Премьера Porsche Macan как автомобиля с двигателем внутреннего сгорания состоялась десять лет тому назад.
Новый Macan с силовыми агрегатами мощностью до 470 кВт (639 л. с.) обеспечивает электрическую производительность на любом дорожном покрытии и высокий уровень повседневной практичности. Технические характеристики, как у спорткара, дополнены высокопроизводительной быстрой зарядкой мощностью до 270 кВт и запасом хода на одной зарядке до 613 км (WLTP).
Благодаря прогрессивному, современному дизайну, характерной для Porsche динамике, большому запасу хода и повседневной практичности новые Macan 4 и Macan Turbo полностью отвечают требованиям клиентов “Porsche” при выборе SUV.
“Мы выводим Macan на совершенно новый уровень – с исключительными характеристиками электрической производительности, новой системой Driver Experience и очень впечатляющим дизайном”, – заявил по случаю мировой премьеры в Сингапуре председатель правления Porsche AG Оливер Блюме.
Как подчеркнул вице-президент продуктовой линейки Macan Йорг Кернер, цель компании состоит в том, чтобы полностью электрический Macan был самой спортивной моделью в своем сегменте.
Porsche использует только последнее поколение электродвигателей PSM с постоянным возбуждением на передней и задней осях, что позволяет добиться превосходной эффективности и оптимальной воспроизводимости мощности.
Одни только цифры говорят о высочайшем классе электрической производительности: используя функцию контроля старта Launch Control, Macan 4 развивает мощность до 300 кВт (408 л. с.), а Macan Turbo – до 470 кВт (639 л. с.). Максимальный крутящий момент составляет соответственно 650 и 1130 Н∙м. Все это гарантирует отличные ходовые качества. Macan 4 разгоняется с 0 до 100 км/ч за 5,1 секунды, а Macan Turbo – за 3,3 секунды. Максимальная скорость обеих моделей составляет соответственно 220 и 260 км/ч.
Новая платформа PPE с 800-вольтовой архитектурой
Электродвигатели получают энергию от литий-ионного аккумулятора общей емкостью 100 кВт·ч, из которых активно может использоваться до 95 кВт·ч. Аккумулятор высокого напряжения является центральным компонентом новой платформы PPE (“Premium Platform Electric”) с 800-вольтовой архитектурой, который “Porsche” применила в новом Macan впервые.
Мощность зарядки постоянным током составляет до 270 кВт. На подходящей станции быстрой зарядки аккумулятор может зарядиться с 10% до 80% примерно за 21 минуту. При зарядке на 400-вольтовых зарядных станциях высоковольтный переключатель в аккумуляторе позволяет зарядить его, фактически разделив 800-вольтовый аккумулятор на два аккумулятора, каждый номинальным напряжением 400 вольт. Это обеспечивает особенно эффективную зарядку до 135 кВт без дополнительного усилителя высокого напряжения. Зарядка переменным током возможна с использованием бытовых зарядок мощностью до 11 кВт.
Во время движения через электродвигатели может быть рекуперировано до 240 кВт энергии. Интегрированный силовой блок (IPB) также способствует повышению эффективности новых моделей Macan, одновременно экономя вес и пространство. Инновационный и компактный IPB объединяет три компонента – бортовое зарядное устройство переменного тока, высоковольтный нагреватель и преобразователь постоянного тока.
Запас хода в комбинированном режиме на одном заряде составляет для модели Macan 4 до 613 км, для Macan Turbo – до 591 км (WLTP).
Спортивные пропорции и линии кузова, напоминающие купе
Благодаря более четким пропорциям и ДНК дизайна “Porsche” новые модели Macan выглядят динамичными и доминирующими.
“Новый Porsche – первый случай, когда мы электрифицируем модель с уже известной и сложившейся идентичностью. По своей визуальной идентичности он мгновенно узнаваем как часть семейства продуктов Porsche. Классические пропорции Porsche были усовершенствованы и оптимально адаптированы к задачам электромобиля. Это позволило еще больше подчеркнуть спортивный, современный и динамичный облик Porsche. Дизайн дает понять: Porsche по-прежнему остается спортивным автомобилем в своем сегменте, даже в электрической версии”, – говорит вице-президент Style Porsche Михаэль Мауэр.
Малый угол наклона капота и выразительные крылья придают внедорожнику длиной 4784 мм, шириной 1938 мм и высотой 1622 мм динамичный вид даже в неподвижном состоянии.
Новый Macan предлагается с дисками размером до 22 дюймов и шинами разного размера на передней и задней осях. Колесная база, которая на 86 мм длиннее, чем у предыдущей модели (2893 мм), компенсируется короткими свесами спереди и сзади.
Передние фары разделены на две части: плоский верхний блок фар с четырехточечными дневными ходовыми огнями встроен в крылья и подчеркивает ширину автомобиля, а главный модуль с опциональной технологией “Matrix LED” расположен немного ниже в передней части.
Характерная для Porsche линия кузова Flyline образует единое целое с плоским задним стеклом. В сочетании с дверями с безрамными окнами и характерными боковыми ламелями получается элегантный, спортивный дизайн. Сильно выраженная плечевая линия кузова придает задней части автомобиля особенно динамичный вид. Логотип Porsche теперь располагается в центре скульптурной 3D-световой полосы.
Активная и пассивная аэродинамика для увеличения дальности хода
Porsche сочетает свою ДНК дизайна с аэродинамикой, которая оптимизирует дальность хода автомобиля.
Благодаря системе активной аэродинамики Porsche (PAA) с активными и пассивными элементами и коэффициентом сопротивления 0,25 новый Macan является одним из самых аэродинамичных SUV на рынке, что положительно сказывается на дальности хода и расходе энергии. Система PAA включает в себя адаптивный задний спойлер, активные охлаждающие заслонки на передних воздухозаборниках и гибкие обтекатели на полностью закрытом днище. Воздушные завесы под модулем передних фар и низко посаженная передняя часть оптимизируют воздушный поток. В задней части аэродинамическая эффективность обеспечивается боковыми кромками и диффузором воздуха.
Два багажных отсека и более просторный салон
Новый Macan – это ориентированный на производительность SUV с высоким уровнем практичности для повседневного использования, высококачественным оборудованием и широкими возможностями конфигурации.
Благодаря электрификации увеличился багажный отсек Macan. В зависимости от модели и комплектации объем багажного отделения за задними сиденьями достигает 540 литров (в режиме перевозки грузов). Кроме того, под капотом имеется второе багажное отделение объемом 84 литра. Это на 127 литров больше, чем у предыдущей модели. Если спинку заднего сиденья полностью сложить, объем заднего багажного отделения увеличивается до 1348 литров.
Высокую практичность нового Macan дополняет максимальная буксировочная способность в 2000 кг.
В зависимости от модели и комплектации позиция водителя и переднего пассажира теперь на 28 мм ниже, а пассажиров сзади – на 15 мм, при этом увеличено пространство для ног.
Салон автомобиля последовательно выдержан в стиле Porsche: ширина кабины подчеркнута интегрированной черной панелью. Возвышающийся дизайн центральной консоли усиливает впечатление низкого и сфокусированного на производительности положения водителя в автомобиле. В то же время большие окна придают салону легкость и воздушность. Наряду с современными цифровыми пользовательскими интерфейсами имеются и отдельные аналоговые элементы управления, например, вентиляционные люки и регуляторы кондиционера.
Продуманная отделка кабины и дверей включает в себя светодиодную полосу. Она выполняет функцию и окружающего освещения, и коммуникационной подсветки. В зависимости от ситуации она предоставляет информацию или предупреждает, например, приветствует водителя, напоминает о зарядке аккумулятора или в сочетании с ассистентами водителя выполняет функцию уведомлений. Оснащение нового Macan предлагает широкий спектр возможностей для индивидуализации.
Porsche также стремится использовать в своих автомобилях более экологичные материалы. Некоторые такие материалы используются в отдельных деталях салона полностью электрического Macan.
Driver Experience: высокая вычислительная мощность и возможности соединения
Macan оснащен дисплеем и системой управления последнего поколения с тремя экранами, включая отдельно стоящую 12,6-дюймовую приборную панель и 10,9-дюймовый центральный дисплей. Впервые во время движения пассажир тоже может просматривать информацию, менять настройки информационно-развлекательной системы или загружать видеоконтент на собственном опциональном 10,9-дюймовом экране.
Впервые система Porsche Driver Experience включает в себя дисплей на уровне глаз с технологией дополненной реальности. Виртуальные элементы, такие как навигационные стрелки, визуально интегрируются в реальный мир. Изображение появляется перед водителем на расстоянии 10 метров и соответствует размеру 87-дюймового дисплея.
Информационно-развлекательная система нового поколения основана на операционной системе Android Automotive OS. Стандартная коммуникационная система “Porsche” (PCM) в новом Macan поднимает вычислительную производительность на новый уровень. Например, голосовой помощник Hey Porsche с молниеносной скоростью предлагает маршруты, включая зарядные станции. В новом центре приложений “Porsche” пассажиры могут получить прямой доступ к популярным приложениям сторонних поставщиков и установить их прямо в новом Macan.
Первый Macan с рулевым управлением задней оси и двухклапанными амортизаторами
При разработке Macan компания Porsche уделяла особое внимание характерной динамике вождения и ощущениям от рулевого управления.
“Благодаря особенно спортивному положению сиденья и низкому центру тяжести, а также впечатляющей динамике и точности рулевого управления новый Macan дарит ощущение настоящего спортивного автомобиля”, – отмечает вице-президент продуктовой линейки Йорг Кернер.
И Macan 4, и Macan Turbo – автомобили с полным приводом. Оба электромотора управляются мощной электроникой практически в режиме реального времени. Электронная система контроля тяги Porsche (ePTM) работает примерно в пять раз быстрее, чем обычный полный привод, и способна реагировать на пробуксовку в течение 10 миллисекунд. Кроме того, распределение полного привода контролируется выбранной программой движения. Система векторизации крутящего момента Porsche Plus (PTV Plus) – электронная блокировка дифференциала задней оси – также улучшает сцепление, устойчивость и поперечную динамику Macan Turbo.
Модели Macan с пневматической подвеской, которая также входит в стандартную комплектацию Turbo, оснащены электронной системой управления демпфированием системы управления активной подвеской Porsche (PASM), которую можно комбинировать с подвеской на стальных пружинах. Теперь PASM также включает в себя амортизаторы с двухклапанной технологией. Благодаря более широкому диапазону амортизации она расширяет диапазон между комфортом и производительностью, и разница между программами вождения становится еще более ощутимой.
Впервые в Macan также предлагается опциональное рулевое управление задней осью с максимальным углом поворота пять градусов. Оно обеспечивает компактный радиус разворота 11,1 метра при движении по городу и маневрировании, одновременно обеспечивая исключительную устойчивость на высоких скоростях, чему способствует стабильное и точное рулевое управление передней осью, которым славится бренд.
С 2014 года компания Porsche поставила клиентам по всему миру более 800 000 автомобилей Macan. Эту историю успеха продолжит полностью электрический автомобиль, который производится на заводе Porsche в Лейпциге без изменений объема выбросов углекислого газа. Первые покупатели получат новую модель автомобиля во второй половине года. Цена Macan 4 составляет от 87 300 евро, Macan Turbo – от 118 300 евро, включая НДС.
Дополнительная информация, а также видео и фотоматериалы доступны в Porsche Newsroom: newsroom.porsche.de