W historii motoryzacji model Porsche 718 zasłynął jako jedna ze sportowych nowinek, świecących swoje triumfy na przełomie lat 50. i 60. XX wieku. Charakterystyczna linia klasycznych pierwowzorów nadal jest powszechnie rozpoznawalna, a także mocno utożsamiana nie tylko z estetyką tamtego czasu, ale także z rozwojem Formuły 1. Od momentu wypuszczenia na rynek pierwszego modelu Porsche 718 doczekało się wielu kolejnych odsłon - modyfikowanych i udoskonalonych z dużą częstotliwością, dzięki czemu bardzo szybko mogło stać się jednym z najlepszych samochodów wyścigowych tamtych czasów. Szybkość, elegancja i klasa, jakie charakteryzowały model, nie pozostały jednak udziałem jedynie torów wyścigowych. Bardzo szybko zgromadziły wokół siebie szerokie grono fascynatów.

Co ciekawe, wszystko zaczęło się od... przegranej. Mało szczęśliwy debiut Porsche 718 przypadał na rok 1957, kiedy to samochód został wystawiony do jubileuszowego wyścigu 24 Le Mans. Za kierownicą samochodu zasiedli doświadczeni kierowcy Umberto Maglioli oraz Edgar Barth. Pech jednak chciał, że ze względu na kolizję na torze, nowy model nie dotarł do mety, a w związku z czym - nie zdołał także ukończyć całości wyścigu. Nie mogło być jednak mowy o złym fatum, ponieważ marka bardzo szybko się zrehabilitowała - już rok później udoskonalony model zdobył brązowy medal, jednocześnie plasując się na pierwszym miejscu w swojej kategorii. Nowe Porsche 718 powstało w oparciu o założenia konstrukcji modelu 550A - do tamtej pory odnoszącego liczne sukcesy, w wielu znaczących wyścigach. Nowy prototyp posiadał wykorzystany w 550A silnik, który był poprawiany wraz z każdą kolejną osłoną. Rok 1959 przyniósł wiele sukcesów - nie tylko zwycięstwo w Le Mans, ale także (drugą z rzędu) wygraną w Mistrzostwach Europy w wyścigach górskich. Do rajdu zostało wystawione Porsche 718 RSK.

Początkiem lat 60. samochody Porsche były również wystawiane do wyścigów F1 oraz F2 - co zresztą odwoływało się do intencji przyświecającej przy ich projektowaniu. Wskazywało na to już samo rozwinięcie skróconej nazwy: Porsche 718 RSK - skrót “RS” czyli “RennSport” wprost odnosił się do wyścigów, a litera “K” miała nawiązywać do formy samochodu - nowatorskiego kształtu zawieszenia. Na potrzeby wymogów narzuconych przez wyścigi Grand Prix F1, model 718 został wyposażony w mniejszy, 1,5 litrowy silnik. Od roku 1961 do 1964 Porsche zajmowało bardzo wysokie pozycje, czterokrotnie drugie miejsce - we Francji, Włoszech oraz Stanach Zjednoczonych. Na potrzeby zawodów F2 Porsche 718 były modyfikowane w taki sposób, aby mogły brać udział w wyścigach jednoosobowych. W roku 1960 zaliczyło trzy zadowalające zwycięstwa, kiedy to za kierownicą zasiadali kolejno Stirling Moss, Jo Bonnier a także Graham Hill.

Najnowsze generacje oparte na założeniach klasycznego modelu Porsche 718, takie jak GTS, Boxter, Cayman czy Spyder, są nieustannie doskonalone i unowocześnianie. Najnowsze modele czerpią z bogatego dorobku marki oraz licznych sukcesów, jakie Porsche odnosiło w latach sześćdziesiątych, zachwycając przy tym kolejne pokolenia fanów motoryzacji.