Športnik s sredinsko nameščenim motorjem z geni dirkalnika in zagotovljenim užitkom v vožnji
Ko 368 kW (500 KM) iz visokoturažnega motorja združimo s 1.415 kg mase praznega avtomobila, moramo užitek v vožnji definirati na novo. Novi 718 Cayman GT4 RS je brezkompromisen športnik z lahko konstrukcijo, izjemno dinamičnim podvozjem, dovršeno aerodinamiko in edinstveno zvočno kuliso. 718 Cayman GT4 RS s sredinsko nameščenim motorjem je svojega starejšega brata 718 Cayman GT4 na dirkališču Nürburgring prekašal za več kot 23 sekund.
Na spletni strani bi vam radi prikazali vsebino iz zunanjega vira. Za prikaz te vsebine potrebujemo vaše soglasje za obdelovanje podatkov.
Srce cestnega dirkalnika, zasnovanega za maksimalni užitek v vožnji, je atmosfersko polnjen šestvaljni bokser motor, ki ga poznamo že iz dirkalnika 911 GT3 Cup in serijskega modela 911 GT3. Omenjeni agregat se, tako kot v modelu GT3, zavrti vse do 9.000 vrtljajev v minuti. Rezultat tega hitrega vrtenja je 59 kW (80 KM) več moči ter 20 Nm več navora, kot pri modelu 718 Cayman GT4. Impresivno je tudi razmerje med maso in močjo, ki znaša 2,83 kg/KM.
Markantna oblikovalska in inženirska posebnost modela GT4 RS so odprtine za dovod zraka. Novi dovodi močno izboljšajo tok svežega zraka v motor, obenem pa ustvarjajo izjemno impresiven in emocionalen zvok, ki je najbolj intenziven ravno v neposredni bližini ušes potnikov. Značilne odprtine za dovod zraka na bokih pred zadnjima kolesoma se niso spremenile in služijo za hlajenje motorja.
Kot vsak sodoben model RS je tudi novi 718 Cayman GT4 RS na voljo izključno s Porschejevim sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko (PDK). Med prestavami je mogoče bliskovito hitro pretikati tudi ročno. Voznik lahko pretika z ročicami ob volanu ali pa s klasično prestavno ročico na sredinski konzoli. Izjemno hiter PDK menjalnik pomembno pripomore k hitrejšemu pospeševanju avtomobila. 718 Cayman GT4 RS za pospešek od 0 do 100 km/h potrebuje le 3,4 sekunde (GT4 s PDK: 3,9 sekunde), pospeševanje se zaključi šele pri hitrosti 315 km/h (GT4 s PDK: 302 km/h).
V slogu modelov RS so inženirji tudi pri modelu GT4 RS sledili cilju čim lažje konstrukcije. Po DIN standardu, torej s polnim rezervoarjem in brez voznika, znaša masa dvosedežnika 1.415 kg, kar je 35 kg manj kot pri 718 GT4 z menjalnikom PDK. K znižanju teže prispeva tudi plastična masa, ojačana z ogljikovimi vlakni (CFRP) iz katere so izdelani sprednji pokrov in sprednji blatniki. Puristični pristop k zmanjševanju teže se nadaljuje z lažjimi predpražniki ter z uporabo manj izolacijskega materiala. Zadnje steklo je izdelano iz izjemno lahkega stekla, dietni pristop pa zaokrožajo lahke vratne obloge s tekstilnimi zankami za odpiranje vrat ter mrežice za odlaganje manjših predmetov.
Zadek avtomobila zaznamuje nastavljiv aluminijasti spojler, ki je kot pri dirkalniku 911 RSR ali pri modelu 911 GT3 vpet po metodi labodjega vratu. V primerjavi z običajnim 718 Caymanom je GT4 RS nižji za 30 milimetrov. Od civilnega brata ga loči še nekaj tehnoloških posebnosti. Sprednji del zaznamujejo boki z markantnimi odzračevalniki kolotekov, nastavljiv sprednji difuzor in novi aerodinamični stranski usmerniki zraka na odbijaču. Rezultat delovanja vseh aerodinamičnih elementov je do 25 % večja pritisna sila, kot jo lahko generira 718 Cayman GT4. Takšno povečanje pritisne sile je sicer možno doseči le z nastavitvami »Performance«, ki so rezervirane za vožnjo po dirkališču.
K boljši zmogljivosti so prispevale tudi prilagoditve podvozja. Z izboljšanimi krogličnimi zglobi je podvozje še bolj čvrsto povezano s karoserijo, kar se neposredno odraža v natančnejši in bolj neposredni vodljivosti. Podvozje je v osnovi nastavljeno za vožnjo po dirkališču. Specifičnih nastavitev so bili deležni blažilniki, vzmeti ter stabilizatorji.
Tisti najbolj dirkaško usmerjeni boste lahko izbrali opcijski paket Weissach, ki daje modelu GT4 RS še posebej športen videz. Sprednji pokrov, odprtine za dovod zraka, obrobe odprtin za zajemanje zraka, pokrov ohišja zračnega filtra, zgornji del zunanjih ogledal in zadnji usmernik zraka so pri paketu Weissach iz karbona. Izpušni cevi iz titana spominjata na izpušni sistem legendarnega dirkalnika Porsche 935, iz titana pa je pri paketu Weissach izdelana tudi varnostna kletka. V notranjosti je zgornja stran armaturne plošče oblazinjena s tkanino Race-Tex, na zadnjem steklu pa je integriran velik napis Porsche. V sklopu paketa Weissach je ob doplačilu mogoče serijska kovana aluminijasta platišča nadomestiti z 20-palčnimi kovanimi magnezijevimi platišči.
Zaradi vseh izboljšav v primerjavi z modelom 718 Cayman GT4 je GT4 RS najbolj brezkompromisen in najostrejši član družine 718. Svoj prestol je dokazal na dirkališču Nürburgring. V okviru zaključnih nastavitev avtomobila je ambasador znamke Porsche Jörg Bergmeister 20,832 kilometra dolgo progo prevozil v 7:09,300 minute. Krajšo, 20,6-km različico, ki je doslej služila za primerjavo, je GT4 RS prevozil v 7:04,511 minute – 23,6 sekunde hitreje kot 718 Cayman GT4.
Kupcem 718 Caymana GT4 RS je na voljo tudi ekskluzivni kronograf iz hiše Porsche Design. Tudi ura je izdelana v duhu lahke gradnje z izdatno uporabo titana. Navijalni rotor posnema kolesa športnega avtomobila in je, skladno s konfiguracijo avtomobila, na voljo v različnih barvah.
Novi Porsche 718 Cayman GT4 RS je luč sveta ugledal na avtomobilskem salonu v Los Angelesu. V Sloveniji ga je že mogoče naročiti, osnovna cena pa znaša 154.993,46 EUR (vklj. DDV).
Salon je zaprt ob sobotah, nedeljah in praznikih.
Servis je zaprt ob sobotah, nedeljah in praznikih.