911 GT3 RS

Sportszívvel.

Hátsókerékhajtás

Benzines

2 üléses

Modell konfigurálás

911 GT3 RS

Az atléták tudják: a csúcsteljesítményhez több kell, mint tökéletes körülmények és szerencse. A fáradhatatlan edzés is hozzátartozik, hogy erősebbek és gyorsabbak legyünk. Meg kell kérdőjeleznünk mindent, magunkat is beleértve. Tanulnunk kell minden egyes hibából. Mivel a legnagyobb kihívás az, hogy verhetetlenek maradjunk. A Porsche ezzel a hozzáállással próbálja kitolni a megvalósíthatóság határait. Tapasztalja meg az új 911 GT3 RS csúcsformáját – fokozott versenypályás teljesítménnyel!

Találja meg 911-es modelljét

Galéria

Aerodinamika és formaterv.

Az új 911 GT3 RS egyértelműen a teljesítményről szól – a megnövelt leszorítóerőnek és az átalakított aerodinamikának köszönhetően. A jármű adatait felhasználva, mint például a hossz- és keresztirányú gyorslást, a gáz- és fékpedál helyzetét, valamint a tapadási értékeket, a DRS-sel rendelkező Porsche Active Aerodynamics (PAA) automatikusan a menetkörülményeknek megfelelően állítja a hátsó légterelő és az első diffúzor helyzetét. Tökéletes előfeltételek a következő körhöz.

Könnyűsúlyú kialakítás.

A könnyűsúlyú kialakítás alapszabálya: a maximális csökkentés. Az új 911 GT3 RS hű marad ehhez a motorsport filozófiához – az elődjeihez képest jelentősen kibővített és továbbfejlesztett felszereltsége ellenére, beleértve az aktív aerodinamikát, a szélesebb kerekeket és abroncsokat, a szélesebb karosszériát és a különböző vezetési üzemmódok szélesebb futóműbeállítási lehetőségeit. A szénszál erősítésű műanyag (CFRP) következetes használatával az üres tömeg mindössze 1.450 kilogramm.

Teljesítmény.

Ahogy a lámpák zöldre váltanak, az új 911 GT3 RS verhetetlen teljesítmény nyújt a versenypályán, akár 470 Nm nyomatékot is leadva. Az 525 lóerős teljesítménye álló helyzetből mindössze 3,2 másodperc alatt katapultálja 100 km/h-ra és nincs megállás egészen a 296 km/h-s végsebességig. Eközben a könnyűsúlyú, rozsdamentes acél sport kipufogórendszer biztosítja a szűretlen hangélményt egészen 9.000-es fordulatig.

Belső tér és infotainment.

A megfelelő hozzáállás dönthet a győzelem és a bukás között. Az integrált üzemmódválasztóval ellátott, motorsport-orientált kormánykerékről minden eddiginél több beállítást végezhetünk el: az üzemmód beállításától kezdve a Porsche Active Suspension Management (PASM) futóműrendszer és a Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) vezérlő finomhangolásán át egészen a Traction Control (TC) menetstabilizálóig. A vezető és az autó közötti még szorosabb kapcsolat érdekében.