Macan stanovuje nové štandardy: prvé plne elektrické SUV od Porsche
- Svetová premiéra modelov Macan 4 a Macan Turbo
- Pohonné jednotky PSM s výkonom do 470 kW (639 PS) a 1 130 Nm
- 100 kWh batéria s dojazdom až 613 kilometrov
- Porsche Driver Experience s novým operačným systémom a technológiou AR
- Vysoká úroveň každodennej praktickosti a maximálna ťažná kapacita až do 2 000 kg
Porsche uvádza na trh svoj druhý plne elektrický model: nový Macan s výkonom až 470 kW (639 PS) poskytuje elektrický výkon v každom teréne a vysokú úroveň každodennej použiteľnosti. Hodnoty výkonu ako v športovom aute dopĺňa vysokovýkonné rýchle nabíjanie až do 270 kW a dojazd až do 613 km podľa WLTP.
Stuttgart/Singapur Desať rokov po svojom uvedení na trh smeruje Macan od Porsche k svojmu modelu druhej generácie, teraz v plne elektrickej podobe. Nový Macan 4 a nový Macan Turbo chcú svojím progresívnym, nadčasovým dizajnom, charakteristickým výkonom značky Porsche, dojazdom na dlhé vzdialenosti a vysokou každodennou praktickosťou úplne splniť požiadavky zákazníkov značky Porsche, ktorí si vyberajú SUV. „Posúvame Macan na úplne novú úroveň – s výnimočným elektrickým výkonom, novými skúsenosťami vodičov a veľmi pôsobivým dizajnom,“ povedal Oliver Blume, predseda predstavenstva spoločnosti Porsche AG, pri príležitosti svetovej premiéry v Singapure.
„Naším cieľom je ponúknuť s plne elektrickým Macanom najšportovejší model vo svojom segmente,“ hovorí Jörg Kerner, viceprezident produktového radu Macan. Porsche používa výlučne najnovšiu generáciu trvalo budených elektromotorov PSM na prednej a zadnej náprave, ktoré dosahujú vynikajúcu účinnosť a umožňujú optimálnu reprodukovateľnosť výkonu. Už samotné čísla naznačujú špičkový elektrický výkon: V kombinácii so systémom ovládania štartu dosahuje Macan 4 výkon až 300 kW (408 PS) a Macan Turbo až 470 kW (639 PS). Maximálny krútiaci moment je 650 pre Macan 4 a 1 130 Nm pre Macan Turbo. To zaručuje vynikajúci jazdný výkon. Macan 4 zrýchli z 0 na 100 km/h za 5,1 sekundy, zatiaľ čo Macan Turbo len za 3,3 sekundy. Macan 4 dosahuje maximálnu rýchlosť 220 a Macan Turbo 260 km/h.
Nová elektrická platforma Premium s 800-voltovou architektúrou
Elektromotory čerpajú energiu z lítium-iónovej batérie v podvozku s celkovou kapacitou 100 kWh, z ktorej sa dá aktívne využívať až 95 kWh. Vysokonapäťová batéria je ústredným prvkom novo vyvinutej elektrickej platformy Premium (PPE) s 800-voltovou architektúrou, ktorú Porsche prvýkrát použilo v novom modeli Macan. Výkon nabíjania jednosmerným prúdom je až 270 kW. Batériu možno na vhodnej rýchlonabíjacej stanici nabiť z 10 na 80 percent za približne 21 minút. Pri 400-voltových nabíjacích staniciach umožňuje vysokonapäťový spínač v batérii skupinové nabíjanie tým, že účinne rozdelí 800-voltovú batériu na dve batérie, z ktorých každá má menovité napätie 400 V. To umožňuje mimoriadne účinné nabíjanie bez dodatočného VN zosilňovača s výkonom až 135 kW. Nabíjanie striedavým prúdom s výkonom až 11 kW je možné v domácich nástenných skrinkách.
Elektromotory môžu počas jazdy rekuperovať až 240 kW energie. K účinnosti nových modelov Macan prispieva aj integrovaná skrinka napájania (IPB), ktorá zároveň šetrí hmotnosť a priestor. Inovatívny a kompaktný IPB kombinuje tri komponenty – palubnú nabíjačku striedavého prúdu, vysokonapäťový ohrievač a menič DC/DC. Kombinovaný dojazd podľa WLTP je až 613 km pre model Macan 4 a až 591 km pre model Macan Turbo.
Športové proporcie a línie ako pri kupé
Vďaka ostrejším proporciám a DNA Porsche Design vyzerajú nové modely Macan dynamicky a dominantne. „S plne elektrickým modelom Macan predstavujeme prvé Porsche, ktoré bude elektrické a bude vychádzať z identity zavedeného produktu,“ hovorí Michael Mauer, viceprezident Style Porsche. „Nový Macan je jasne rozpoznateľný podľa identity značky ako súčasť skupiny výrobkov Porsche. Klasické proporcie Porsche boli ďalej rozvinuté a optimálne prispôsobené výzvam elektrického vozidla. To ešte viac umocnilo športový, moderný a dynamický vzhľad modelu Macan. Dizajn to jasne ukazuje: Macan zostáva športovým vozidlom vo svojom segmente, a to aj v elektrickej verzii.“
Vďaka malému sklonu kapoty a výrazne zvýrazneným blatníkom pôsobí základné SUV s dĺžkou 4 784 mm, šírkou 1 938 mm a výškou 1 622 mm dynamicky aj pri státí. Nový Macan je vybavený až 22-palcovými kolesami so stupňovitým obutím. Rozchod kolies, ktorý je o 86 mm dlhší ako u predchádzajúceho modelu (2 893 mm), je kompenzovaný krátkymi prevismi vpredu a vzadu. Svetlomety sú rozdelené na dve časti: plochá horná svetelná jednotka so štvorbodovými dennými svetlami je zapustená do blatníkov a zdôrazňuje šírku vozidla. Hlavný modul svetlometov s voliteľnou technológiou matrix LED je v prednej časti umiestnený o niečo nižšie. Charakteristická línia Porsche tvorí jeden celok s plochým zadným oknom. V kombinácii s bezrámovými dverami s charakteristickými bočnými lištami je výsledkom elegantný, športový dizajn. Výrazné ramená dodávajú zadnej časti svalnatý vzhľad. Logo Porsche sa teraz nachádza v strede plastického 3D svetelného pásu
Aktívna a pasívna aerodynamika pre väčší dojazd
Porsche kombinuje svoju dizajnovú DNA s aerodynamikou optimalizovanou pre dojazd. Vďaka aktívnej aerodynamike Porsche (PAA) s aktívnymi a pasívnymi prvkami a súčiniteľom odporu vzduchu 0,25 je nový Macan jedným z najefektívnejších SUV na trhu – s pozitívnym vplyvom na dojazd a spotrebu energie. Systém PAA zahŕňa adaptívny zadný spojler, aktívne chladiace klapky na predných prívodoch vzduchu a pružné kryty na úplne utesnenom podvozku. Vzduchové clony pod modulom svetlometov a nízko položená predná časť optimalizujú prúdenie vzduchu. Vzadu sa o aerodynamickú účinnosť starajú bočné odtrhnuteľné hrany a žalúziový difúzor.
Dva batožinové priestory a väčší vnútorný priestor
Nový Macan je na výkon orientované SUV s vysokou úrovňou praktickosti na každodenné používanie, kvalitnou výbavou a priestrannou konfiguráciou. Elektrifikácia viedla k zväčšeniu batožinového priestoru v modeli Macan. Objem priestoru za lavicou zadných sedadiel je v závislosti od modelu a vybavenia až 540 litrov (nákladný režim). Okrem toho je tu „frunk“, druhý batožinový priestor pod kapotou s objemom 84 litrov. To je o 127 litrov viac ako v predchádzajúcom modeli. Po úplnom sklopení operadla zadného sedadla sa objem zadného batožinového priestoru zvýši až na 1 348 litrov. Maximálna ťažná kapacita 2 000 kg dopĺňa vysoko praktické vlastnosti nového Macanu.
V závislosti od modelu a vybavenia sedia teraz vodič a spolujazdec vpredu až o 28 mm nižšie ako predtým, zatiaľ čo cestujúci vzadu sedia až o 15 mm nižšie a majú väčší priestor na nohy. Interiér je nezameniteľný pre značku Porsche: šírka kokpitu je zdôraznená zabudovaným čiernym panelom. Stúpajúci dizajn stredovej konzoly umocňuje dojem nízkeho a na výkon zameraného miesta vo vozidle. Veľké okná zároveň dodávajú interiéru pocit svetla a vzdušnosti Okrem moderných digitálnych používateľských rozhraní sú tu aj vybrané analógové ovládacie prvky – napríklad na vetracích otvoroch a ovládaní klimatizácie. Do dômyselne navrhnutého obloženia kokpitu a dverí je integrovaný svetelný pás LED. Funguje ako okolité osvetlenie aj ako komunikačné svetlo. V závislosti od situácie poskytuje informácie alebo upozornenia – napríklad pri pozdravoch, procesoch nabíjania alebo v spojení s asistenčnými systémami vodiča. Výbava nového Macanu umožňuje vysokú mieru individualizácie.
Porsche sa tiež snaží vo svojich vozidlách používať viac ekologických materiálov. Časť takýchto materiálov je použitá vo vybraných častiach interiéru plne elektrického modelu Macan.
Skúsenosti vodiča: vysoký výpočtový výkon a konektivita
Macan je vybavený najnovšou generáciou koncepcie zobrazovania a ovládania s až tromi obrazovkami vrátane voľne stojaceho 12,6-palcového prístrojového panelu so zakriveným dizajnom a 10,9-palcového centrálneho displeja. Po prvýkrát si môže spolujazdec počas jazdy prezerať informácie, upravovať nastavenia informačno-zábavného systému alebo streamovať video obsah prostredníctvom vlastnej voliteľnej 10,9-palcovej obrazovky. Porsche Driver Experience po prvýkrát zahŕňa aj head-up displej s technológiou rozšírenej reality. Virtuálne prvky, ako sú navigačné šípky, sú vizuálne hladko integrované do reálneho sveta. Obraz sa vodičovi zobrazí na vzdialenosť 10 metrov a zodpovedá veľkosti 87-palcového displeja.
Informačno-zábavný systém novej generácie je založený na operačnom systéme Android Automotive OS. Štandardný systém Porsche Communication Management (PCM) v novom Macane posúva výpočtový výkon na novú úroveň. Hlasový asistent „Hey Porsche“ napríklad bleskovo navrhuje trasy vrátane nabíjacích zastávok. V novom Porsche App Centre majú cestujúci priamy prístup k obľúbeným aplikáciám od iných poskytovateľov a môžu si ich nainštalovať priamo do nového Macanu.
Prvý Macan s riadením zadnej nápravy a dvojventilovými tlmičmi
Spoločnosť Porsche vyvinula Macan s dôrazom na typickú jazdnú dynamiku Porsche a charakteristický pocit z riadenia. „Vďaka mimoriadne športovej polohe sedadiel a nízkemu ťažisku, ako aj pôsobivej jazdnej dynamike a presnosti riadenia prináša nový Macan pocit skutočného športového vozidla,“ vysvetľuje viceprezident produktovej línie Jörg Kerner.
Macan 4 aj Macan Turbo majú pohon všetkých kolies. Dva elektromotory sú riadené prostredníctvom výkonovej elektroniky takmer v reálnom čase. Elektronicky riadený systém Porsche Traction Management (ePTM) pracuje približne päťkrát rýchlejšie ako konvenčný systém pohonu všetkých kolies a dokáže reagovať na sklz v priebehu 10 milisekúnd. Okrem toho sa rozdelenie pohonu všetkých kolies riadi zvoleným jazdným programom. K trakcii, jazdnej stabilite a bočnej dynamike modelu Macan Turbo prispieva aj Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), elektronicky riadená uzávierka diferenciálu na zadnej náprave.
Modely Macan so vzduchovým odpružením, ktoré je štandardom aj pre model Turbo, sú vybavené elektronickou reguláciou tlmenia Porsche Active Suspension Management (PASM). To je možné voliteľne kombinovať aj so zavesením na oceľových pružinách. PASM teraz obsahuje aj tlmiče s dvojventilovou technológiou. Vďaka rozsiahlejšej charakteristike tlmičov je dosiahnuté širšie spektrum medzi komfortom a výkonom. Vďaka tomu sú rozdiely medzi jazdnými programami ešte citeľnejšie.
Macan má po prvýkrát voliteľné riadenie zadnej nápravy s maximálnym uhlom natočenia volantu päť stupňov. Umožňuje kompaktný polomer otáčania 11,1 metra v mestskej premávke a pri manévrovaní a zároveň výnimočnú jazdnú stabilitu pri vyšších rýchlostiach, k čomu prispieva dôsledné a presné riadenie prednej nápravy, ktorým je značka známa.
Od roku 2014 dodala spoločnosť Porsche na celom svete viac ako 800 000 exemplárov modelu Macan Tento úspešný príbeh bude pokračovať s plne elektrickým nástupcom, ktorý sa vyrába bez emisií oxidu uhličitého v závode Porsche v Lipsku. Nové modely budú dodané prvým zákazníkom v druhej polovici roka. Ceny vrátane DPH a výbavy špecifickej pre danú krajinu sa v Nemecku začínajú od 83 993 € za Macan 4 a 114 576 € za Macan Turbo.
Ďalšie informácie, ako aj filmový a fotografický materiál, sú k dispozícii v Porsche Newsroom: newsroom.porsche.com
Všetky nové vozidlá ponúkané Porsche sú typovo schválené podľa WLTP. Oficiálne hodnoty NEDC odvodené od hodnôt WLTP už nie sú dostupné pre nové vozidlá od 1. januára 2023 a preto nemôžu byť poskytnuté.
Ďalšie informácie o oficiálnej spotrebe paliva a oficiálnych špecifických emisiách CO2 nových osobných áut sú dostupné v publikácii s názvom „Usmernenia o spotrebe paliva, emisiách CO2 a spotrebe energie nových osobných áut“, ktorá je k dispozícii zdarma vo všetkých predajniach a od DAT, Hellmuth-Hirth-Strasse 1, 73760 Ostfildern.