Sistem za praćenje precizan poput brijača. Izuzetno okretan koncept sa središnje smještenim prirodno aspirisanim motorom sa zapreminom od 4,0 litara i šest cilindara. Šest pojedinačnih prigušnih ventila za direktan odziv. Koncept visokog broja obrtaja koji lako prelazi cifru od 9.000. Izlaz od 368 kW (500 KS). Racionalan? Ne uvijek. Savršen? Uvijek.
Galerija
Flacht. Rodno mjesto i dom Porscheovih trkačkih automobila, smješten na južnom kraju Porscheovog razvojnog centra u Weissachu. Ovdje kontinuirano razvijamo, testiramo i poboljšavamo naša vozila – za jednu desetinu sekunde koja može napraviti veliku razliku na trkačkoj stazi. Motor 718 Cayman GT4 RS također potiče odavde. Nisko težište središnje postavljenog motora koje je karakteristično za 718 modele garantuje dinamično skretanje u krivinama i izvanredne performanse.d
Da bi se osigurale još jače performanse, sve što je bilo nepotrebno je uklonjeno. Ili zamijenjeno lakšim materijalima: poklopac motora, prednja krila, bočni usisnici zraka, zadnja krila, ukrasne obloge i sjedišta su izrađeni od lagane, izdržljive plastike ojačane ugljičnim vlaknima (CFRP). Dok je zadnji prozor napravljen od laganog stakla i takođe štedi težinu. Rezultat: čiste performanse sa ukupnom težinom od samo 1.415 kg.
Aerodinamički koncept modela 718 Cayman GT4 RS je dodatno poboljšan u poređenju sa modelom 718 Cayman GT4 i cjelokupni koncept je prilagođen njegovim ogromnim dostignućima: performansama, aerodinamici, šasiji i, naravno, dizajnu. Ovo je posebno vidljivo na fiksnom zadnjem krilu koje ima vezu u obliku labudovog vrata i na zadnjem difuzoru. I ne samo da garantuje ogromnu potisnu silu i jaču vuču – već i sistem za praćenje precizan poput brijača.
Neophodna, posebno kod uskih krivina: jednostavnost. Kokpit predstavlja potpunu orijentaciju vozača, pristupačnost, direktno čitljive informacije, odličnu funkcionalnost, optimalnu ergonomiju i fokus na ono što je zaista važno. Materijali i detalji u unutrašnjosti 718 Cayman GT4 RS modela, kao što su neklizajući Race-Tex, ukrasne obloge u satenskom karbonskom tkanju i petlje za povlačenje vrata, potiču direktno iz motosporta. Usis vazduha je premješten u unutrašnjost, osiguravajući vizuelnu i akustičnu blizinu motora.
