Porsche po raz pierwszy prezentuje 911 GT3 z całkowicie automatycznie składanym dachem. Nowe 911 GT3 S/C, zaprojektowane szczególnie z myślą o przyjemności z jazdy, łączy lekkie komponenty 911 S/T z wolnossącym, 4,0-litrowym silnikiem typu bokser znanym z 911 GT3, rozwijającym moc 375 kW (510 KM) oraz maksymalny moment obrotowy 450 Nm. Wyraziste błotniki i drzwi z 911 S/T w zestawieniu z czarną ramą przedniej szyby nadają 911 GT3 S/C niepowtarzalny wygląd. Stworzony jako samochód dla kierowcy, nowy wariant występuje wyłącznie z lekką, 6-biegową sportową skrzynią manualną o skróconym przełożeniu. To jedyny przedstawiciel aktualnej generacji 911 łączący otwarte nadwozie z dwumiejscową kabiną – w nawiązaniu do 911 Speedster z 2019 roku. W przeciwieństwie do tego ostatniego 911 GT3 S/C nie będzie jednak ograniczone limitem liczby wyprodukowanych egzemplarzy. Jego nabywcy mogą zamówić nowy pakiet Street Style, który pozwala jeszcze precyzyjniej dopasować samochód do indywidualnych preferencji.
Spójna, lekka konstrukcja z myślą o maksymalnej przyjemności z jazdy
Połączenie wyjątkowo lekkich, wysokiej jakości materiałów sprawia, że 911 GT3 S/C zachwyca typową dla modeli GT zwinnością. Lekkie elementy nadwozia zapożyczone z 911 S/T są rozpoznawalne już na pierwszy rzut oka. Przednią pokrywę, błotniki i drzwi wykonano z włókna węglowego, podobnie jak stabilizatory i płytę usztywniającą, które również pochodzą z 911 S/T. Także hamulce oraz obręcze nowego wariantu podążają za formułą lekkiej konstrukcji S/T: standardowa specyfikacja 911 GT3 S/C obejmuje układ hamulcowy PCCB, o ponad 20 kilogramów lżejszy od hamulców żeliwnych. Mocowane centralną śrubą 20-calowe felgi z przodu i 21-calowe z tyłu, montowane już w 911 S/T, są wykonane z niezwykle lekkiego magnezu. Pozwala to zaoszczędzić 9 kilogramów mas wirujących. Magnez znalazł też zastosowanie w całkowicie automatycznie sterowanym, składanym dachu. W dalszym stopniu do uzyskania niskiej masy własnej przyczynia się kompaktowy, lekki akumulator litowo-jonowy o pojemności 40 Ah; w tym przypadku redukcja wagi względem konwencjonalnej baterii to około 4 kilogramy.
Sportowe, eleganckie wnętrze
W kabinie uwagę zwracają lekkie wykładziny i lekkie panele drzwi z uchwytami z włókna węglowego – kolejne elementy stylistyczne przejęte z 911 S/T. Nowe 911 GT3 S/C to samochód dwumiejscowy, w standardzie dostarczany ze sportowymi fotelami Plus z 4-kierunkową regulacją elektryczną. Opcjonalnie można zastąpić je lekkimi, sportowymi fotelami kubełkowymi ze składanymi oparciami i tylnymi panelami z włókna węglowego. Siedzenia te wyposażono w zintegrowane poduszki powietrzne chroniące klatkę piersiową, elektryczne ustawianie wysokości oraz ręczną regulację wzdłużną. Na życzenie dostępne jest trzystopniowe podgrzewanie. Wnętrze standardowo wykończono czarną skórą, włącznie z osłonami przeciwsłonecznymi i panelami przednich słupków. Centralną część obicia tylnej przegrody zdobi haftowane logo GT3 S/C. Środkowe sekcje foteli pokryto perforowaną skórą, którą – podobnie jak w 911 S/T – obszyto także kierownicę. Nowe 911 GT3 S/C, tak jak obecne 911 GT3, uruchamia się przełącznikiem zapłonu, a nie przyciskiem. Kierowcę wspiera cyfrowy zestaw wskaźników z przejrzystym interfejsem. Widok torowy (ang. Track Screen) redukuje zawartość wyświetlacza po lewej i prawej stronie obrotomierza do zasadniczych danych dotyczących opon, oleju, płynu chłodzącego i paliwa. Specjalne kontrolki sygnalizują kierowcy optymalny moment zmiany biegu. W razie potrzeby wirtualną tarczę obrotomierza można obrócić w taki sposób, aby wartość ogranicznika obrotów – 9000 obr./min – znajdowała się na godzinie 12.
Wysokoobrotowy, wolnossący silnik o mocy 510 KM
4,0-litrowy wolnossący silnik nowego 911 GT3 S/C zaprojektowano zgodnie z najnowszymi normami emisji spalin. Wyposażono go w dwa filtry cząstek stałych oraz cztery katalizatory. Nawet przy tym niezwykle wydajnym systemie oczyszczania spalin Porsche uzyskało emocjonujące tło dźwiękowe, który zostaje dodatkowo spotęgowany po złożeniu dachu. W porównaniu z poprzednią generacją 911 GT3 zmodernizowano głowice cylindrów, a agresywniejsze wałki rozrządu z 911 GT3 RS zapewniają jeszcze bardziej responsywne oddawanie mocy w górnych partiach obrotów. Dodatkowo zastosowano zoptymalizowane pod kątem przepływu indywidualne przepustnice i wydajniejsze chłodnice oleju. Sześciocylindrowy bokser generuje moc 375 kW (510 KM). Sześciobiegowa skrzynia manualna GT ma sportowe, krótkie przełożenie, identyczne jak w 911 S/T i zamkniętym 911 GT3. Nowe 911 GT3 S/C przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,9 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 313 km/h.
Magnezowa konstrukcja automatycznie sterowanego dachu
Ponieważ w przeciwieństwie do swojego protoplasty, modelu 911 Speedster, nowe 911 GT3 S/C nie zostało wyposażone w tylną pokrywę z podwójnym wybrzuszeniem, zamiast ręcznego dachu można było zamontować tu w pełni automatyczny, lekki dach z linii 911. Zastosowanie innowacyjnych pałąków dachowych z magnezu sprawia, że zamknięty dach ma kontury niemal identyczne jak w coupé. Miękkie poszycie rozciąga się eleganckim łukiem od ramy przedniej szyby do pokrywy schowka dachowego. Pod materiałem nie widać żadnych elementów strukturalnych ani sekcji, które zakłócałyby płynną linię typową dla 911, co przynosi również korzyści w obszarze aerodynamiki. Wyjątkowo lekki napęd hydrauliczny pozwala składać lub rozkładać dach kabrioletu w ciągu około 12 sekund, podczas postoju lub do prędkości 50 km/h. Z magnezu poza dwoma płaskimi pałąkami wykonano przednią ramę dachu i ramę tylnej szyby. Zintegrowana, elektrycznie sterowana osłona przeciwwiatrowa (wiatrołap) zapewnia przyjemność z podróżowania pod gołym niebem nawet przy szybszej jeździe i w niższych temperaturach. Otwiera się lub składa za naciśnięciem przycisku w tunelu środkowym, do prędkości 120 km/h.
Niepowtarzalny wygląd
Dopasowana do czarnego dachu rama przedniej szyby jest pokryta czarną folią, zapewniając nowemu 911 GT3 S/C charakterystyczny design, a folia na bocznych panelach, chroniąca przed odpryskami spowodowanymi uderzeniami kamieni, ma matowoczarne wykończenie. Reflektory LED Matrix łączą wszystkie funkcje oświetlenia i eliminują konieczność stosowania dodatkowych modułów oświetlenia w przednim zderzaku. Pozwala to na uzyskanie wyjątkowo dużej powierzchni wlotu powietrza i bardziej wyrazistego, ustrukturyzowanego wzornictwa. Po raz pierwszy w 911 z nadwoziem kabriolet chowany tylny spojler zdobi listwa Gurneya, podobnie jak w 911 S/T oraz 911 GT3 z pakietem Touring. Przedni spojler i tylny dyfuzor pochodzą z obecnego 911 GT3.
Przyjemność z jazdy na nowym poziomie
Konfiguracja podwozia nowego 911 GT3 S/C odpowiada tej w 911 GT3 z pakietem Touring. Podobnie jak we wszystkich 911 GT3 standardowo montowane są opony 255/35 ZR 20 z przodu i 315/30 ZR 21 z tyłu.
Pakiet Street Style: wyrazista identyfikacja wizualna
Porsche Exclusive Manufaktur oferuje dla nowego 911 GT3 S/C opcjonalny pakiet Street Style. Efektowne grafiki dekoracyjne na przednich błotnikach i napis „PORSCHE” po bokach samochodu są utrzymane w kolorze Pyro Red, podobnie jak ranty obręczy. Same felgi polakierowano na kolor Slate Grey Neo, tak aby pasowały do akcentów nadwozia, a zaciski hamulcowe z czarnym napisem „PORSCHE” mają odcień Victory Gold. Przedni pas wyróżniają przyciemnione reflektory LED Matrix HD i wloty powietrza w kolorze nadwozia.
We wnętrzu uwagę zwracają adaptacyjne fotele sportowe Plus z haftowanym konturem herbu Porsche na zagłówkach. Środkowe panele foteli pokrywa pleciona skóra w czterech kolorach: Slate Grey, Guards Red, Magnesium Grey i Kalahari. Ten misternie wykonany materiał zagościł również w schowku na rękawiczki. Kabinę niemal w całości wykończono dwukolorową skórą (Slate Grey/Guards Red). Kontrastujące przeszycia dekoracyjne, pętle do zamykania drzwi i pochylania oparć foteli oraz pasy bezpieczeństwa mają dopasowany kolor Guards Red. Kolumna kierownicy, konsole siedzeń, wewnętrzne osłony progów i pokrywa skrzynki bezpieczników są obszyte skórą – podobnie jak otwory wentylacyjne wraz z poprzeczkami. Również dywaniki podłogowe zdobią skórzane krawędzie. Osłony przeciwsłoneczne, obudowę lusterka wewnętrznego oraz wewnętrzne panele ramy przedniej szyby, a także podsufitkę wykończono perforowanym materiałem Race-Tex w kolorze Slate Grey.
Zjawiskowy akcent – zarówno optyczny, jak i dotykowy – stanowi przyciemniona dźwignia zmiany biegów z gałką z laminowanego drewna o otwartych porach, ze schematem przełożeń w kolorze Pyro Red. Ten sam odcień mają umieszczony niżej emblemat „GT3 S/C”, pasy akcentujące na desce rozdzielczej oraz emblemat „911” po stronie pasażera. Dodatkowo Porsche Design oferuje wizualnie dopasowane akcesoria uzupełniające pakiet Street Style.
Lekki schowek do tylnej części kabiny
Jako akcesorium dla 911 GT3 S/C sklep Porsche oferuje lekki schowek, który zapewnia dodatkowe możliwości transportowe w tylnej części wnętrza. Schowek waży zaledwie 10 kilogramów i ma pojemność 80 litrów, a jego zewnętrzną część pokryto skórą. W górnej części znajdują się dwie zamykane klapy z uchwytami z tkaniny. Mocowanie za pomocą kołków jest wyjątkowo łatwe i szybkie. Ozdobne pasy, dekoracyjne przeszycia oraz kolory uchwytów można indywidualnie dobrać do wybranej konfiguracji wnętrza. Schowek jest dostępny również w wersjach dopasowanych do pakietu Street Style.
911 GT3 S/C na nadgarstek
Wyłącznie dla właścicieli 911 GT3 S/C: Porsche Design prezentuje niezwykły zegarek, który przenosi design i osiągi samochodu sportowego na nadgarstek. Chronograf 911 GT3 S/C wyposażono w precyzyjny mechanizm Porsche Design WERK 01.200 z funkcją flyback. Koperta z ultralekkiego tytanu, opcjonalnie dostępna z czarną powłoką z węglika tytanu, łączy wzornictwo samochodu sportowego z nowoczesnym zegarmistrzostwem. Tarcza w stylu GT3, z żółtymi akcentami i sześciokątną strukturą, nawiązuje do deski rozdzielczej samochodu, a wahnik przywodzi na myśl wzory kutych obręczy z magnezu. Kolorowy pierścień wokół tarczy jest dostępny we wszystkich odcieniach nadwozia 911 GT3 S/C, również tych z gamy Paint to Sample. Także pasek, wykonany z oryginalnej skóry i nici Porsche, jest dopasowany do konfiguracji danego egzemplarza.
Nowe Porsche 911 GT3 S/C można już zamawiać w cenie od 1 433 000 zł z VAT. Pakiet Street Style kosztuje 151 000 zł.
Źródło: https://press.pl.porsche.com/prod/presse_pag/PressResources.nsf/Content?ReadForm&languageversionid=1803010
