A Porsche 911 Dakar legelső szembetűnő részlete a modell kiemelkedő szabad magassága, amely 50 milliméterrel nagyobb a sportfutóműves 911 Carreránál. Ráadásképp pedig az alapfelszereltség részét képező emelőrendszer további 30 mm-rel növelheti a magasságot elöl és hátul, így az újdonság terepszögei és rámpaszöge megegyezik a hagyományos SUV modellekével. A speciális emelőrendszer nem csupán azt a célt szolgálja, hogy a modell alacsony sebességgel áthaladjon az akadályok felett, hanem az újraalkotott futóműrendszer részeként ’magas’ beállításban akár ambiciózus offroad kalandokat is kiszolgál, egészen 170 km/h-s sebességig. Efelett az autó automatikusan visszaáll a normál futóműszintre.
A modell sportos terepképességeit az egyedileg fejlesztett Pirelli Scorpion All Terrain Plus abroncsok is fokozzák (245/45 ZR 19-es méretben elöl és 295/40 ZR 20-as méretben hátul). A gumi erőteljes mintázata 9 mm mély, megerősített oldalfala és profilja pedig még kihívásokban gazdag terepen is ellenállóvá teszi a Porsche 911 Dakart a defekttel szemben. Opcionálisan ugyancsak megerősített Pirelli P Zero nyári és téli gumiabroncsok is elérhetőek a modellhez, viszont All Terrain gumik járnak szériában, amelyek szintén sportautós menetdinamikát biztosítanak közúton is.
Túláradó erő minden terepen
A háromliteres, biturbó hathengeres 480 lóerőt és 570 Nm nyomatékot kínál, amely lenyűgöző menetteljesítményeket szavatol lenyűgöző boxerhangzás kíséretében. Az újdonság 3,4 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/h-ra; az All Terrain abroncsok miatt a végsebességet elektronika korlátozza 240 km/h-ra.
Alapfelszereltség a nyolcfokozatú PDK sebességváltó és a Porsche összkerékhajtási rendszere. Továbbá széria a hátsókerék-kormányzás, a PDCC dőlésstabilizálás, valamint a 911 GT3 motortartó bakjai. A részegységek összhangjának köszönhetően a 911 Dakar épp úgy dinamikus a homokon és a laza talajon, mint a Nürburgring-Nordschleifén. Terepképességeit a két új vezetési üzemmód is maximalizálja, amelyeket a kormánykerék forgókapcsolója segítségével lehet kiválasztani. A Rally mód a laza, egyenetlen talaj esetében tökéletes, melynél az összkerékhajtás hátsó hangsúlyt kap. Az Offroad mód esetében a magas futóműszint automatikusan bekapcsol, elősegítendő a nehéz terepen vagy homokon történő boldogulást. Mindkét új vezetési üzemmódban elérhető az új Rally Launch Control rajtautomatika, amely laza talajon is lenyűgöző gyorsulást tesz lehetővé 20 százalék körüli kerékkipörgéssel.
Opcionális tetőcsomagtartó vagy tetősátor, valamint egyedi Porsche Design kronográf
A 911 Dakar további karakteres részletei között megtalálható az új fejlesztésű, fix hátsó légterelő, amely az első, a 911 GT3 légbeömlőit öröklő fedélhez hasonlóan könnyű CFRP-ből készül. A terepjárós jellemvonásokat erősítik a vörös színű, alumínium vonószemek elöl és hátul, a kiszélesített kerékjárati ívek, valamint a rozsdamentes acél védőelemek. Az átdolgozott első lökhárító légbeömlőit rozsdamentes acél hűtőrács védi a külső behatásoktól.
A Porsche 911 Dakar tetején jól látható 12 V-os csatlakozókat találunk, az opcionális tetőcsomagtartó fényszórói számára. A 42 kilogrammal terhelhető rácsos csomagtartó hasznos felszereléseknek, például benzines vagy vizes kannának, összecsukható ásóknak és egyéb kiszabadító eszközöknek adhat helyet. Tetősátor is elérhető a 911 Dakarhoz.
Belül a 911 Dakar széria teljes kagylóülésekkel, valamint a hátsó ülések hiányával hangsúlyozza sportos céltudatosságát. A könnyített üveg és a könnyűsúlyú akkumulátor tovább csökkenti a modell tömegét, így a Porsche 911 Dakar mindössze 1605 kilogrammot nyom – csupán 10 kilogrammal nehezebb, mint egy PDK-s 911 Carrera 4 GTS.
A Dakar belső terének látványos megjelenését a széria Race-Tex felületek, illetve azok árnyékzöld kontrasztvarrása biztosítja, amely árnyalat a 911 Dakar exkluzív külső metálfényezéseként is visszaköszönhet. Az opcionálisan elérhető Rally Sport csomag bukókerettel, hatpontos biztonsági övekkel és tűzoltó készülékkel rendelkezik.
Rally Design csomag az 1984-es Párizs-Dakar-győztes raliautó emlékére
Az opcionális Rally Design csomag alapját a fehér/tárnicskék kétszínű metálfényezés adja, amelyet ezzel a matricázással együtt első ízben találhatunk meg egy Porschén. A jármű oldalán található egyedi rajtszámot az ügyfél választhatja ki 0-tól 999-ig terjedő skálán. A vörös és aranyszínű dekorcsíkok mellett a Rally Design csomaggal felszerelt 911 Dakar – amely megjelenésében az 1984-es Dakar Rally győztes autójára emlékeztet – a ‘Roughroads’ logót is megkapja az ajtókra. A bejegyzett márkajelzés a 911 Dakar koncepcióját és terepképességeit hivatott jelképezni. A fehérre fényezett keréktárcsák és a vörös hátsó fényív éles kontrasztot képez, igazán karakteres összképet nyújtva. Belül további különlegességként kibővített Race-Tex és bőrkárpitozás is elérhető, valamint további exkluzív részletként cápakék biztonsági övek és betétek is szerepelnek a kínálatban.
Porsche Design Chronograph
A 911 Dakar ügyfelei lehetőséget kapnak arra, hogy megrendeljék az exkluzív, autójukhoz illeszkedő Porsche Design Chronograph 1 ‒ 911 Dakar vagy Chronograph 1 ‒ 911 Dakar Rally Design Edition karórát. A karóra esetében elsőként készül az óraház a karcokkal szemben különösképp ellenálló és könnyű titán-karbidból.
Az új Porsche 911 Dakar már rendelhető, németországi alapára bruttó 222.020 euró. A Rally Design csomag felára 26.061 euró.
911 Dakar
NEDC vegyes üzemanyag-fogyasztás: 10,5 l/100 km; vegyes CO2-kibocsátás: 239 g/km
WLTP vegyes üzemanyag-fogyasztás: 11,3 l/100 km; vegyes CO2-kibocsátás: 256 g/km