29 de septiembre de 2022
La nueva serie Platinum Edition para algunas versiones del Cayenne fue presentada en Panamá durante la celebración de los 20 años de este modelo, un evento exclusivo en el Porsche Center Panamá y que tuvo además como temática el Oktoberfest.
Durante el evento fueron exhibidas las 3 generaciones del Cayenne, con unidades muy especiales y muy bien conservadas como: Cayenne Turbo (EI) 2005, Cayenne S Transsyberia 2010 (EI2), Cayenne Platinum Edition (EII) 2014, Cayenne S E-Hybrid Platinum Edition (EII2) 2017 y Cayenne E-Hybrid Platinum Edition (EIII) 2022.
Cayenne Platinum Edition
La refinada apariencia de los Cayenne Platinum Edition se debe principalmente a numerosos detalles en tono platino satinado: las incrustaciones en las lamas de las tomas de aire del frontal, las letras Porsche integradas en la tira de luces LED trasera, el nombre del modelo en la parte posterior y las llantas RS Spyder Design de 21 pulgadas que lleva de serie (reservadas exclusivamente para esta edición especial). Las salidas de los tubos de escape y las molduras de las ventanillas laterales en negro enfatizan aún más ese aspecto elegante y deportivo de los modelos Platinum Edition. El nuevo Cayenne puede ser pedido en una combinación de colores blanco y negro sólidos, además de con acabados metalizados en negro Jet, blanco Carrara, caoba, azul Moonlight y en el tono especial crayón.
Para dar un toque distintivo al diseño interior, este Cayenne viene con cinturones de seguridad en crayón y umbrales de puerta en aluminio cepillado con el logotipo ‘Platinum Edition’, además del paquete con textura de aluminio y molduras en color plata.
Más equipamiento de serie
Los Cayenne Platinum Edition también cuentan con un equipamiento de serie ampliado, que incluye los faros de LED con el Porsche Dynamic Light System (PDLS), el sistema de techo panorámico, las ventanillas de privacidad, un equipo de sonido envolvente Bose®, iluminación ambiental, asientos deportivos de cuero con ocho reglajes, un reloj analógico en el tablero y el logotipo de Porsche en los reposacabezas delanteros y traseros. Además, Porsche Exclusive Manufaktur ofrece una amplia gama de opciones para el interior y el exterior, que van desde pequeños retoques a modificaciones profundas.
Las versiones disponibles son las siguientes:
· Cayenne Platinum Edition (340 CV/250 kW).
· Cayenne Coupé Platinum Edition (340 CV/250 kW).
· Cayenne E-Hybrid Platinum Edition (462 CV/340 kW).
· Cayenne E-Hybrid Coupé Platinum Edition (462 CV/340 kW).
· Cayenne S Platinum Edition (440 CV/324 kW).
· Cayenne S Coupé Platinum Edition (440 CV/324 kW).
20 años del Cayenne
A mediados de la década de 1990, Porsche tuvo que tomar algunas decisiones importantes para asegurar su éxito económico a largo plazo. A principios de esa década, la empresa atravesaba una de las crisis económicas más importantes de su historia: estaba en números rojos y solo entregó 23 060 autos en el ejercicio fiscal 1991/92. Con el Boxster, lanzado en 1996, Porsche empezó a salir de la crisis. Pero la dirección no tardó en darse cuenta de que el legendario 911 y el nuevo modelo con motor central no podrían por sí solos conducir a la empresa hacia un futuro seguro. Los planes para un ‘tercer Porsche’ empezaron a tomar forma, aunque al principio sin una decisión firme sobre el segmento.
Este formidable proyecto fue abordado finalmente en el marco de un proyecto en conjunto con Volkswagen, bautizado ‘Colorado’ y anunciado oficialmente en junio de 1998: el Porsche Cayenne y el Volkswagen Touareg compartirían la misma plataforma. A pesar de la idéntica arquitectura, cada fabricante utilizó inicialmente sus propios motores y sus propias configuraciones de chasís. Porsche se encargó de desarrollar la plataforma conjunta en sus instalaciones secretas de Hemmingen (Hanover, Alemania), mientras que Volkswagen aportó su experiencia en la producción de grandes volúmenes.
Para 1999, la compañía de Zuffenhausen había construido una nueva planta de producción en Leipzig, que fue inaugurada oficialmente en agosto de 2002. Tanto la primera como la segunda generación del Cayenne, conocidas internamente como E1 y E2, salieron de la línea de producción de Leipzig y, posteriormente, también de Osnabrück (en el noroccidente de Alemania). Con el lanzamiento de la tercera generación (E3) en 2017, Porsche trasladó toda la producción del Cayenne a Bratislava para crear capacidad adicional en Leipzig para la berlina deportiva Panamera y el SUV compacto Macan.
El pionero híbrido: potencia al nivel de un superdeportivo
Solo con energía eléctrica, los modelos híbridos enchufables de la tercera generación del Cayenne pueden alcanzar velocidades de hasta 135 km/h y recorrer hasta 44 kilómetros con cero emisiones de gases de escape. El consumo oficial según la normativa WLTP va de 32,2 kilómetros por litro a 24,4 km/l (122,1 a 92,3 kilómetros por galón, 75,8 a 57,4 millas por galón o de 3,1 a 4,1 l/100 km), dependiendo de la configuración y los neumáticos. Los modelos híbridos utilizan la batería de alta tensión con 17,9 kWh y el motor eléctrico de 136 CV (134 HP, 100 kW) no solo para una propulsión especialmente eficiente, sino también para una experiencia de conducción rotundamente dinámica. El modelo para la estrategia de impulso orientada al rendimiento de toda la gama híbrida actual de Porsche es el 918 Spyder, el superdeportivo que fue el auto de producción más rápido en el trazado norte de Nürburgring en su momento, no a pesar de, sino gracias a su propulsión híbrida.