Nieustanne doskonalenie modeli docenianych i uwielbianych przez rzesze fanów na całym świecie stało się już znakiem rozpoznawalnym Porsche. W roku 2009 marka przygotowała kolejny prototyp, który w swoim projekcie wszechstronnie czerpał z kultowego modelu 911, ale także łączył w sobie nowe rozwiązania, jakich zaczęli domagać się fani czterech kółek.

Rodowód Porsche Panamera wywodzi się od kultowego już modelu 911 - choć nie bezpośrednio. W latach 80. i 90. powstało wiele modeli opartych o jego konstrukcję, ale unowocześnione samochody charakteryzowały się rzecz jasna innym umiejscowieniem silnika (z przodu) oraz występowały w wersji 4-drzwiowej. Przed konstruktorami rysowała się perspektywa rosnącego zainteresowania konsumentów większymi, sportowymi odsłonami znanych już do tej pory modeli. Lata osiemdziesiąte przyniosły zauważalny wzrost sprzedaży modelu 928, który w tamtym czasie miał za zadanie łączyć w sobie sportowy charakter z komfortem, jaki oferowały ekskluzywne limuzyny. W odpowiedzi na zmieniające się potrzeby, rozpoczęto więc prace nad nowym Porsche 989. Samochód rozwijany był w latach 1989-91, ale niestety nigdy nie miał szansy trafić na rynek. Tuż przed jego premierą sprzedaż Porsche 928 zaczęła nagle spadać, w wyniku czego zapadła decyzja o wstrzymaniu wypuszczenia nowego modelu na rynek, ponieważ zaczęło to oznaczać znacznie większe ryzyko, niż zakładano na etapie doskonalenia prototypu.

Dopiero ponad dekadę później na nowo podjęto porzucony projekt - wtedy też rozpoczęto tworzenie nowego Porsche Panamera, które miało być symbolicznym spadkobiercą odrzuconego modelu 989. Nieco zmodyfikowana i unowocześniona linia miała zachować swój sportowy charakter i lekkość, a przy tym oferować użytkownikowi komfortowo dużą przestrzeń wewnątrz kabiny oraz pakowny bagażnik. Był to początek linii czterodrzwiowych coupe, czyli tzw. luksusowych limuzyn sportowych. Porsche Panamera z ilością miejsc 4+1 posiada mniej stromą linię dachu, niż w przypadku klasycznego coupé, co pozwoliło uzyskać znacznie więcej miejsca, poprawiając komfort pasażerów zajmujących tylną kanapę. Przez to model traci nieco na klasycznej sportowej linii, utożsamianej powszechnie z klasycznymi modelami Porsche.

Pomysł na nazwę nowego modelu - podobnie jak w przypadku serii Carrera, wywiedziono od tzw. Carrera Panamericana, czyli wydarzenia organizowanego na terenie Meksyku na początku lat 50. XX wieku. W tamtym czasie prowizoryczny rajd uznawany był za jeden z najbardziej niebezpiecznych na świecie. Brały w nich również udział samochody typu sedan, dlatego też postanowiono ściśle powiązać ten fakt z Porsche Panamera. Oficjalna premiera miała miejsce podczas Shanghai International Automobile Industry Exhibition. W roku 2011 wypuszczono wersję diesel oraz hybrydę. Już w roku 2016 model Panamera otrzymał nowy, odświeżony wygląd - projekt był stworzony całkowicie od zera. Dało to początek drugiej generacji, oznaczonej symbolem 971. W czasie trwania Geneva Motor Show w roku 2017 została zaprezentowana również wersja kombi, rok później zapowiedziano również model Panamera Turbo S E-Hybrid z akumulatorem typu Plug-in.

W skład serii wchodzą liczne wersje, takie jak Platinum Edition, Diesel, S, 4S, Exclusive oraz Panamera E-Hybrid, GTS oraz Turbo. Wszystkie samochody wyposażone są w automatyczną skrzynię biegów PDK. Wedle potrzeb można wybrać konkretną linię nadwozia - w wersji Gran Turismo lub Sport Turismo. Porsche Panamera 4 posiada silnik o mocy 330 KM (243 kW), a w wariancie Turbo 8-cylindrowy silnik mocy 550 KM (404 kW).