását, hogy izgalmas kontrasztot hozzon létre. A látványt még tovább fokozzák a központi kerékcsavaros, antracit szürke fényezésű, 21 colos Turbo S keréktárcsák.
Belül a sportos megjelenés érdekében a Porsche a hasított bőrhöz hasonló Race-Tex kárpitozást használja. Ez visszaköszön a tetőkárpiton, a könyöklőkön és az ajtópaneleken, valamint az adaptív, 18-irányban elektromosan állítható sportülések középső részén. A Porsche két GTS-specifikus belső csomagot is kínál kárminvörös vagy palaszürke neo színekkel, ahol a kontrasztvarrások és a biztonsági övek is a kiválasztott csomag színében tündökölnek. Matt karbon belső díszítőelem csomag is elérhető. A Panamera GTS alapfelszereltsége magában foglalja a Bose® hangrendszert és a Sport Chrono csomagot stopperrel és push-to-pass funkcióval.
Piaci bevezetés és árak
A Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid és a Panamera GTS már rendelhető szedán karosszériával. Mindkét modell profitál a harmadik generációs Panamera számos újdonságából, mint például a Porsche Driver Experience vezérlési koncepció, a nagyfelbontású és különösen messzire világító HD mátrix LED fényszóró, valamint az alaposan kibővített kapcsolódási lehetőségek, mint például az Apple CarPlay® átfogó integrációja, a videó streaming az opcionális utas oldali kijelzőn és az okostelefonos alkalmazás segítségével kívülről történő parkoltatás lehetősége. A Panamera Turbo S E-Hybrid növelt tengelytávú Executive változata bizonyos piacokon lesz elérhető, esetében alapfelszereltség a négyzónás automata klíma és a nagyobb méretű középkonzol. A Panamera GTS kizárólag normál tengelytávolságú sportszedánként lesz elérhető.
A Panamera Turbo S E-Hybrid alapára bruttó 96,551,298 HUF, az Executive változat pedig bruttó 101,255,391 HUF-tól indul. A Panamera GTS alapára 69,155,013 HUF. A kiszállítások 2024 őszén kezdődnek.
Panamera GTS Kombinált üzemanyag-fogyasztás: 12,0 – 12,7 l/100 km (WLTP); kombinált CO2-kibocsátás: 274 – 288 g/km (WLTP) Panamera Turbo S E-Hybrid (NWB) Kombinált üzemanyag-fogyasztás*: (WLTP) 1,4 – 1,6 l/100 km, kombinált üzemanyag-fogyasztás* lemerült akkumulátorral: 10,8 – 11,5 l/100 km, kombinált áramfogyasztás*: (WLTP) 27,4 – 29,3 kWh /100 km, kombinált CO₂-kibocsátás*: 31 - 36 g/km