Mașina sport perfectă pentru cei cărora le place să depășească limitele. Pentru cei care ar prefera să întrebe "de ce nu?" decât " de ce?”. Pentru cei care sunt serioși în privința divertismentului și-ar prefera să stea pe un scaun sport decât pe unul din piele.
Galerie
Motorul atmosferic opus orizontal situat în centru. Volumul de lucru este de 4,0 litri. Șase cilindri. 309 kW (420 CP). Sună nebunește. Deși este adevărat.
Motorul cu șase cilindri orizontal opus complet reproiectat are o injecție directă de combustibil (DFI), un sistem integrat de lubrifiere a rezervorului uscat și control adaptiv al cilindrului. În plus, o galerie de admisie reglabilă cu supape rezonante comutabile, asigură o ventilație optimă a motorului. Sună tehnic și puțin uscat, deși exprimă exact opusul.
Motorul cu șase cilindri orizontal opus complet reproiectat are o injecție directă de combustibil (DFI), un sistem integrat de lubrifiere a rezervorului uscat și control adaptiv al cilindrului. În plus, o galerie de admisie reglabilă cu supape rezonante comutabile, asigură o ventilație optimă a motorului. Sună tehnic și puțin uscat, deși exprimă exact opusul.
Arată bine. Frumos. Pur, sportiv, și simplificat, cu o ergonomie ridicată caracteristică Porsche. Totul este perfect. Totul este, de fapt destul de rațional. Când motorul pornește, ridică și părul pe mâini.
Nu există o gură ușoară de aer. Nu există briză ușoară. Semnele arată că se produce o furtună. Uită-te la 718 Cayman GT4 pentru a te asigura: rezistența la aer nu este o problemă.
