Opremljen za velike hitrosti po terenu
Kar boste pri novem Porsche 911 Dakarju najprej opazili, je njegova velikodušna oddaljenost od tal. V primerjavi s Carrero, opremljeno s športnim podvozjem, je Dakar za 50 milimetrov višji, njegovo višino pa je s serijskim sistemom za dvig mogoče povečati še za dodatnih 30 milimetrov. S takšnim odmikom od tal in previsnim kotom se ta avtomobil že resno spogleduje s klasičnimi SUV-i.
Izjemna vozna dinamika na vseh podlagah
Za zadnjo osjo se vrti 3-litrski bokserski biturbo šestvaljnik z močjo 353 kilovatov (480 konjskih moči) in 570 njutonmetri navora, moč pa se na vsa štiri kolesa prenaša prek osemstopenjskega samodejnega menjalnika PDK. Na podlagi z največ oprijema bo Dakar do stotice pospešil v 3,4 sekunde, največja hitrost pa je zaradi terenskih pnevmatik omejena na 240 kilometrov na uro.
Da je terenski potencial popolnoma izkoriščen, smo avtomobil opremili z dvema novima načinoma vožnje. Prvi je Rallye, ki je optimiziran za neutrjene in neravne površine, dinamika štirikolesnega pogona pa je v večji meri usmerjena k zadnji premi. Z aktiviranjem načina Offroad se avtomobil samodejno dvigne, izboljša pa se tudi oprijem med vožnjo po zahtevnejšem terenu ali pesku. Pri obeh novih voznih načinih je na voljo funkcija Launch Control, ki z največ 20-odstotnim zdrsom koles omogoča silovito pospeševanje tudi na neutrjeni podlagi.
Po želji s strešno košaro ali strešnim šotorom
Med značilnostmi modela 911 Dakar boste opazili tudi fiksen zadnji spojler, ki je izdelan iz plastične mase, ojačane z ogljikovimi vlakni (CFRP), prav tako kot tudi prednji pokrov, izposojen od modela 911 GT3. Serijski so tudi vsi značilni terenski detajli, kot so rdeče, iz kovanega aluminija izdelane vlečne kljuke, razširjeni koloteki ter pragovi in odbijači z zaščito iz legiranega jekla. Iz istega materiala so tudi vzdržljive mrežice, ki pred kamenjem ščitijo odprtine za zajemanje zraka.
Športna in ekskluzivna notranjost
Tako kot zunanjost je tudi notranjost Dakarja zasnovana zelo športno. Školjkasta sprednja sedeža sta serijska, zadnji sedeži pa niso na voljo. K lahkotnosti in dirkalni dinamiki prispevajo še stekla in akumulator z majhno težo. 911 Dakar je tako s 1605 kilogrami le deset kilogramov težji od modela 911 Carrera 4 GTS s samodejnim menjalnikom.
S paketom Rallye Design do podobe dirkalnika z relija Pariz–Dakar
Ob izbiri paketa Rallye Design bodo mojstri iz delavnice Porsche Exclusive Manufaktur karoserijo polakirali z belo in encijansko modro barvo. Prvič smo za serijski avtomobil uporabili kombinacijo dvobarvnega lakiranja in dekorativnih folij, kar omogoča, da si lahko vrata omislite z individualno startno številko med 0 in 999.
Kronograf Porsche Design
Kupci 911 Dakarja lahko v stilu okrasite tudi svoje zapestje. Izberete lahko med ekskluzivnima modeloma ur Porsche Design Chronograph 1 ‒ 911 Dakar in Chronograph 1 ‒ 911 Dakar Rallye Design Edition, ki se ujema z dirkalno podobo avtomobila. Ohišje ure je prvič izdelano iz lahkega titanovega karbida, ki je še posebej odporen proti praskam.
Salon je zaprt ob sobotah, nedeljah in praznikih.
Servis je zaprt ob sobotah, nedeljah in praznikih.