Para nós, só existe um padrão quando se trata de reparações de carroçarias de baixo peso. O padrão Porsche.
Desde 1948 que defendemos o conceito de automóvel desportivo. E controlamos cada grama. Design de baixo peso. Uma característica do primeiro Porsche: o 356/1. E de todos os automóveis desportivos Porsche que se seguiram e que surgirão no futuro.
A arquitetura da carroçaria Porsche sempre foi crucial para o conceito global do veículo. Isto porque, a utilização seletiva de materiais de baixo peso reduz o peso do veículo e otimiza a distribuição de peso, o que melhora tanto a aceleração, como a dinâmica de condução, estabilidade e travagem. Desta forma, é garantido o máximo de prazer de condução e uma performance otimizada.
O desenvolvimento contínuo também é aplicado às carroçarias de baixo peso e à reparação das mesmas.
Um dos principais pontos fortes da Porsche é a criatividade. A Porsche desenvolveu a sua produção em série de carroçarias únicas, desde carroçarias inteligentes e testadas em aço de baixo peso, até à chamada mistura multimaterial. A diferença: enquanto as carroçarias de aço de baixo peso utilizam principalmente materiais como aço e alumínio, as carroçarias de mistura multimaterial são fabricadas a partir de uma variedade de materiais, como alumínio ou carbono. A nova tecnologia de carroçaria impõe novos e complexos procedimentos de reparação. A redução de peso é considerável, como é demonstrado no atual 911 (991) onde a carroçaria pesa cerca de 14% menos do que a do antecessor. No entanto, continuamos a trabalhar em cada grama.
Esta tecnologia revolucionária de carroçaria multimaterial significa que as reparações de carroçaria em veículos Porsche novos, só podem ser efetuadas num Centro de Colisão Porsche Approved (PACC). Se necessário, contacte o seu Centro Porsche para saber qual é o PACC mais próximo.
Em caso de dano, as novas tecnologias dos veículos requerem novos procedimentos de diagnóstico e reparação. De facto, os novos materiais e métodos de montagem também tornam a reparação mais complexa. No caso das carroçarias de aço tradicionais, o diagnóstico é efetuado por medidores na bancada de endireitamento, enquanto as carroçarias multimaterial são medidas de forma digital, com tolerâncias de medição extremamente baixas. E a soldadura deixou de ser o principal método de montagem. É cada vez mais substituída pela união e rebite.
Quando reparamos veículos Porsche, não nos preocupamos com a quantidade, mas sim com a qualidade.
Perante tanta complexidade, quem melhor para efetuar estas reparações do que aqueles que desenharam e construíram os veículos? Uma coisa é certa, experiência não nos falta. Temos mais de 70 anos de experiência na reparação de veículos Porsche. Mas nunca descansamos sobre os nossos louros. O Porsche Service inclui o desenvolvimento contínuo dos seus colaboradores através de programas de formação para técnicos de carroçaria qualificados e uma documentação abrangente dos processos para garantir a qualidade da reparação. Estes programas de formação transmitem conhecimentos sobre novos métodos de montagem, como clinching, união e perfuração, bem como novos procedimentos de diagnóstico. Para garantir a fixação dos adesivos utilizados nos componentes estruturais, todas as oficinas Porsche estão equipadas com termóstatos. Os Centros de Colisão Porsche Approved também dispõem de equipamento moderno, como por exemplo, o sistema eletrónico de medição para um diagnóstico preciso de danos menores e médios. A tolerância de medição atual é de +/- 1 mm, em comparação com +/- 5 mm do passado. Em suma, as reparações são efetuadas através de processos definidos. É assim que o valor, a segurança e as características de condução são preservadas. O seu Centro Porsche poderá ter o seu próprio Centro de Colisão Porsche Approved (PACC) ou é parceiro de um PACC independente, formado e auditado de acordo com as diretrizes da Porsche. Em ambos os casos, o Centro Porsche continua a ser o seu ponto de contacto. É prática corrente os PACC faturarem diretamente à sua companhia de seguros. No entanto, confirme previamente com o seu Centro Porsche e com o PACC que lhe foi designado.
A construção de baixo peso da arquitetura de carroçaria da Porsche, e a sua complexa combinação de vários materiais, requer um vasto conhecimento especializado para a prestação de serviços técnicos. A combinação de aço endurecido, alumínio e plástico reforçado com fibra de carbono garante uma tecnologia de baixo peso, que proporciona uma aceleração forte e uma dinâmica de condução única graças à distribuição de peso otimizada. Ao mesmo tempo, a melhor manutenção possível proporciona a máxima segurança e estabilidade de condução.
Os materiais inovadores e a complexa arquitetura de baixo peso exigem novos processos de diagnóstico e reparação em caso de danos. Os nossos técnicos frequentam com regularidade cursos de formação específicos para cada modelo, e adquirem conhecimentos sobre as novas tecnologias da Porsche.
Os para-brisas lascados podem ser reparados com uma bomba de vácuo e os pequenos vidros traseiro e laterais podem ser polidos.
As técnicas da Dynamic Repair permitem, por norma, tratar as áreas danificadas sem remover uma peça ou danificar a pintura. As mossas causadas, por exemplo, no estacionamento ou pela queda de granizo podem ser reparadas com a utilização de a ferramentas especiais. Mesmo as mossas de maiores dimensões podem ser reparadas com os sistemas de remoção de mossas da Porsche. Com a utilização de ceras de carnaúba da Porsche Tequipment, a pintura pode ser protegida.
Os danos superficiais na pintura das jantes de liga leve podem ser reparados com sucesso. No entanto, por razões de segurança, as jantes com danos no aro devem ser sempre substituídas.
* Chamada para a rede fixa nacional
** Chamada para a rede móvel nacional
***Chamada para serviço de acesso universal