Gospod Mauer, kakšni so vaši občutki, ko sedanjo generacijo 911-ce primerjate s prvo?
Spoznavam čudovito skladnost. Model 911 je ohranil svojo identiteto in je bil vedno pred svojim časom. Prilagaja se razvijajoči se estetiki in hkrati ostaja zvest svoji liniji. Njegov razvoj od takrat do danes razkriva, zakaj so oblikovalci varuhi znamke Porsche.
Ali nam lahko opišete prvi model 911?
To je futuristična interpretacija športnega avtomobila – dizajn, ki ga resnično ni mogoče izboljšati. Vsakič ko preizkušamo drugačno silhueto, se na koncu vrnemo k prvotni strešni liniji. Je tako prepoznavna. A kljub temu avto nikoli ne deluje okorno ali agresivno, čeprav je bil vedno eden najhitrejših. To se mi zdi prav fascinantno.>
Kako bi opisali sedanjo, osmo generacijo?
Aktualni model je najbolje opisati v primerjavi z njegovim neposrednim predhodnikom. Kot športnik je sedaj bolj mišičast, vendar je, če ga primerjamo z ekstravagantnimi tekmeci v istem zmogljivostnem razredu, še vedno zadržan. Izžareva samozavest, vendar ni aroganten.
Ali nam lahko v enem stavku poveste, po čem se zasnova modela 911 razlikuje od drugih avtomobilov?
Vedno iščem izraze, ki bi enkrat za vselej opisali Porsche, in prišel sem do čudovite besedne zveze: oblikovana natančnost.
Če bi bil 911 človek, kakšna bi bila njegova osebnost?
Bil bi nekdo, ki ne želi biti v središču pozornosti, a zanj vsi vedo, da lahko veliko stvari naredi zelo dobro. V svetu športa bi bil to triatlonec, vitek, v izjemni formi in odličen v več disciplinah. To bi bil nekdo, h kateremu bi šel po nasvet. Nekdo, ki me podpira in mi pomaga napredovati. Ferdinand Alexander Porsche, ki je oblikoval prvi model 911, je bil svobodnega duha. On je tisti, ki je avtomobilu dal samozavest in pri tem oblikoval njegovo osebnost.
Ali so v vašem poklicnem življenju dnevi, ko ne razmišljate o modelu 911?
Da, so. Vendar me to me moti. Ko pridobivam izkušnje, pravzaprav čutim, da je rešitev že tukaj. Le da je v tistem trenutku še ne vidim.
Kaj je za vas kot oblikovalca največji izziv?
Oblikovalci vedno stremimo k dizajnu, ki se mu ni mogoče upreti. V oblikovalskem svetu je to najpomembnejše. Skoraj bi lahko rekli, da gre za umetnost, vendar zame to samo po sebi ne bi bilo dovolj za izdelek. Tukaj gre za ustvarjanje zelo privlačnega dizajna, ki krepi blagovno znamko in jo dobro pozicionira. Oblikovanje mora vizualizirati vse vrednote znamke, šele takrat lahko govorimo o njegovi superiornosti.
Porsche je ugledna blagovna znamka, 911 pa močan model. Si medsebojno konkurirata?
Koristno je v paleti izdelkov imeti ikono. 911 ni samo industrijska stalnica skozi daljše časovno obdobje, ampak gre za edinstven model, ki povečuje prepoznavnost blagovne znamke. Ikona, kot je 911, navdihuje celotno Porschejevo oblikovalsko filozofijo in kot zvezda severnica vedno kaže pravo pot.
Radi govorite o svojih »ustvarjalnih mišicah«, vendar ste pri Porscheju določili tudi jasna merila procesa oblikovanja. Zveni, kot da se ta dva elementa medsebojno izključujeta. Kako se ujemata?
Oblikovalci vedno težko racionaliziramo svoje delo. Velik del tega je čutenje, čista intuicija. Toda prav to predstavlja osnovo za milijardne naložbe. Razvijalci motorjev imajo na voljo številne testne vrednosti, ki jih je mogoče izmeriti. Zato sem se lotil iskanja nečesa, kar bi strukturiralo našo intuicijo in jo nekako naredilo merljivo.
Rezultat je poseben Porschejev oblikovalski slog. Kako je videti?
Med dvanajstimi tradicionalnimi arhetipi psihologije smo izbrali tri, ki veljajo za nas: junaka, ustvarjalca in upornika. Odločili smo se, da bomo tem arhetipom dali obraze: James Dean, Ferdinand Porsche in Steve McQueen. Ta personifikacija vodi v miselne filme, s katerimi si lahko predstavljamo, v katero smer mora iti oblikovanje, da bi ustrezalo tem protagonistom. Sledi najtežji del procesa. Za tri obraze uporabimo ključne izraze – napetost, namen in osredotočenost –, ki nam pomagajo prenesti ideje v konkretno oblikovanje. Osredotočenost se nanaša na junaka, namen na ustvarjalca in napetost na upornika.
Ali ta filozofija vpliva na oblikovanje?
Ti trije izrazi odražajo naše vrednote in so zato tudi navdih za naše notranje procese. Posledica tega je, da ima nenadoma vsakdo v mislih podobe, ki opisujejo eno smer. Zame je dizajn več kot le ustvarjanje oblik. Gre tudi za oblikovanje blagovne znamke. In prav tu se pojavi ta doslednost, ki vodi do identitete.
Eden vaših najljubših izrazov na področju oblikovanja je »električni tok«. Kaj točno vam pomeni?
Vse, kar ustvarja moč ali vznemirjenje. Notranjost avtomobila je na primer sestavljena iz otipljivih digitalnih in analognih elementov, ki tvorijo navdušujoče kontraste. Zunanje površine pa ustvarjajo vznemirjenje in označil bi jih celo kot visoko električne. Preprosto morate s prsti podrsati po 911-ici, da bi to občutili.
Kako razumete brezčasnost?
Ta izraz mi daje smernice za to, kar znamka Porsche predstavlja že vrsto let in kar želimo sporočati v prihodnosti. Da se nečemu ni mogoče upreti, mora biti to estetsko prijetno in čustveno nabito. V svetu, polnem razlag, mora biti oblikovanje samo po sebi razumljivo.
Ali vam je bilo težko oblikovati svoj prvi model 911?
Vesel sem bil, da moj prvi projekt ni bila nova generacija modela 911. Imel sem dovolj časa, da sem začel razumeti, zakaj je Porsche tako poseben. Ta čas je potreben, da se dokažeš in nekako utrdiš svoj položaj v podjetju. O modelu 911 ne odloča deset ljudi, ampak prej sto. Ne gre le za to, ali je avtomobil privlačen, temveč tudi za to, ali je to še vedno 911. Navsezadnje nosi model 911 veliko odgovornost. To je glava družine Porsche.
Kako nosite breme tako velike odgovornosti?
Vedno začnemo tako, kot da bi bil novi projekt 911 enak vsakemu drugemu. Oblikovalec se od samega začetka ne sme počutiti omejenega. Za napredek pa potrebujemo usmerjene provokacije. In ko pride do dejanskega oblikovanja, se vprašaš, kako daleč lahko greš. Oziroma razmišljaš, ali ni treba iti še dlje.
Projekt »911 – leto 2050« poteka v našem laboratoriju prihodnosti. Gledamo zelo daleč v prihodnost in zavestno preskočimo tri generacije vozil. V tem trenutku še ne moremo vedeti, kakšna pogonska tehnologija bo takrat poganjala model 911. Vendar gre pri tem za več kot le miselni eksperiment, saj s tem zagotavljamo oprijemljiv navdih za trenutne procese. Razmišljamo daleč v prihodnost in nato – tako kot raziskovalci – delamo nazaj, na primer do leta 2030. Rezultat so drugačne podobe, perspektive in družbeni okviri, kot bi nastali, če bi si pot naprej utirali povsem evolucijsko
Kako bo videti naslednji Porsche 911?
Kot 911. Tudi če bomo spremenili nekaj elementov oblikovalskega sloga, boste lahko že na prvi pogled prepoznali model 911. Hkrati pa boste takoj vedeli, da gre za novega Porscheja 911.
Salon je zaprt ob sobotah, nedeljah in praznikih.
Servis je zaprt ob sobotah, nedeljah in praznikih.