911 GT3 модели
"Carpe diem, говорят они, — лови момент. Но мы — Porsche. Поэтому наш девиз для новых моделей 911 GT3: carpe secundum — получай максимум от каждой секунды. Мы знаем, что твое время драгоценно. И каждая минута в кабине имеет ценность Итак, мы еще раз усилили все, что делает спортивный автомобиль: производительность, тюнинг, аэродинамику.
Время летит. Это ваше время. Запрыгивай."
Формы кузова автомобиля.
911 GT3
Мощная прижимная сила создается новым крылом, прикрепленным к верхней части, которое ранее использовалось на 911 RSR. Он держится на двух алюминиевых опорах, встроенных в кузов автомобиля. Так называемое соединение «лебединая шея» обеспечивает чистый поток вокруг основания крыла, что приводит к значительно меньшей потере прижимной силы.
911 GT3 с пакетом Touring
911 GT3 с пакетом Touring также задает тон производительности, но в первую очередь на дороге. Благодаря продуманной аэродинамике даже без большого заднего антикрыла прохождение поворотов остается впечатляющим.
Производительность
«А где ты видишь себя через 3,4 секунды?
Время драгоценно. А в 911 GT3 каждая секунда на счету в два раза больше. Это имеет значение для вас. Потому что каждая секунда, проведенная за рулем, продвигает вас вперед — к идеальному гоночному опыту. Это имеет значение для нас. Потому что каждая секунда, которую мы ускоряем, ведет нас дальше — к идеальному спортивному автомобилю».
Салон
«Все, что вам нравится в Porsche. Но быстрее. На спортивном пределе речь всегда идет о прямолинейности. Особенно на гоночной трассе, но и с точки зрения эргономики в кабине. В этом смысле интерьер новых моделей 911 GT3 лидирует. Он отражает классические достоинства 911, но расширяет их до новых технологических возможностей. Принцип: аналоговое очарование встречается с цифровой интеграцией».
Porsche 911 GT3 Cup
Ближе к своей мечте. Быстрее к месту назначения. Новый кубок Porsche 911 GT3. В автоспорте дорога каждая секунда, особенно та, которая потрачена на погоню за мечтой. Новый 911 GT3 идеален для тех, кто мечтает об адреналине на гоночной трассе – и даже не должен менять спортивный автомобиль для поездки домой. Для всех, кто хочет сделать еще один решительный шаг, мы разработали новый Porsche 911 GT3 Cup.
Особенности
4,0-литровый шестицилиндровый высокоскоростной атмосферный двигатель.
Безнаддувный двигатель, что еще? С полным рабочим объемом четыре литра и шестью цилиндрами. В горизонтально-оппозитной компоновке. В задней части. Как и следовало ожидать от 911. Шесть отдельных дроссельных заслонок обеспечивают еще более прямую реакцию двигателя, которую легче контролировать. С высокоскоростным концептом, преодолевшим отметку в 9000. И с максимальным крутящим моментом 470 Нм, который был увеличен еще на 10 Нм по сравнению с его предшественником. Все это с чистокровным звуком, который сдует вас во всех направлениях.
6-ступенчатая спортивная механическая коробка передач GT.
Опциональная для 911 GT3 и стандартная для 911 GT3 с пакетом Touring Package она возвращает в кабину чистое и еще более непосредственное ощущение вождения. С шестью ориентированными на производительность передачами, чрезвычайно коротким ходом переключения и исключительно точным коротким переключением передач. В центре внимания не каждая десятая доля секунды, а безусловное удовольствие от вождения и нефильтрованные эмоции. Механическая коробка передач также позволяет сэкономить еще 17 кг веса.
Пприжимная сила
При рассмотрении всех мер, предпринятых для улучшения аэродинамики, новый 911 GT3 с фиксированным задним антикрылом развивает прижимную силу примерно на 60 % больше, чем его предшественник. В положении Performance, которое не одобрено для использования на дорогах, он обеспечивает более чем вдвое большую прижимную силу для использования на гоночной трассе.
Но прежде чем приступать к расчетам, отправляйтесь на гоночную трассу, где вы сможете непосредственно ощутить производительность.
Тормоза Porsche из керамического композита (PCCB).
Опциональная PCCB с тормозными дисками, которые примерно на 50% легче чугунных дисков аналогичной конструкции и размера, предназначена для легкой конструкции и автоспорта. Перфорированные керамические тормозные диски имеют большой диаметр: 410 мм спереди и 390 мм сзади. Шестипоршневые алюминиевые моноблочные фиксированные тормозные суппорты на передней оси и четырехпоршневые на задней обеспечивают чрезвычайно высокое тормозное усилие.
4,0-литровый шестицилиндровый высокоскоростной атмосферный двигатель.
Безнаддувный двигатель, что еще? С полным рабочим объемом четыре литра и шестью цилиндрами. В горизонтально-оппозитной компоновке. В задней части. Как и следовало ожидать от 911. Шесть отдельных дроссельных заслонок обеспечивают еще более прямую реакцию двигателя, которую легче контролировать. С высокоскоростным концептом, преодолевшим отметку в 9000. И с максимальным крутящим моментом 470 Нм, который был увеличен еще на 10 Нм по сравнению с его предшественником. Все это с чистокровным звуком, который сдует вас во всех направлениях.
6-ступенчатая спортивная механическая коробка передач GT.
Опциональная для 911 GT3 и стандартная для 911 GT3 с пакетом Touring Package она возвращает в кабину чистое и еще более непосредственное ощущение вождения. С шестью ориентированными на производительность передачами, чрезвычайно коротким ходом переключения и исключительно точным коротким переключением передач. В центре внимания не каждая десятая доля секунды, а безусловное удовольствие от вождения и нефильтрованные эмоции. Механическая коробка передач также позволяет сэкономить еще 17 кг веса.
Пприжимная сила
При рассмотрении всех мер, предпринятых для улучшения аэродинамики, новый 911 GT3 с фиксированным задним антикрылом развивает прижимную силу примерно на 60 % больше, чем его предшественник. В положении Performance, которое не одобрено для использования на дорогах, он обеспечивает более чем вдвое большую прижимную силу для использования на гоночной трассе.
Но прежде чем приступать к расчетам, отправляйтесь на гоночную трассу, где вы сможете непосредственно ощутить производительность.
Тормоза Porsche из керамического композита (PCCB).
Опциональная PCCB с тормозными дисками, которые примерно на 50% легче чугунных дисков аналогичной конструкции и размера, предназначена для легкой конструкции и автоспорта. Перфорированные керамические тормозные диски имеют большой диаметр: 410 мм спереди и 390 мм сзади. Шестипоршневые алюминиевые моноблочные фиксированные тормозные суппорты на передней оси и четырехпоршневые на задней обеспечивают чрезвычайно высокое тормозное усилие.