Predstavljamo vam drugega člana Porschejeve družine elektrificiranih športnikov. Novi Macan z osupljivo močjo 470 kW (639 KM) zagotavlja vrhunsko zmogljivost na vsakem terenu, hkrati pa ponuja izjemno vsakodnevno uporabnost. Njegove sposobnosti so bolj kot za SUV-e značilne za športne avtomobile, odlično izkušnjo na cesti pa dopolnjujeta visokozmogljivo hitro polnjenje z močjo do 270 kW in do 613 km dosega po standardu WLTP.
Deset let po tem, ko je bil prvič predstavljen, Porsche Macan vstopa v svojo drugo generacijo, tokrat v popolnoma električni obliki. Nova modela Macan 4 in Macan Turbo odlikujejo progresivnost, brezčasna oblika, za Porsche značilna zmogljivost, velik doseg in izjemna vsakodnevna praktičnost, s katerimi bosta novinca v celoti izpolnila želje zahtevnih kupcev Porschejevih SUV-športnikov. »Macana dvigujemo na povsem novo raven – z izjemno zmogljivostjo E-Performance, novo vozniško izkušnjo in zelo impresivnim dizajnom,« je ob svetovni premieri v Singapurju dejal Oliver Blume, predsednik uprave družbe Porsche AG.
»Naš cilj je, da s povsem električnim Macanom ponudimo najbolj športen model v njegovem segmentu,« pravi Jörg Kerner, podpredsednik produktne linije Macan. Novega Macana poganja izključno najnovejša generacija trajno vzbujenih elektromotorjev PSM. Motorja na sprednji in zadnji osi dosegata odlično učinkovitost ter omogočata optimalno stalno zmogljivost E-Performance. Ta je vrhunska, o njej pa pričajo že same številke: Macan 4 v kombinaciji s sistemom Launch Control doseže moč do 300 kW (408 KM), Macan Turbo pa do 470 kW (639 KM). Največji navor pri prvem Macanu je 650 Nm, pri drugem pa celo 1130 Nm, kar obema zagotavlja odlične vozne zmogljivosti. Macan 4 z mesta do hitrosti 100 km/h potrebuje 5,2 sekunde, Macan Turbo pa enako nalogo opravi v impresivnem času 3,3 sekunde. Kazalec hitrosti se bo pri Macanu 4 ustavil pri 220, pri Macanu Turbo pa pri 260 km/h.
Nova platforma Premium Platform Electric z 800-voltno arhitekturo
Elektromotorji črpajo energijo iz litij-ionske baterije, nameščene v podvozju. Njena bruto kapaciteta je 100 kWh, od tega pa je lahko aktivno uporabljenih do 95 kWh. Visokonapetostna baterija je osrednji sestavni del novo razvite električne platforme Premium Platform Electric (PPE) z 800-voltno arhitekturo, ki je v novem Macanu uporabljena prvič.
Novega Macana boste lahko z enosmernim tokom polnili z močjo vse do 270 kW, kar pomeni, da se bo baterija na hitri polnilnici v zgolj 21 minutah napolnila od 10 do 80 odstotkov. Na 400-voltnih postajah bo visokonapetostno stikalo 800-voltno baterijo navidezno razdelilo na dve 400-voltni bateriji. Takšna rešitev omogoča izjemno učinkovito polnjenje z močjo do 135 kW, pri tem pa ni potrebe po dodatnem visokonapetostnem ojačevalniku. Doma pa boste Macana, ob dovolj zmogljivem električnem priključku, lahko polnili z izmeničnim tokom in z največjo močjo do 11 kW.
Med vožnjo lahko elektromotorja s pomočjo rekuperacije baterijo polnita z močjo vse do 240 kW. K učinkovitosti novih modelov Macan pa prispeva tudi integrirani pogonski sklop IPB (Integrated Power Box), ki hkrati prihrani pri teži in prostoru. Inovativni in kompaktni IPB združuje tri komponente: vgrajeni polnilnik za izmenični tok, visokonapetostni grelnik in pretvornik DC/DC. Takšna zasnova Macanu 4 omogoča kombinirani WLTP-doseg do 613 km, Macanu Turbo pa vse do 591 km.
Športni proporci in kupejevske linije
Novi modeli Macan so zaradi ostrejših proporcev in Porschejevega oblikovalskega DNK-ja videti dinamični in dominantni. »S popolnoma električnim Macanom predstavljamo prvega Porscheja iz obstoječe modelske palete, ki smo ga elektrificirali,« pravi Michael Mauer, podpredsednik oblikovalskega oddelka pri Style Porsche. »Novi Macan je jasno prepoznaven po identiteti znamke kot del družine izdelkov Porsche. Klasična Porschejeva razmerja smo dodatno razvili in optimalno prilagodili izzivom električnega vozila. S tem smo še poudarili Macanov športni, sodobni in dinamični videz. Dizajn jasno izraža: Macan ostaja športno vozilo v svojem segmentu, tudi v električni obliki.«
Zaradi majhnega naklona maske motorja in močno poudarjenih blatnikov je vstopni SUV, ki je dolg 4784 mm, širok 1938 mm in visok 1622 mm, dinamičen tudi v mirovanju. Novi Macan je opremljen z do 22-palčnimi platišči z različnimi dimenzijami pnevmatik na prednji in zadnji osi. Medosno razdaljo, ki je za 86 mm daljša kot pri prejšnjem modelu (2893 mm), kompenzirajo kratki previsi spredaj in zadaj.
Žarometi so razdeljeni na dva dela: položnejša zgornja svetlobna enota s štiritočkovnimi dnevnimi lučmi je vgrajena v blatnike in poudarja širino avtomobila, glavni modul žarometov z opcijsko matrično LED-tehnologijo pa je nameščen nekoliko nižje v sprednjem delu.
Značilna Porschejeva linija »flyline« tvori celoto s položnim zadnjim steklom, v kombinaciji z vrati brez okvirjev in z značilnimi stranskimi letvicami pa ustvarja eleganten in športen dizajn. Močno poudarjeni boki dajejo zadku mišičast videz, logotip Porsche pa je dominantno umeščen na sredino tridimenzionalno oblikovanih luči.
Aktivna in pasivna aerodinamika za večji doseg
Novi Macan svoj oblikovalski DNK združuje z aerodinamiko, optimizirano za doseg. Zaradi Porschejeve aktivne aerodinamike (PAA) z aktivnimi in pasivnimi elementi ter koeficienta zračnega upora 0,25 je novi Macan eden najbolj aerodinamično dovršenih SUV-ov na trgu, kar pozitivno vpliva na njegov doseg in porabo energije. Sistem PAA vključuje prilagodljivi zadnji spojler, aktivne hladilne lopute na sprednjih dovodih zraka in prilagodljive pokrove na popolnoma zatesnjenem podvozju. Zračne zavese pod modulom žarometov in nizko postavljen sprednji del pa še dodatno optimizirajo zračni tok. Z mislijo na aerodinamično učinkovitost je zasnovan tudi zadek, kjer za neoviran pretok zraka skrbijo stranski odrivni robovi in difuzor z lamelami.
Dva prtljažna prostora in več udobja v notranjosti
Novi Macan je zmogljiv SUV z izjemno vsakodnevno praktičnostjo, visokokakovostno opremo in prostorno zasnovo. Z elektrifikacijo se je povečal njegov prtljažni prostor. Ta za zadnjo klopjo meri do 540 litrov, odvisno od modela in vgrajene opreme. Poleg tega je pod prednjim pokrovom motorja na voljo še dodatni prtljažni prostor s prostornino 84 litrov, kar skupno znaša 127 litrov več kot v prejšnjem modelu. Če pa boste naslonjala zadnjih sedežev popolnoma zložili, boste prostornino prtljažnega prostora povečali na kar 1348 litrov. Tisti, ki potrebujete še več prostora, si lahko omislite tudi prikolico, saj 2000 kilogramov vlečne zmogljivosti zaokrožuje izjemno praktične lastnosti novega Macana. Glede na model in vgrajeno opremo sedita voznik in sprednji potnik do 28 mm nižje kot v predhodniku, potniki zadaj pa sedijo 15 mm nižje in imajo več prostora za noge.
Notranjost je prav tako nezamenljivo Porschejeva. Širino kokpita poudarja integrirana črna plošča. Dvigajoča se zasnova sredinske konzole povečuje vtis nizkega in na zmogljivost osredotočenega položaja v vozilu, hkrati pa velika okna v notranji ambient prepuščajo obilico svetlobe in dajejo občutek zračnosti. Poleg sodobnih digitalnih uporabniških vmesnikov so na voljo tudi izbrani analogni upravljalni elementi, na primer na prezračevalnih odprtinah in upravljalniku klimatske naprave. V premišljeno oblikovano oblogo kokpita in vrat je vgrajen svetlobni trak LED, ki deluje kot ambientalna osvetlitev in luč za komunikacijo z voznikom. Glede na situacijo lahko posreduje informacije ali opozorila, denimo za pozdravljanje, procese polnjenja ali v povezavi s sistemi za pomoč vozniku. Oprema v novem Macanu omogoča visoko stopnjo prilagajanja in individualizacije, zelo pomemben pa je tudi ekološki vidik, zato so izbrane komponente v njegovi notranjosti izdelane iz okolju prijaznih materialov.
Digitalno doživetje voznika: visoka računalniška zmogljivost in povezljivost
Macan je opremljen z najnovejšo generacijo zaslonov. Ponaša se s konceptom upravljanja, ki ima do tri zaslone, vključno s prostostoječo in ukrivljeno 12,6-palčno instrumentno ploščo ter 10,9-palčnim osrednjim zaslonom. Po novem lahko tudi sovoznik na opcijskem 10,9-palčnem zaslonu pregleduje informacije, prilagaja nastavitve informacijsko-zabavnega sistema ali prenaša videovsebine. Koncept Porsche Driver Experience prvič vključuje tudi »head-up« zaslon s tehnologijo razširjene resničnosti. Virtualni elementi, kot so navigacijske puščice, so vizualno brezhibno vključeni v resnični svet. Slika se vozniku prikazuje na razdalji desetih metrov, kar ustreza velikosti 87-palčnega zaslona.
Nova generacija informacijsko-zabavnega sistema temelji na operacijskem sistemu Android Automotive OS, standardni sistem Porsche Communication Management (PCM) v novem Macanu pa dviguje računalniško zmogljivost na novo raven. Glasovni pomočnik »Hey Porsche« na primer z izjemno odzivnostjo predlaga poti, vključno s postanki za polnjenje. Potniki lahko v sklopu Porsche App Centra dostopajo do številnih aplikacij tretjih ponudnikov in jih namestijo neposredno v novega Macana.
Prvi Macan s krmiljenjem zadnje osi in 2-ventilskimi blažilniki
Pri razvoju je bil poudarek na značilni Porschejevi vozni dinamiki in tipičnem občutku pri krmiljenju. »Novi Macan zaradi izjemno športnega položaja sedeža, nizkega težišča, impresivne vozne dinamike in natančnosti krmiljenja zagotavlja tisti pravi občutek športnega avtomobila,« pojasnjuje podpredsednik produktne linije Jörg Kerner.
Macan 4 in Macan Turbo imata pogon na vsa štiri kolesa, oba elektromotorja pa upravlja močnostna elektronika v realnem času. Elektronsko krmiljen sistem Porsche Traction Management (ePTM) deluje približno petkrat hitreje kot običajen štirikolesni pogon in se lahko na zdrs odzove v 10 milisekundah. Poleg tega je porazdelitev pogona na posamezna kolesa odvisna od izbranega voznega programa. Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), elektronsko nadzorovana zapora diferenciala na zadnji osi, prav tako prispeva k oprijemu, vozni stabilnosti in prečni dinamiki modela Macan Turbo.
Modeli Macan, ki imajo v različici Turbo serijsko zračno vzmetenje, so opremljeni tudi z elektronskim nadzorom blaženja Porsche Active Suspension Management (PASM). Ta se lahko po želji kombinira tudi s podvozjem z jeklenimi vzmetmi. PASM v novem Macanu vključuje blažilnike z 2-ventilsko tehnologijo, njihov razširjeni razpon delovanja pa ponuja širok spekter med udobjem in zmogljivostjo. Razlike med različnimi voznimi programi so tako še bolj otipljive.
Novi Macan je tudi prvič opcijsko na voljo s krmiljenjem zadnje osi z največjim kotom krmiljenja pet stopinj. Sistem krmiljenja zadnje osi omogoča kompakten obračalni krog s premerom 11,1 metra, kar olajša manevriranje v mestnem prometu, hkrati pa zagotavlja izjemno stabilnost vožnje pri večjih hitrostih. K odlični vozni dinamiki novega Macana pripomore tudi dovršeno in natančno krmiljenje prednje osi, po katerem slovijo Porschejevi športniki.
Novi Macan že na voljo
Novega Macana lahko po svojih željah sestavite na konfigurator.porsche.si.
Če želite več informacij o novem Macanu, se obrnite na naše prodajne svetovalce ali pa se osebno oglasite v Porsche Centru Ljubljana, kjer vam bomo pomagali pri izbiri pravega športnika za vas.
Salon je zaprt ob sobotah, nedeljah in praznikih.
Servis je zaprt ob sobotah, nedeljah in praznikih.