Porsche 911 GT3 že od svoje predstavitve leta 1999 združuje dirkaško dediščino z vsakodnevno uporabnostjo. Ob 25. obletnici je novi model na voljo v dveh izvedbah: kot športnik z agresivnim zadnjim spojlerjem, ki cilja na dirkališča, ter kot bolj prefinjena različica s paketom Touring.
Novi Porsche 911 GT3 v jubilejnem letu nadaljuje razširjeno strategijo lahke gradnje in je opremljen s 4,0-litrskim atmosferskim bokserskim motorjem, ki razvija 375 kW (510 KM) največje moči in 450 Nm največjega navora. Izberete lahko tudi paket Weissach, ki je v modelu 911 GT3 na voljo prvič, ponuja pa še več možnosti prilagoditve za optimalno uporabo na dirkališču. Poleg tega je novi športnik opremljen z bogatejšo serijsko opremo in drugimi možnostmi, ki še povečajo njegovo natančnost in športnost.
911 GT3 s posodobljenim dizajnom
Novi modeli 911 GT3 izstopajo z izostrenim dizajnom sprednjega in zadnjega dela ter optimizirano aerodinamiko. Obe različici sta opremljeni s preoblikovanim sprednjim difuzorjem, izpopolnjenim lip spojlerjem in optimiziranimi rebri na podvozju, kar povečuje pritisno silo in izboljšuje pretok zraka. Preoblikovani matrični LED žarometi, ki so na voljo z opcijskim belim poudarjenim obročem, združujejo vse svetlobne funkcije modela 911, zato dodatne luči v prednjem odbijaču niso več potrebne. To omogoča večji dovod zraka in daje avtomobilu čist in jasno strukturiran videz. Na zadku so na novo oblikovani difuzor, dovodi zraka in zadnji pokrov, zadnji spojler pa je opremljen z novimi stranskimi krilci.
Komponente dvojnega trikotnega vpetja so za boljši pretok zraka zasnovane v obliki kapljic. Takšna aerodinamična zasnova povečuje pritisno silo in izboljša hlajenje zavor. Da bi zagotovili, da se ravnovesje pritisne sile med sprednjo in zadnjo osjo ohrani tudi pri zaviranju pri visokih hitrostih, so inženirji zmanjšali vzdolžno nagibanje karoserije (t. i. antidive). Pri novem modelu 911 GT3 je prednji kroglični zglob spodnjega vzdolžnega vodila pomaknjen nekoliko navzdol, takšno zasnovo pa so si snovalci izposodili pri aktualnem modelu 911 GT3 RS. 911 GT3 je serijsko opremljen s športnimi pnevmatikami dimenzij 255/35 ZR 20 na prednji in 315/30 ZR 21 na zadnji osi. Te pnevmatike odlikuje izboljšan oprijem na mokri cesti, opcijsko pa se lahko odločite tudi za dirkalne pnevmatike s cestno homologacijo.
Prilagodljiv paket Touring na voljo že od začetka prodaje
Z novo generacijo je modelska linija 911 GT3 še bolj jasno definirana. Že od začetka prodaje bo na voljo paket Touring, ki izvira iz legendarne različice 911 Carrera RS 2.7 iz leta 1973, od leta 2017 pa je del programa GT3. Paket Touring je v novem modelu 911 GT3 še bolj prepoznaven, kar se odraža v logotipu "911 GT3 Touring" na mreži zadnjega pokrova. Ta različica ohranja brezčasno elegantno linijo modela 911, saj se odpoveduje fiksnemu zadnjemu spojlerju, medtem ko za aerodinamično ravnovesje skrbijo raztegljiv zadnji spojler, Gurney zakrilce in prilagojena rebra na podvozju. Notranjost ponuja visokokakovostno usnjeno notranjost in klasičen športni ambient.
Prvič so v modelu 911 GT3 s paketom Touring kot opcijska oprema na voljo tudi zadnji sedeži, kar poveča vsakodnevno uporabnost avtomobila. "Predvsem na ovinkastih podeželskih cestah je jasno čutiti, da je krmiljenje še bolje uglašeno kot pri predhodniku," pravi ambasador znamke Porsche Walter Röhrl. "Vzbuja še večje zaupanje v avtomobil, saj se s sredinskega položaja odziva bolj umirjeno, ne da bi pri tem izgubil karkoli od svoje neposrednosti. Tudi krajše prestavno razmerje bistveno poveča užitek v vožnji na podeželskih cestah."
Lahka gradnja je ključna pri celotni zasnovi modela 911 GT3, saj nizka skupna teža prispeva k izjemni agilnosti in neposredni vodljivosti vozila. Nova, srebrno obarvana aluminijasta platišča v primerjavi s prejšnjim modelom zmanjšajo nevzmeteno maso za več kot 1,5 kilograma. V sklopu paketa Weissach ali paketa Leichtbau se lahko odločite tudi za magnezijeva platišča, s katerimi prihranite skupno 9 kilogramov. Nova lahka litij-ionska baterija s kapaciteto 40 Ah prispeva k atletskemu indeksu telesne mase, saj prihrani še približno štiri kilograme. V najlažji konfiguraciji novi 911 GT3 tehta le 1.420 kilogramov.
4,0-litrski atmosferski motor v novem 911 GT3 je zasnovan v skladu z veljavnimi, bistveno strožjimi standardi za izpušne pline, opremljen pa je z dvema filtroma za trdne delce in štirimi katalizatorji. Tudi s tem izjemno zmogljivim sistemom za nadzor izpustov je zvočna kulisa ostala zelo emocionalna, enako zmogljiv pa je ostal tudi motor. To so inženirji dosegli s spremenjeno glavo motorja in ostrejšimi odmičnimi gredmi iz modela 911 GT3 RS, ki zagotavljajo več dinamične zmogljivosti v zgornjem območju vrtljajev.
"Novi 911 GT3 na stezi ponuja še boljši nadzor, saj se zahvaljujoč optimizirani nastavitvi blažilnikov še bolj stabilno drži cestišča in učinkoviteje obvladuje neravnine ter vožnjo čez robnike," pravi ambasador znamke Jörg Bergmeister. "Sistem za preprečevanje vzdolžnega nagibanja karoserije opazno zmanjša nagibanje pri zaviranju, kar bistveno prispeva k stabilnejšemu ravnotežju avtomobila v vseh voznih razmerah."
Inovativna lahka športna školjkasta sedeža
Za novi model 911 GT3 sta kot dodatna oprema na voljo nova lahka športna sedeža z zložljivim naslonom in sedežno školjko iz CFRP. Sedeža sta opremljena z vgrajenimi bočnimi zračnimi blazinami, električno nastavitvijo višine ter ročno vzdolžno nastavitvijo, opcijsko pa ju lahko opremite še s tristopenjskim ogrevanjem. Del oblazinjenja naslona glave je mogoče odstraniti, kar izboljša ergonomijo voznikom, ki med vožnjo po dirkališču nosijo čelado. Naslonjalo sedeža lahko s potegom zanke enostavno zložite in tako dostopate do opcijskih zadnjih sedežev, ki so v modelu 911 GT3 s paketom Touring na voljo prvič. Alternativno se lahko odločite tudi za prilagodljiva športna sedeža Plus z električnim nastavljanjem v 18 smereh.
Črni dvosedežni kokpit v novem modelu 911 GT3 temelji na zasnovi aktualnih modelov 911, vendar prinaša nekaj edinstvenih detajlov. Za razliko od modelov Carrera se 911 GT3 ne zažene z gumbom, temveč ima še vedno vrtljivo stikalo za vžig. Po želji je na voljo tudi varnostna kletka, ki dodano poudarja dirkaško naravo vozila. Digitalna instrumentna plošča omogoča vozniku jasno in enostavno preglednost informacij s premišljeno zasnovanim prikazom in upravljanjem. Zaradi kontrastne barvne sheme je števec vrtljajev in štoparico mogoče prebrati v hipu. Način prikaza "Track Screen" pa zmanjša prikaz informacij levo in desno od merilnika vrtljajev na najpomembnejše informacije, kot so podatki o pnevmatikah, olju, vodi in gorivu, medtem ko vozniku z vizualnim signalom prikazuje optimalni čas prestavljanja. Po želji lahko zaslon merilnika vrtljajev obrnete tako, da je mejna vrednost 9.000 vrtljajev na minuto prikazana na vrhu.
Individualni paketi za 911 GT3 in 911 GT3 Touring
Za novega 911 GT3 so na voljo različni paketi opreme, s katerimi lahko avtomobil še bolj prilagodite svojim željam. S paketom Weissach, ki je na voljo prvič, lahko 911 GT3 še dodatno optimizirate za športno vožnjo. Stabilizator, drogovi stabilizatorja in ojačitvena plošča na zadnji osi so izdelani iz kompozita iz ogljikovih vlaken (CFRP), prav tako streha, bočne plošče zadnjega spojlerja, zgornji del ohišja zunanjih ogledal, trikotniki ogledal ter usmerjevalna krilca (airblades) na sprednjem delu vozila. Notranjost je nadgrajena z dodatnimi usnjenimi in Race-Tex oblogami, kar ji daje prefinjen športni videz. Prvič v zgodovini modela 911 GT3 je zgornji del armaturne plošče prekrit z materialom Race-Tex, ki preprečuje bleščanje. Vratne kljuke iz CFRP in odlagalne mreže pripomorejo k zmanjšanju teže notranjih vratnih oblog. Kot dodatna oprema sta na voljo tudi varnostna kletka iz CFRP in lahka kovana platišča iz magnezija.
Pri modelu 911 GT3 s paketom Touring se lahko odločite tudi za paket Leichtbau. V tem primeru bodo streha, stabilizator, drogovi stabilizatorja in ojačitvena plošča na zadnji osi izdelani iz CFRP. Paket vključuje tudi lahka magnezijeva platišča in lahke vratne obloge. Z izbiro serijskega 6-stopenjskega menjalnika GT boste prestavljali s skrajšano prestavno ročico iz modela 911 S/T. Pred prestavno ročico je ploščica z napisom »Leichtbau«, ki označuje paket.
Za model 911 GT3 je brez doplačila na voljo še paket Clubsport, ki je namenjen uporabi na dirkališču. Vključuje privijačeno jekleno varnostno kletko, 6-točkovni varnostni pas za voznika in ročni gasilni aparat. Pogoj za ta paket je izbor lahkih športnih školjkastih sedežev.
"Novi 911 GT3 je postal še bolj vznemirljiv in individualen. Poglobili smo se v številne podrobnosti in mu dodali mnoge funkcije, ki so si jih želeli naši kupci. Tako je mogoče model GT3 še bolj prilagoditi namenom ali željam voznika," pravi Andreas Preuninger, vodja oddelka GT.
Ekskluzivni kronograf je "športni avtomobil za zapestje"
Porsche Design je ekskluzivno za lastnike modelov 911 GT3 in 911 GT3 s paketom Touring predstavil časomer, ki na zapestje prenaša dizajn in zmogljivost športnega avtomobila. Kronograf 911 GT3 in kronograf 911 GT3 Touring sta opremljena z natančnim mehanizmom Porsche Design WERK 01.200 s certifikatom COSC in funkcijo Flyback. Izjemno lahko ohišje iz titana, po želji tudi s črnim premazom iz titanovega karbida, združuje oblikovanje športnega avtomobila s sodobno urarsko umetnostjo.
Številčnico v dizajnu GT3 z rumenimi poudarki in šesterokotno strukturo navdihuje instrumentna plošča vozila, rotor navijanja pa temelji na zasnovi platišč GT3. Obroč številčnice je na voljo v vseh zunanjih barvah modela 911 GT3 in paketa Touring ter v barvah programa Paint to Sample (barve po naročilu). Iz originalnega notranjega usnja in niti je izdelan tudi pašček ure, ki je prilagojen ustrezni konfiguraciji vozila.
Novi Porsche 911 GT3 in novi Porsche 911 GT3 s paketom Touring boste lahko naročili od konca leta.
Salon je zaprt ob sobotah, nedeljah in praznikih.
Salonbo 24. in 31. decembra obratoval do 13.00, 27. decembra pa bo zaprt.
Servis je zaprt ob sobotah, nedeljah in praznikih.
Servisbo 24. in 31. decembra obratoval do 13.00, 27. decembra pa bo zaprt.