4,0-litarski šestocilindrični motor velike brzine sa prirodnom aspiracijom.Sa zapreminom od 4,0 litra, motor generiše moćnih 309 kW (420 KS) – 35 KS više od prethodnog modela. Maksimalna brzina motora? 8000 o/min. U kombinaciji sa ručnim mjenjačem, maksimalni obrtni moment od 420Nm je od 5.000 do 6.800 o/min. Uz Porsche Doppelkupplung (PDK), maksimalni obrtni moment od 430 Nm dostupan je pri 5.500 o/min. Što znači da 718 Cayman GT4 sa PDK i aktivnom Launch Control funkcijom ubrzava od 0 do 100 km/h za 3,9 sekundi. Maksimalna brzina: preko 300 km/h.Club Sport paket.Sa svojim komponentama po uzoru na one iz svijeta profesionalnog moto sporta, Club Sport paket nudi dodatnu zaštitu na trkačkoj stazi. Malo mudrosti tu i tamo ne može škoditi. Paket Club Sport sastoji se od čeličnog kaveza sa završnim lakiranjem u crnoj boji, pričvršćenog za karoseriju iza prednjih sjedala i trkačkog pojasa za vezanje sa šest tačaka za vozačevu stranu, uključujući dva dizajna pojasa za ramena za upotrebu sa ili bez sigurnosnog uređaja HANS® (podrška za glavu i vrat). Paket uključuje i aparat za gašenje požara sa nosačem.Chrono paket, uključujući okidač za pokretanje tajmera kruga.Pored analogne i digitalne štoperice na kontrolnoj tabli, ponuđeni Chrono paket ima još veću funkcionalnost: PCM je nadograđen tako da uključuje poseban prikaz performansi, omogućujući Vam da prikažete, pohranite i procijenite zabilježena vremena kruga. Na taj način vozač može vidjeti trenutno vrijeme i pređenu udaljenost kruga, broj završenih krugova i druga dosad postignuta vremena. Također je moguće vidjeti trenutni najbrže pređeni krug i raspon dok se ne isprazni. Sve pređene udaljenosti mogu se zabilježiti i odrediti referentna vremena.Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)Opcionalni PCCB, sa velikim prečnicima kočionog diska,410 mm sprijeda i 390 mm nazad, nudi još bolje performanse kočenja.Upotreba žutih šestoklipnih aluminijumskih jednodjelnih fiksnih kočionih kliješta na prednjoj osovini i četvoroklipnih aluminijumskih jednodjelnih fiksnih kočionih kliješta na zadnjoj strani osigurava izuzetno visok, i iznad svega konstantan, kočioni pritisak. PCCB omogućava kraće kočenje čak i u najtežim uslovima na putu i trkama. Kočioni diskovi su približno 50% lakši od diskova od livenog gvožđa sličnog dizajna i veličine.
