Tretjo generacijo Cayenna, predstavljeno leta 2017, smo tokrat izboljšali s številnimi spremembami v pogonskem sklopu, podvozju, opremi, povezljivosti in dizajnu. »Gre za eno najobsežnejših posodobitev avtomobila v zgodovini Porscheja,« pravi vodja serije Cayenne Michael Schätzle. Inženirji v Porschejevem razvojnem centru v Weissachu so posodobili paleto pogonskih sklopov, poleg tega pa so tudi pomembno izboljšali Cayennovo podvozje. Želeli so še povečati razpon za Porsche značilne zmogljivosti na cesti, udobja na dolgih razdaljah in terenske prilagodljivosti.

Zato bo Cayenne dobil nadgrajeno, delno aktivno podvozje, vozniki in potniki pa bodo deležni novega in obsežno digitaliziranega upravljanja vozila. Znatno izboljšane bodo funkcije povezljivosti, vožnja pa bo z inovativno tehnologijo z visokoresolucijskimi matričnimi LED-žarometi tudi udobnejša in varnejša. Nova generacija žarometov zagotavlja do dvakrat učinkovitejšo porazdelitev svetlobe kot prejšnji sistemi.

Ker smo uporabili številne najsodobnejše tehnologije, smo morali za popolno prilagoditev novih komponent opraviti celovite in zapletene preizkuse. »Novi Cayenne je moral prestati popoln in obsežen program testiranj, podoben tistemu, ki ga izvedemo ob razvoju popolnoma novih vozil,« pojasnjuje vodja testiranja Ralf Bosch. Ob vse natančnejših virtualnih simulacijah je za Porsche še zmeraj zelo pomembno preizkušanje v resničnem okolju. Le tako preverimo, ali je novi model povsem pripravljen na začetek prodaje.

Med tako imenovanim popolnim testiranjem vozila temeljito preverimo funkcionalnost in stabilnost delovanja vseh sestavnih delov in sistemov, ki so v medsebojni interakciji. S tem simuliramo vse možne situacije, ki bi jih lahko doživel bodoči voznik.

Pri testiranju vzdržljivosti simuliramo celotno življenjsko dobo avtomobila v precej težjih razmerah, kot jih bo doživel povprečen voznik. Testni vozniki v samo nekaj mesecih prevozijo več kot 200.000 kilometrov v mestnem prometu, po regionalnih cestah in avtocestah.

Da bi simulirali ekstremne razmere, je treba vzdržljivost in kakovost avtomobilov preizkusiti v različnih podnebnih pasovih po vsem svetu. Novega Cayenna smo testirali v Aziji, Afriki, Evropi in Severni Ameriki, ob tem pa skupno prevozili več kot štiri milijone kilometrov. »Tega, kar od novega Cayenna zahtevamo na ostrih terenskih preizkušnjah v Španiji, težavnih sipinah v Maroku, ledenih stezah Finske in na progi Nordschleife dirkališča Nürburgring, od avtomobila ne bo pričakovalo veliko strank,« pravi Dirk Lersch, vodja skupine za sestavljanje in testiranje prototipov Cayenna. »Vsakdo, ki kupi Porscheja, pa bi moral vedeti, da je ta avtomobil kos izjemno velikim obremenitvam – ne glede na površino, po kateri se vozi.«