Na letališču Divača smo zapeljali po stezi, ki razkriva vse, kar zmore podvozje Porsche Active Ride. Hibridna športna limuzina s 470 konjskimi močmi in 91 kilometri električnega dosega je v nadzorovanem okolju pokazala nekaj, česar od avtomobila tega razreda nismo pričakovali: da podvozje lahko postane popolnoma nevidno.
Že ob prvem stiku s Panamero 4 E-Hybrid vas prečaka nepričakovana podrobnost. Ko odprete vrata, se karoserija samodejno dvigne. Lažje vstopite. Ko vrata zaprete, se spusti nazaj v vozno višino. Malenkost, ki pa jo občutite vsakokrat. In tu se zgodba o sistemu Active Ride šele začne.
Notranjost je to, kar pričakujete od Porschejeve športne limuzine. Materiali, ki se jih želite dotakniti, prostornost, ki jo v tem razredu redko najdete, in občutek, da sedite v avtomobilu, ki je bil zasnovan za dolge razdalje. Hibridni pogonski sklop razvije skupno moč 470 KM, električni doseg pa znaša do 91 kilometrov po ciklu WLTP. Večino vsakodnevnih poti lahko opravite brez kaplje goriva.
A pravi razlog, da smo Panamero z Rokom Živkom (Porsche PRO) odpeljali na letališče Divača in vklopili kamere, leži pod karoserijo.
Šest let razvoja in povsem nov pristop k podvozju
Porsche Active Ride je opcijsko podvozje, ki so ga pri Porscheju razvijali šest let. Princip je drugačen od klasičnih rešitev. Vsako kolo ima svojo električno gnano hidravlično črpalko, ki neodvisno nadzoruje gibanje karoserije. Stabilizacijskih letev ni. To pomeni, da udarec na enem kolesu ne vpliva na ostala tri. Sistem se prilagaja s frekvenco 13 hercev, torej do 13-krat na sekundo, za vsako kolo posebej.
Porsche Active Ride je opcijsko podvozje, ki so ga pri Porscheju razvijali šest let. Princip je drugačen od klasičnih rešitev. Vsako kolo ima svojo električno gnano hidravlično črpalko, ki neodvisno nadzoruje gibanje karoserije. Stabilizacijskih letev ni. To pomeni, da udarec na enem kolesu ne vpliva na ostala tri. Sistem se prilagaja s frekvenco 13 hercev, torej do 13-krat na sekundo, za vsako kolo posebej.
Letališka steza v Divači je za takšen preizkus idealna. Dolga, ravna površina omogoča nadzorovano pospeševanje in zaviranje, obrobne ceste pa ponudijo ravno dovolj neravnin, da sistem pokaže, kaj zmore. Na podlagi, polni lukenj in razpok, karoserija ostane mirna. Spodaj luknje, zgoraj mirno kot na gladini. V videu je ta razlika vidna s prostim očesom. Stavek, ki ga morate doživeti, da mu verjamete.
Ko zaviranje postane pristajanje
Pri vsakem avtomobilu se ob močnejšem zaviranju sprednji del potopi. Na dolgi ravni stezi letališča smo ta efekt lahko preizkusili povsem varno, in pri Panameri z Active Ride se zgodi ravno nasprotno: sprednji del se dvigne.
Občutek je podoben pristajanju helikopterja. Ob pospeševanju pa se dvigne zadek, namesto da bi se karoserija vsedla. Sistem aktivno kompenzira vse sile, ki delujejo na vozilo, in to v realnem času.
V zavojih je občutek prav tako nenavaden. Karoserija ostane ravna. Sistem jo uravnava sproti, potniki pa ostanejo na svojem mestu. Brez nagiba, brez zibanja. Začnete se zavedati, da se pod vami dogaja nekaj, česar pri vožnji s klasičnim podvozjem nikoli ne izkusite.
Svoboda gibanja brez stabilizacijskih letev
Klasična podvozja uporabljajo stabilizacijske letve, ki ojačajo os in zmanjšajo nagibanje vozila. Porschejevi inženirji so pri sistemu Active Ride to rešitev opustili. Vsak blažilnik ima električno gnano hidravlično črpalko, ki hidravlično tekočino pod visokim pritiskom potiska po krogu v blažilniku in tako aktivno upravlja stiskanje in odboj.
Krmilni sistem s pomočjo senzorjev analizira pospeške koles in karoserije, gibanje vzmeti ter položaj vozila, nato pa vsako kolo nadzoruje posebej. V podvozje je integrirana enokomorna zračna vzmet, lažja in učinkovitejša od dvokomorne pri standardnem podvozju.
Sistem potrebuje visokozmogljiv vir energije. V Panameri 4 E-Hybrid je ta zagotovljen s 400-voltno visokonapetostno baterijo, ki služi tudi hibridnemu pogonu. Zato je Active Ride na voljo izključno pri hibridnih modelih Panamera.
Športnik, ko to želite. Limuzina, ko to potrebujete.
Na avtocesti vas sistem razvaja z mirom, ki ga pričakujete od potovalne limuzine. Na zavitih cestah pa se Active Ride preoblikuje: karoserija se zniža, zunanja kolesa prevzamejo več teže, oprijem je natančno tam, kjer ga najbolj potrebujete.
Rešitve blaženja se razlikujejo glede na način vožnje. V načinu Normal sistem poudarja udobje. V načinu Sport se karoserija obnaša bolj neposredno. V načinu Sport Plus pa se, če v zahteven zavoj zapeljete bolj živahno, karoserija dodatno zniža za boljši oprijem. Tri vozni programi, tri filozofije, isti sistem.
Pridite jo izkusit v Porsche Center Ljubljana.
Podrobnosti o modelu Panamera lahko odkrijete na modelski strani vozila https://dealer.porsche.com/si/ljubljana/sl-SI/Modeli/Panamera, konfigurirate svoje vozilo, si izračunate financiranje, ali ga spoznate v živo v Porsche Centru Ljubljana, kjer vam bodo naši prodajni svetovalci pomagali pri izbiri pravega športnika za vas.