Odkrijte širok razpon športne vozne dinamike in udobja v novi Porsche Panameri. Revolucionarno podvozje Porsche Active Ride združuje napredno tehnologijo z inovativnim inženirstvom, s tem pa Panameri omogoča izjemno stabilnost, udobno vožnjo ter natančno odzivnost. S samodejnim uravnavanjem karoserije in izboljšano kontrolo na vsakem zavoju pa postavlja Porsche Active Ride nova merila v športni vožnji.
Nova Panamera je hkrati športni avtomobil in potovalna limuzina, z najsodobnejšim podvozjem Porsche Active Ride pa ponuja vozno izkušnjo, ki postavlja nova merila.
Športnost, okretnost in potovalno udobje – to so cilji nove Panamere. Pri razvoju podvozja so se Porschejevi inženirji spoprijeli z izzivom, kako združiti športnost in gibčnost z udobnostjo potovanja. Dinamično osvajanje zahtevnih zavojev običajno nasprotuje voznemu udobju, vendar so pri novi Panameri našli idealno rešitev.
Ta kompromis je inženirjem uspelo doseči z opcijskim podvozjem Porsche Active Ride. Razvijali so ga kar šest let, novi Panameri pa omogoča, da se prilagodi vsaki situaciji na cesti. Cestne nepravilnosti uravnava s tako imenovanim principom izolacije, hkrati pa z vzpostavljanjem tesnega stika s cestiščem ponuja še posebej zanimivo vozno izkušnjo. »Vozilo se ponaša z uravnoteženim nadzorom nad karoserijo, kljub temu pa na dirkališču ostaja agilno,« pojasnjuje Ingo Albers, vodja pogonskih sistemov pri Porscheju. Rešitve blaženja se razlikujejo glede na način vožnje (Normal, Sport in Sport Plus), prednosti sistema pa se izrazijo v vseh treh voznih programih.
Inovativno podvozje se lahko pohvali tudi s povsem novimi funkcijami. Ena od teh vključuje samodejno zmanjšanje vzdolžnega in prečnega nagibanja karoserije, da ta ostane v čim bolj vodoravnem položaju. Podvozje lahko prilagodi tudi obremenitve koles glede na razpoložljivi oprijem in tako v načinu Sport Plus zniža karoserijo, če se v zahteven zavoj podate bolj živahno. Rezultat je boljši oprijem v vseh voznih situacijah. Novo podvozje pa ob pritisku na gumb lahko poskrbi za več kot le za izravnavanje gibanja karoserije. Izjemno impresivni so nagibanje Panamere v slogu motornih koles, pospeševanje z dvigom zadka ali pa zaviranje z dvigom prednjega dela kot pri helikopterskem pristajanju. Isti sistem bo z dvigom karoserije poskrbel tudi za udobno vstopanje in izstopanje potnikov.
Svoboda gibanja za veliko udobja
Konstrukcija novega vzmetenja ni primerljiva z običajnim podvozjem. Stabilizacijske letve navadno ojačajo os in tako zmanjšajo nagibanje vozila. Vendar pa so Porschejevi inženirji v sistemu Porsche Active Ride takšno rešitev opustili. Tako lahko Panamera absorbira udarec na cesti, na primer na sprednjem levem delu, ne da bi gibanje prenesla na karoserijo ali sprednji desni blažilnik.
To inženirjem poveča manevrski prostor za doseganje udobja. Vendar pa je prečno gibanje karoserije treba uravnavati drugje. Pri običajnem podvozju blažilniki absorbirajo tresljaje karoserije. Aktivni blažilniki novega podvozja pa zmorejo več – sistem stabilizira vozilo tako, da nadzoruje kolesa vsako posebej. Kolo lahko na primer hitro potisne ne cesto ali ga hipoma umakne v kolesno ohišje. V ta namen ima vsak blažilnik električno gnano hidravlično črpalko, ki hidravlično tekočino pod visokim pritiskom potiska po krogu v blažilniku ter tako aktivno upravlja stiskanje in odboj. Krmilni sistem s pomočjo senzorjev določa, kako naj se blažilnik v nekem trenutku odziva. Senzorji analizirajo pospeške koles in karoserije ter gibanje karoserije in vzmeti. V nasprotju s sistemi, ki temeljijo na kamerah, ta sistem deluje v vseh vidljivostnih razmerah na cesti.
Učinkovitejše zračno vzmetenje
Sistem je izjemno hiter, njegova frekvenca krmiljenja je 13 hercev, kar pomeni do 13 prilagoditev na sekundo. »S takšno zasnovo teoretično ne potrebujemo več vzmeti,« pravi Albers. Sistem bi lahko popolnoma prevzel vlogo vzmeti, ki absorbirajo udarce, vendar pa bi taka rešitev zahtevala veliko energije, zato je v podvozje integrirana enokomorna zračna vzmet. Ta je še lažja in učinkovitejša od dvokomorne zračne vzmeti pri standardnem podvozju.
Sistem Porsche Active Ride potrebuje visokozmogljiv vir energije. V novi Panameri Turbo E-Hybrid je ta zagotovljen s 400-voltno visokonapetostno baterijo. Ta tehnologija torej ni na voljo različicam, ki jih poganja izključno motor z notranjim zgorevanjem. Izvedbo za povsem električna vozila pa so že razvili in jo bodo postopoma uvedli v prihodnjih športnih avtomobilih Porsche.
Salon je zaprt ob sobotah, nedeljah in praznikih.
Salonbo 24. in 31. decembra obratoval do 13.00, 27. decembra pa bo zaprt.
Servis je zaprt ob sobotah, nedeljah in praznikih.
Servisbo 24. in 31. decembra obratoval do 13.00, 27. decembra pa bo zaprt.