Porsche Cayenne to osobowy samochód typu SUV, łączący w sobie cechy modeli osobowych z mocą oraz komfortem pojazdów terenowych. W ramach rozszerzania oferty o luksusowe samochody o charakterze sportowo-użytkowym, rozpoczęto prace nad nowymi prototypami właśnie tego typu. Od roku 2002 Porsche Cayenne doczekał się trzech wznowień: I generacja była produkowana do 2010, kolejna między 2010 a 2017, a ostatnia z nich - generacja III nadal pozostaje w produkcji. Każda z kolejnych odsłon charakteryzowała się rozpoznawalnym designem. Do dzisiaj najbardziej rozpoznawalna forma korpusu oraz zestawienie rozwiązań technologicznych wzbudzają zarówno zainteresowanie, jak i kontrowersje wśród wielu fanów czterech kółek.

Gotowy prototyp pierwszej generacji zaprezentowano w roku 2002, na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Paryżu (Paris Motor Show). Na samym początku marka zaproponowała konsumentom samochód jedynie w dwóch wariantach do wyboru. Były to Porsche Cayenne S, wyposażone w silnik V8 o pojemności 4,5 l i mocy 340 KM, a także wersja Cayenne Turbo o mocy 450 KM. W niedługim czasie, bo już pod koniec 2003 roku do zaprezentowanej gamy dołączył również model podstawowy - 3.2 VR6 o mocy 250 KM. Na rok 2006 przypadła premiera topowej wersji samochodu, znanej jako Cayenne Turbo S oferującej o mocy 521 KM.

Porsche Cayenne doczekało się re-designu stosunkowo szybko, bo już w 2007 roku. Zmiany dotyczyły przede wszystkim oferowanej gamy silników, a także kosmetycznych różnic w wyglądzie nadwozia. Podstawowa jednostka zyskała pojemność 3,6 l i moc 290 KM, natomiast w wersjach S oraz Turbo pojemność została zwiększona do 4,8 l, a moc wynosiła odpowiednio 385 i 500 KM. Na początku 2008 roku na rynku pojawiła się odmiana Cayenne GTS, Turbo S, a w kolejnym roku również wersja z silnikiem Diesel. W zamyśle projektantów, od samego początku jasnym było, że nowy model musi zapewniać nie tylko komfort jazdy, ale także wysoki poziom bezpieczeństwa podczas jazdy w każdym terenie.

Porsche Cayenne drugiej generacji zostało zaprezentowane w 2010 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie. Na rynek trafiło pięć wersji silnikowych, w tym również samochód o napędzie hybrydowym, wyposażony w silnik benzynowy o mocy 333 KM wspierany przez 47-konny silnik elektryczny. W lipcu 2014 roku model Cayenne przeszedł kolejną metamorfozę, która dotyczyła m.in. formy zderzaków - przednich oraz tylnego, w który wbudowano zakończenie układu wydechowego. Odświeżony model otrzymał większe wloty powietrza, a także reflektory z czteropunktowym oświetleniem LED do jazdy dziennej. Zmianie uległy również linia tylnej klapy oraz pokrywa maski. We wnętrzu pojazdu dodano takie usprawnienia, jak sportowa kierownica z łopatkami zmiany biegów. Nowe Porsche Cayenne posiadało w podwójnie doładowany silnik V6, mieszczący 3.6 l mocy 420 KM oraz maksymalnym momencie obrotowym 550 Nm. Wznowienie pozwoliło również wprowadzić na rynek wersję S E-Hybrid, której akumulatory mogły być ładowane z gniazdka (plug-in). Litowo-jonowa bateria trakcyjna 10,9 kWh, w trybie elektrycznym zapewniała zasięg od 18 do 36 km. Zwiększyła się również moc silnika elektrycznego w porównaniu do poprzednika - z 47 do 95 KM. W połączeniu z benzynowym silnikiem V6 o pojemności 3 l, łączna moc obydwu układów wynosiła 416 KM.

Najświeższe w kolekcji - Porsche Cayenne w wersji Coupe z mocniej opadającą linią dachu, została zaprezentowana w drugiej połowie marca 2019 roku. W kilka miesięcy później pierwsze egzemplarze trafiły już w ręce konsumentów. Z całą pewnością model stanowi najbardziej zaawansowany pod względem wykorzystanych rozwiązań, technologii oraz designu SUV, proponowany do tej pory przez niemiecką markę. Porsche Cayenne trzeciej generacji ujrzało światło dzienne po raz pierwszy w roku 2017. Choć samochód do pewnego stopnia przypomina swoje poprzednie wcielenie, jest to zupełnie nowy model - nie tylko większy, ale także wyposażony w bardzo pakowny bagażnik. Zwracającym uwagę elementem designu niewątpliwie są nowoczesne lampy łączące się płynnie z umieszczoną tam nazwą marki, zaprojektowane w stylu charakterystycznym dla nowszych odsłon Porsche. Projektanci zadbali również o zachowanie ergonomii wewnątrz kabiny. Na desce rozdzielczej znajduje się duży ekran dotykowy, który pozwala wygodnie sterować całym systemem multimedialno-rozrywkowym. Najnowsze Porsche Cayenne oferowane jest w wariancie z silnikiem benzynowym, jak również z zasilaniem wysokoprężnym oraz hybrydowym.