- Jubileumi modell a 911 60. születésnapja alkalmából, amelyből mindössze 1963 példány készült
- A 992-es generáció legkönnyebb 911 modellje
- 4,0 literes boxermotor 525 lóerővel és 9.000-es maximális fordulatszámmal
- Könnyített kuplung és rövid áttételű kézi váltó
- Opcionális ‘60 Years of the 911’ Heritage Design csomag
A Porsche egy igazán különleges modellel ünnepli a 911-es modellsorozat 60. születésnapját, amely a maximális vezetési élmény jegyében fogant: a Porsche 911 S/T mindössze 1963 példányban készült és különösen könnyű kialakítást, illetve szűretlen vezetési élményt ígér. A 911 GT3 RS magas fordulatú, 525 lóerős szívómotorja most először adja le erejét kézi váltón és könnyített kuplungon keresztül.
Az ikonikus 911 sportautó különleges évfordulója alkalmából a Weissach-i mérnökök egy végletekig letisztult sportautót alkottak a szűretlen vezetési élmény jegyében. Így született meg a 911 S/T. Az exkluzív, évfordulós modell a Touring csomaggal felszerelt 911 GT3 és a GT3 RS erősségeit egyesítve a menetdinamika és a vezethetőség kivételes kombinációját kínálja. A 911 GT3 RS 4,0 literes, 525 lóerős, magas fordulatú boxermotorja rövid áttételű kézi váltóval egyesül a modellben. A koncepciót következetes könnyűsúlyú kialakítás, valamint menetdinamikára és vezethetőségre hangolt futómű egészíti ki. A 911 S/T mindössze 1380 kilogrammot nyom (üres tömeg, folyadékokkal feltöltve), amely a 992-es modellgeneráció legkönnyebb változatává teszi. Az opcionális Heritage Design csomagot az 1960-as évek végének és az 1970-es évek elejének 911 S versenyverziói inspirálták.Az évfordulós modell megjelenése a Porsche GT és motorsport tapasztalatát tükrözi vissza. Ugyanez érhető tetten a különösen szofisztikált vezethetőségben, amely a maximális vezetési élményt szolgálja. A forgó és a rugózatlan tömeg csökkentése különösen dinamikus viselkedést biztosít. Az S/T azonnal reagál a vezető parancsaira. A kormánykerék és a pedálok legapróbb mozdulására is azonnal, különösen precízen reagál a modell. A 911 GT3 RS-sel ellentétben a 911 S/T fejlesztésénél a hangsúly nem a versenypályás használaton volt, hanem inkább a közutak élvezetén.
Az új 911 S/T elnevezése az első 911 generáció különösen potens változataira utal. 1969-től kezdve tette elérhetővé a Porsche a 911 S speciális versenyverzióját, amely belső körökben 911 ST névre hallgatott. A futómű, a kerekek, a motor és a karosszéria változtatásai jelentősen fokozták a gyorsulást, a fékerőt, a tapadást és a kanyarképességeket. Ezeknél a modelleknél még nem használtak nagy légterelőket és más aerodinamikai kiegészítőket. Az új 911 S/T az eredeti 911 S (ST) hagyományait viszi tovább és ennek szellemében alakítja a Porsche 911 jelenlegi generációját. Az évfordulós modell a 911 GT3 RS műszaki tartalmát egyesíti a Touring csomagos 911 GT3 karosszériájával és mindezt különösen könnyű alkatrészekkel egészíti ki, amelyeket kifejezetten a 911 S/T számára fejlesztettek. Az eredmény egy olyan modell, amely a 911 GT portfólión belül igazán egyedi vezetési élményt nyújt.
Könnyűsúlyú építés a légterelőktől kezdve egészen a kuplungig
A a 911 S/T különösen dinamikus és közvetlen viselkedése többek között a következetes könnyűsúlyú felépítés érdeme. Az első fedél, a tető, az első kerékjárati ívek és a hangsúlyos légbeömlőkkel ellátott ajtók is könnyű, szénszálas erősítésű műanyagból (CFRP) készülnek. Ugyanez vonatkozik a bukókeretre, a hátsó tengely lengéscsillapítójára és a hátsó tengely merevítésére is. A Porsche szériában magnézium kerekekkel, PCCB fékrendszerrel és lítium-ion indítóakkumulátorral szereli a jubileumi modellt. A csökkentett hangszigetelés, a hátsókerék-kormányzás eltávolítása és a hajtáslánc könnyítése révén a 911 S/T üres tömege mindössze 1380 kilogramm. Ennek köszönhetően a közútra optimalizált modell további 40 kilogrammal könnyebb, mint a kézi váltós 911 GT3 Touring.
A Porsche mérnökei új, különösen könnyű kuplungot fejlesztettek ki kimondottan a 911 S/T számára. Az egytömegű lendkerékkel együtt ez 10,5 kilogrammal csökkenti a forgótömeget. Ez érezhetően csökkenti a szívó boxermotor válaszidejét, amely így sokkal gyorsabban és még közvetlenebbül fokozza a fordulatát. Az erőforráshoz hatfokozatú kézi váltó kapcsolódik rövidebb áttétellel, mint a 911 GT3 esetében, így a 911 S/T magas fordulatú motorja még kirobbanóbb dinamizmust közvetít. A 911 S/T álló helyzetből csupán 3,7 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, végsebessége pedig 300 km/h. A lélegzetelállító vezetési élményt a széria könnyűsúlyú sportkipufogó rendszer hangaláfestése fokozza. A 911 S/T a jelenlegi 911 generáció egyetlen modellje, amely a kettős keresztlengőkaros első és a többlengőkaros hátsó futóművet hátsókerék-kormányzás nélkül teszi elérhetővé. A rugózás és a vezérlőrendszere hangolása is az új kialakításnak megfelelően történt.
A 911 S/T aerodinamikája szintén a közúti élvezeteket és kevésbé a versenypályás használatot helyezi előtérbe. Az évfordulós modell adaptív hátsó légterelőjén egy kis légterelőajak kapott helyet. Alapfelszereltségként elöl 20, hátul 21 colos, könnyű, központi záras magnézium kerekeket visel az újdonság. A 255/35 ZR 20 méretű, ultranagyteljesítményű abroncsok biztosítják az első tengely kimagasló szintű mechanikus tapadását, míg hátul 315/30 ZR 21 méretű gumikat visel a 911 S/T. A CFRP kagylóülések ugyancsak szériában járnak a típushoz, de ingyenesen a négy irányban elektromos állítható Sport Plus ülések is kérhetők. A műszercsoport és a Sport Chrono csomag stopperórája a klasszikus zöld Porsche színsémát követi.
A 911 S/T-hez opcionálisan kérhető az exkluzív Heritage Design csomag. Az új tengerkék metálfényezés és a keréktárcsák Ceramica fényezése kizárólag ehhez a kifejezetten elegáns variánshoz elérhető. Az ajtókra 0-tól 99-ig rajtszám, illetve dekorfóliázás is kérhető. Az eredeti 911 klasszikus kialakítású Porsche pajzsa köszön vissza elöl, a kerékkupakokon, a kormánykeréken, a fejtámlákon és az autó kulcsán is, még szorosabbra fűzve a viszonyt a történelmi gyökerekhez. A belső térben szintén a múltidézés jegyében klasszikus konyakszínű, fekete kiegészítőkkel rendelkező, részben szövet borítású üléseket találunk. Fekete/klasszikus konyak kétszínű, félanilines teljes bőrkárpitozás, Dinamica tetőkárpit és egyéb nemes felületek egészítik ki az összképet a Porsche Exclusive Manufaktur jóvoltából. A Porsche logó és a 911 S/T modellmegjelölés hátul aranyszínű kialakítást kap.
A Porsche Design kizárólag a 911 S/T vásárlói számára teszi elérhetővé a Chronograph 1 – 911 S/T karórát. A titán tokozású, súlycsökkentés okán fényezetlen, exkluzív műremek a 911 különösen letisztult változatának filozófiáját követi. A kronográf szívét a COSC jóváhagyással és flyback funkcióval rendelkező Porsche Design WERK 01.240 óramű adja. A működtetést a 911 S/T magnézium keréktárcsáinak kialakítását visszatükröző rotor végzi.
A Porsche 911 S/T bruttó németországi alapára 292.187 euró. A Heritage Design csomag további bruttó 17.505 euróba kerül. A Chronograph 1 – 911 S/T karóra ára 11.950 euró.