«Після кількох рекордних років обсяги постачання у 2025 році були нижчими, ніж торік. Це відповідало нашим очікуванням», — зазначає Матіас Бекер, член виконавчої ради Porsche AG з питань продажів і маркетингу. За його словами, така динаміка пов’язана з дефіцитом постачання моделей 718 і Macan з ДВЗ, тривалим зниженням попиту на ексклюзивні продукти в Китаї, а також орієнтованим на вартість управління постачанням. «У 2025 році власники отримали справді видатні автомобілі, зокрема 911 Turbo S з гібридною силовою установкою T-Hybrid», — додає Бекер. Реакція на запуск повністю електричного Cayenne наприкінці року також підтверджує здатність Porsche відповідати очікуванням клієнтів, пропонуючи інноваційні та високопродуктивні продукти.
З результатом 84 328 проданих авто Macan став найбільш продаваною моделлю. Північна Америка залишається найбільшим регіоном збуту Porsche – 86 229 продажів, що відповідає показникам попереднього року.
У 2025 році Porsche оновили позиціювання та прийняли низку перспективних стратегічних рішень щодо продукції. Структура постачання чітко підкреслює реакцію виробника спортивних автомобілів на глобальні уподобання споживачів. Компанія розширює стратегію трансмісій, пропонуючи авто з ДВЗ, плагін гібриди та повністю електричні автомобілі. У 2025 році 34,4% автомобілів Porsche, поставлених по всьому світу, були електрифікованими (+7,4%), з них – 22,2% повністю електричними та 12,1% – гібридними. Таким чином, глобальна частка повністю електричних авто знаходиться у верхній частині цільового діапазону від 20 до 22% на 2025 рік. У Європі вперше було продано більше електромобілів, ніж моделей з ДВЗ (частка електромобілів склала 57,9%), при цьому кожен третій автомобіль був повністю електричним. Серед моделей Panamera і Cayenne на європейських ринках переважають гібридні автомобілі з підключенням до електромережі. Водночас 911 з ДВЗ та T-Hybrid встановили новий рекорд продажів. У 2025 році по всьому світу було реалізовано 51 583 автомобілів.
Північна Америка залишається найбільшим регіоном збуту
З показником 86 229 проданих автомобілів Північна Америка, як і минулого року, залишається найбільшим регіоном збуту. Після рекордних результатів 2024 року, закордонні та нові ринки утримали позиції. У 2025 році було продано 54 974 автомобілів (-1%). У Європі (за винятком Німеччини) до кінця 2025 Porsche реалізували 66 340 автомобілів, що на 13% менше порівняно з попереднім роком. На німецькому ринку 29 968 власники отримали нові автомобілі, що на 16% менше, ніж у 2024. Причинами зниження продажів в обох регіонах є дефіцит постачання моделей 718 і Macan з ДВЗ через вимоги ЄС щодо кібербезпеки.
У Китаї власникам було продано 41 938 автомобілів (-26%). Основними причинами такого спаду залишаються складні ринкові умови, особливо в сегменті люксових автомобілів, а також інтенсивна конкуренція на китайському ринку. Найбільший тиск спостерігається у сегменті повністю електричних моделей. Водночас Porsche продовжує дотримуватися стратегії продажів, орієнтованої на створення цінності.
Macan – найпопулярніша модель
Продажі Macan склали 84 328 одиниць (+2%). Понад половину з них склали повністю електричні версії – 45 367 одиниць. На ринках за межами ЄС продовжують пропонуватися Macan з ДВЗ, яких було реалізовано 38 961. До кінця грудня було продано 27 701 авто Panamera (-6%).
Культовий спортивний автомобіль 911 зафіксував 51 583 продажів до кінця року (+1%), встановивши черговий рекорд. Моделі 718 Boxster і 718 Cayman були продані в кількості 18 612 одиниць, що на 21% менше, ніж у 2024. Причиною стало припинення виробництва цього модельного ряду, яке завершилося у жовтні 2025 року.
Продажі Taycan склали 16 339 авто (-22%). Основною причиною стало уповільнення темпів впровадження електромобільності. У 2025 році власники отримали 80 886 моделей Cayenne, що на 21% менше, частково через ефект наздоганяння у 2024 році. Новий повністю електричний Cayenne відсвяткував світову прем'єру в листопаді. На перших ринках постачання цієї моделі клієнтам почнеться уже з цієї весни. Авто буде пропонуватися поряд з версіями Cayenne з ДВЗ та плагін гібридами.
Матіас Бекер дивиться в майбутнє з упевненістю: «У 2026 році Porsche має чітку мету – управляти попитом і пропозицією відповідно до стратегії “цінність понад обсяг”. Водночас з реалістичними обсягами планів на 2026 рік, враховуючи припинення виробництва моделей 718 і Macan з ДВЗ». Паралельно Porsche послідовно інвестує в трирівневу стратегію силових агрегатів і продовжить надихати клієнтів унікальними спортивними автомобілями у 2026 році. Важливим компонентом є розширення пропозиції бренду з індивідуалізації – як через програму Exclusive Manufaktur, так і через програму Sonderwunsch. Таким чином компанія реагує на бажання клієнтів щодо індивідуалізації.
Продажі