- Універсальний гоночний автомобіль GT4 від Porsche гарантує перемоги й титули
- Змагається у перегонах: спринтерських, на витривалість та монокласу
- Широке використання композитних матеріалів з натуральних волокон у компонентах кузова
718 Cayman GT4 RS Clubsport зарекомендував себе як успішний клієнтський гоночний автомобіль у сегменті GT4, що зростає. Остання версія моделі торік взяла участь у понад 550 перегонах – розрив між клубними перегонами та професійними гонками для клієнтів подоланий. Здобуто 19 загальних перемог, 80 перемог у класі та 11 чемпіонських титулів. Цей середньомоторний гоночний автомобіль залишається ключовим гравцем на всіх п’яти континентах.
Штутґарт. Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport вражаюче стартував на відкритті сезону IMSA Michelin Pilot Challenge 2025 у Дайтоні – посів друге місце. У напруженій боротьбі бельгійському гонщику Яну Хейлену та американцю Луці Марсу забракло лише 0,364 секунди, щоб принести перемогу команді RS1 після 4-годинної гонки. Середньомоторний гоночний автомобіль потужністю 368 кВт (500 к.с.) зарекомендував себе на північноамериканській автоспортивній арені та за її межами. У 2024 році клієнтські команди Porsche здобули титули в класах Pro-Am, Silver і Am серії Pirelli GT4 America, а також виграли чемпіонат GT4 в серії GT America Powered by AWS для німецького виробника спорткарів.«Автоспорт є і завжди буде основою ідентичності бренду Porsche. 718 Cayman GT4 RS Clubsport тому доказ. Це найуспішніший створений на сьогодні гоночний автомобіль GT4, — підкреслює Фолькер Хольцмейер, президент і генеральний директор Porsche Motorsport North America (PMNA). — Він демонструє тверду прихильність категорії GT4. Залишається універсальним у дизайні та інженерних розробках, де він конкурентоспроможний, доступний для гонщиків і команд клубних гонок упродовж усього етапу IMSA Michelin Pilot Challenge. Популярність цього авто серед клієнтів відображає ці якості, які ми раді підтримати як у відкритих змаганнях, так і в гонках монокласу в межах Porsche Sprint Challenge North America та Porsche Endurance Challenge North America».
718 Cayman GT4 RS Clubsport, поряд з гоночними моделями на базі 911 (покоління 992), є наріжним каменем клієнтської гоночної програми Porsche. З моменту свого дебюту в сезоні 2022 року він постійно демонструє найкращі результати у спринтерських перегонах і перегонах на витривалість у всьому світі. За межами США національні чемпіони серії GT4 у Німеччині, Франції, Італії, Австралії та Таїланді зробили ставку на універсальний гоночний автомобіль Porsche. У Німеччині W&S Motorsport завоювала всі титули в серії ADAC GT4 Germany 2024 року. Разом з Європейською серією GT4 вона входить до числа найпрестижніших чемпіонатів GT4. Німецька серія проводиться в межах DTM і слугує сходинкою до найвищої гоночної категорії GT3.
«Сегмент GT4 став ключовим для Porsche Motorsport, — пояснює Міхаель Драйзер, директор з продажу Porsche Motorsport. — Із 718 Cayman GT4 RS Clubsport ми створили видатний гоночний автомобіль. Він дозволяє нашим клієнтам змагатися у численних серіях та чемпіонатах у всьому світі, досягаючи великих успіхів. Та набуває все більшої популярності у гонках монокласу Porsche і під час трек-днів».
718 Cayman GT4 RS Clubsport закріпив свою присутність у гонках монокласу Porsche. У 2025 році в шести Кубках Porsche Sports Cup буде представлена спеціальна серія GT4, а ще в шести серіях вона буде інтегрована в змішані стартові решітки. Гонки на витривалість у межах Porsche Endurance Challenge також пройдуть у країнах Бенілюксу, Північній Америці, Новій Зеландії та Німеччині, зокрема на трасі Нюрбургринг-Нордшляйфе. Однак так званий PETN у межах Nürburgring Endurance Series (NLS) як і раніше базується на попередній версії 718 Cayman GT4 Clubsport потужністю 313 кВт (425 к.с.).
Понад 1500 створених Porsche гоночних авто GT4 на базі Cayman
У 2016 році Porsche представила Cayman GT4 Clubsport на базі покоління 981 як конкурентоспроможний гоночний автомобіль для молодого тоді формату клієнтських перегонів GT4. З 2016 по 2018 рік було вироблено 421 автомобіль. Наступник – на базі покоління 982 Cayman – дебютував у 2019 році, а загальний обсяг виробництва склав 510 одиниць. Високий попит частково зумовлений порівняно низькими експлуатаційними витратами, оскільки поєднання надійної технології виробництва зі специфічними для автоспорту компонентами значно скоротило витрати команд.
Продовжуючи цю традицію, 718 Cayman GT4 RS Clubsport випускається з 2022 року, що ще більше підвищує його конкурентоспроможність. 4-літровий
6-циліндровий опозитний двигун потужністю 368 кВт (500 к.с.) запозичений у нинішнього 911 GT3 Cup. Він видає майже на 18 % більше потужності, ніж його 3,8-літровий попередник. Оптимізована конструкція повітрозабірника забезпечує максимальну потужність за 8300 об/хв – на 800 об/хв більше, ніж раніше. Пікові оберти досягають 9000 об/хв. Крутний момент також збільшився до 465 Нм за 6000 об/хв, порівнюючи з 425 Нм за 6600 об/хв у попередньої моделі. Ці зміни призвели до більш широкого й практичного діапазону потужності. Автомобіль також отримав значну модернізацію шасі, включно з двосторонніми регульованими амортизаторами з поліпшеними характеристиками, регульованими стабілізаторами поперечної стійкості спереду і ззаду, високоефективною гоночною гальмівною системою і покращеною аеродинамікою.
«Під час розробки моделі Clubsport враховані думки й відгуки клієнтів минулих років, — зазначає Міхаель Драйзер. — Поліпшені показники часу проходження кола в поєднанні з удосконаленою керованістю гарантують, що в найближчі роки клієнтські команди матимуть конкурентоспроможний продукт для перегонів GT4 у всьому світі».
Інноваційне використання композитних матеріалів з натуральних волокон
Перше покоління 718 Cayman GT4 Clubsport стало першим серійним гоночним автомобілем, компоненти кузова якого були виготовлені з композитних матеріалів з натуральних волокон (NFC). У моделі GT4 RS Clubsport частка цих матеріалів зросла і тепер поширюється на передній капот, крила, аеродинамічні елементи спереду, двері, заднє антикрило й рульове колесо. Волокна на основі льону слугують потенційною альтернативою композитним матеріалам з вуглецевого волокна і випробовуються в автоспорті для потенційного використання в серійних автомобілях. Понад 70 років компанія Porsche використовує автоспорт як випробувальний майданчик для нових технологій, процесів і матеріалів, які згодом стануть у пригоді в моделях загального користування.