Մխոցների օպոզիտ հորիզոնական դասավորությամբ շարժիչ, 6 մխոց, աշխատանքային ծավալը՝ 4,0 լիտր, շարժիչի առավելագույն պտույտները՝ 8000 պտ/րոպե և հզորությունը՝ 309 կՎտ (420 ձիաուժ): 5000-6800 պտ/րոպե-ի պարագայում մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ համատեղ ապահովում է առավելագույնը 420 Նմ ոլորող մոմենտ։ 5500 պտ/րոպ-ի դեպքում ոլորող մոմենտը Porsche Doppelkupplung (PDK)-ի հետ համատեղ 430 Նմ է: Այսպիսով, 718 Spyder-ը PDK-ով և Launch Control-ի ակտիվացված ֆունկցիայի պայմանում 0-ից մինչև 100 կմ/ժ արագությունը զարգացնում է ընդամենը 3,9 վայրկյանում: Սպրինտը կանգ չի առնում մինչև 300 կմ/ժ-ին հասնելը։
Իդեալական է: Կամ այլ կերպ ասած, ամբողջովին վերանախագծված՝ մխոցների օպոզիտ հորիզոնական դասավորությամբ շարժիչ: 4.0 լիտր աշխատանքային ծավալով վեց մխոցանի մթնոլորտային շարժիչ՝ գերազանց ոլորող մոմենտով: Քմծիծաղ տվող մեր ինժեներների կողմից հնչած հստակ հայտարարություններ: Սրահի հարդարման փաթեթ Spyder Classic Spyder Classic ընտրանքային հարդարման փաթեթի շնորհիվ լեգենդները շարունակում են ապրել 718 Spyder-ում: Սկսած յուրահատուկ երկգույն՝ մուգ կարմիր բորդո և սև երանգներից, որ ըստ պատվերի հասանելի է նաև 718 Spyder-ի տանիքի համար: Ի հակադրություն. սև գույնի Race-Tex երկարացված տարրեր՝ ինչպես ավտոսպորտում: GT Silver Metallic գույնով ներկված դեկորատիվ շերտաձողերը պարզ նրբաճաշակությամբ ընդգծում են գունային արտահայտիչ համադրությունը և հիշեցնում պատմական մրցարշավային ավտոմեքենաների ոճի մասին: Կերամիկական կոմպոզիտային արգելակներ Porsche (PCCB) Օպցիոնալ PCCB-ները՝ մեծ տրամագծով արգելակման սկավառակներով, որոնք 410 մմ են առջևում և 390 մմ հետևի մասում: Վեց մխոցանի ալյումինե միաբլոկ ֆիքսված արգելակային հենակների օգտագործումն առջևի սռնիի վրա և չորս մխոցանի ալյումինե միաբլոկ ֆիքսված արգելակման հենակների օգտագործումը հետևում ապահովում է չափազանց բարձր և մշտական արգելակման ճնշում: PCCB-ները ապահովում են առավել կարճ արգելակման հեռավորություն՝ նույնիսկ ամենադժվար ճանապարհային և մրցարշավային պայմաններում: Դրանք մոտավորապես 50%-ով ավելի թեթև են նույնանման չուգունե սկավառակներից: