Dediščina prihodnosti
Ob Targi 4S Heritage Design Edition je novi 911 Sport Classic že drugi predstavnik Porschejeve strategije omejenih serij avtomobilov Heritage Design. Tokrat iz našega proizvodnega oddelka Porsche Exclusive Manufaktur prihaja legenda, ki v svojem genskem zapisu nosi duha šestdesetih in zgodnjih sedemdesetih let prejšnjega stoletja. Tako kot predhodniku, modelu 911 Sport Classic iz modelske serije 997, je tudi novincu precejšen del zunanje podobe posodil cestni dirkalnik 911 Carrera RS 2.7 iz leta 1972.
Reinterpretacija zgodovinskih oblikovalskih elementov
911 Sport Classic vas bo že na prvi pogled očaral s svojo mogočno pojavnostjo. K odločnemu nastopu najbolj pripomoreta široka karoserija, ki so si jo inženirji izposodili pri modelu 911 Turbo, in zadnji spojler v obliki račjega repa.
Tako imenovani ducktail spojler je dediščina legendarnega modela 911 Carrera RS 2.7. Tudi streha, izdelana iz plastične mase, ojačane s karbonskimi vlakni (CFRP), je nekaj posebnega. V slogu dirkalnikov GT je po sredini nekoliko poglobljena, kar avtomobilu doda še nekaj več dirkaškega melosa.
Barvni navdih pri Porscheju 356
Navdih za barvno podobo novega modela 911 Sport Classic so oblikovalci poiskali pri predhodniku devetstoenajstice, Porscheju 356. Ekskluzivna kovinsko siva barva Sport Grey Metallic je moderna interpretacija sive barve Fashion Grey, ki je krasila prvi Porschejev model.
Model 911 Sport Classic pa si lahko omislite tudi v črni, ahatno sivi in encijansko modri barvi. Tistim, ki si želite še več ekskluzivnosti, pa bomo v Porsche Exclusive Manufaktur pripravili barvo povsem po vašem okusu. Pri izboru ene izmed standardnih barv bosta avtomobil vselej krasila dva kontrastna pasova, ki se v dirkaškem slogu začneta na pokrovu prednjega prtljažnika, nadaljujeta po strehi, svojo pot pa skleneta na zadnjem spojlerju. Iz sveta motošporta prihajajo tudi stranske nalepke z velikim napisom Porsche in številko na vratih. Brez doplačila lahko izberete katero koli številko med 1 in 99. Te stranske grafike so namenoma nalepljene, da jih lahko kasneje, če želite, odstranite.
Tudi platišča so pomemben del dirkaške retro podobe. 911 Sport Classic se ponaša z moderno interpretacijo znamenitih platišč Fuchs s centralnim vijakom. Na sprednjo os so nameščena 20-palčna, na zadnjo pa 21-palčna platišča.
Retro ambient
Pridih preteklosti je čutiti tudi v notranjosti. Ljubitelji Porschejevih športnikov boste takoj prepoznali blago z ikoničnim pepita vzorcem, ki krasi sedalne dele sedežev in obloge vrat. Eleganten kontrast barvi karoserije pa je kombinacija usnja v črni in klasični barvi konjaka.
Najmočnejši 911 z ročnim menjalnikom doslej
Če ste si vedno želeli model Turbo, a z nekoliko več elegance in umirjenosti, bo 911 Sport Classic zagotovo prava izbira za vas. Pri 911 Turbo smo si namreč izposodili 3,7-litrski biturbo bokserski motor, njegovo moč pa poslali na izključno zadnji kolesni par. Model 911 Sport Classic se ponaša s 550 konjskimi močmi, ki se na cesto prenesejo prek 7-stopenjskega ročnega menjalnika. Tako je to najmočnejši 911 z ročnim menjalnikom vseh časov.
Delovanje ročnega menjalnika spremlja tako imenovani auto-blip, funkcija, ki ob prestavljanju v nižjo prestavo samodejno nekoliko poveča število vrtljajev motorja in tako z elegantnejšim prehodom med prestavami poskrbi za razbremenitev menjalnika ob zaviranju z motorjem.
Edinstven za model 911 Sport Classic je tudi serijski športni izpušni sistem, ki je specifično prilagojen motorju. Tako potnikom kot okolici postreže s še posebej emocionalno zvočno kuliso.
Vzmetenje modela 911 Sport Classic je kombinacija komponent iz modelov 911 Turbo in 911 GTS. Gre za dodelano visokotehnološko rešitev podvozja, ki se z aktivnim sistemom za upravljanje vzmetenja (PASM) bliskovito odziva na dinamične spremembe na cesti. Vzmetenje je znižano za dodatnih 10 milimetrov, kar vozno dinamiko v zavojih še izboljša.
K zmogljivosti modela 911 Sport Classic je najbolj prispeval 911 Turbo S, zato si avtomobila delita kar nekaj komponent opreme. Keramične kompozitne zavore (PCCB), sistem za aktivno stabiliziranje nihanja karoserije (PDCC), krmiljenje zadnje preme in paket Sport Chrono so na krovu serijsko.
Ekskluzivno za kupce modela 911 Sport Classic je na voljo tudi vrhunski kronograf Porsche Design, ki ne sme manjkati na roki nobenega lastnika tega avtomobila.
Salon je zaprt ob sobotah, nedeljah in praznikih.
Servis je zaprt ob sobotah, nedeljah in praznikih.